線路巡礼：拝島駅方向転換（八高線貫通線路の使い方？）

中央線オレンジ色鋼鉄電車の引退どさ廻り興行が今日もありました。

三鷹駅→高麗川駅→河辺駅→三鷹駅
という前回（先週）の初狩スイッチバックと比べてヒネリがないルート。

と思っていましたが。

拝島駅で
八高線→青梅線（青梅方面）の方向転換があります。
定期運用では有り得ません。
これは線路的にちょいと興味が沸いてきました。

だけど。
午前中は奥さんとビールの買出しの約束が・・・

意外と
これが早く終わったので。

それでは、
線路巡礼：拝島駅の方向転換

拝島駅は線路ネタが豊富です。
青梅線から八高線に貫通する線路も美しいです（以前も直通電車を記事に書きましたけど。）

今回、
八高線からの団体電車が
拝島駅の何番線で折り返すのかに興味津々。

あっさり。
１番線（五日市線ホーム）に入線。

折り返し出発を待つと、
青梅線下り電車が２番線に入線。
これが出発した後かなと思ったら。

団体電車が先に出発。
（駅の表示は「団体」。電車は「臨時」。どちらも乗れない）

こういう時は
停車中の青梅線電車から、
折り返しシーンを見学。

１番線から青梅線下り出発も珍しいかも？
ホームからは見られない
迫力の線路シーン（笑）

美しい分岐機たちを残して、
さようなら～

この折り返しシーン以外は、
臨時だろうが団体だろうがいつもどおりですから
どーでもいいです。

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ＪＲはこんなことをやって採算が取れているんですかね？
調子にのって
南武線や横浜線直通とか
山手線を走らせちゃうとか
いつまでもやってればいいのに（爆）