線路巡礼：手宮線（３０年ぶりの新事実。小樽の線路は二重構造でした）

線路巡礼：手宮線。

１９８０年第１次北海道巡礼にて。

この年は、北海道鉄道１００周年とかいう行事がありました。
手宮貨物駅で何か行事をしているみたいです。
（確か手宮線は北海道の鉄道発祥の地だったような気がします）

北海道には数多くの貨物専用線がありましたけど。
そういうことで手宮線は別格でしょう。
夜行普通列車「からまつ」で小樽駅に着いて、午前中は手宮線路見学。
小樽駅からテクテク歩いてみました。

当時はまだ現役の貨物駅。（ここも写真なし、泣）

あまりの線路の美しさに、調子に乗ってこんなに大きな線路図を書いてしまいました。
一応、手宮線の本当の終端まで極めたつもり。エライ（笑）

手宮貨物駅には、
立派な転車台と機関庫があって。
北海道鉄道記念館みたいなものが併設。

記念行事というのは、
古いＳＬの「義経号」と「静号」とを、向き合って展示しました。というだけ。

歴史的に解説すると、
源義経と静御前は愛人関係だから、
これがご対面できるのは目出度い、ということでしょうか？
観光ＳＬなんかどーでもいいです。
時間のムダ。

せっかくの百周年記念なら、
手宮駅まで臨時旅客列車を走らせるくらいの企画が欲しかったです。
絶対に乗りましたよ。

ところで、
今回ブログ記事を書くにあたり、
衝撃の新事実を知ってしまいました。

記事作成にあたり、当時の地図もフル活用。

私は手宮線は小樽築港駅から分岐するのだと思っていたのですが、
手前の南小樽駅から分岐していたのですね！
（自作の線路図も間違えてます、汗）

つまり、
小樽の町の貨物線は、二重構造になっていたわけです。

現在観光名所として有名な運河の脇の倉庫群にも、
貨物線がちゃんと延びていたのですね。

これよりずっと後に、小樽運河も観光したことがあったのですが、
これは気付きませんでした。

手宮線は手宮駅までの線路がキチンと残されていて好感触ですが、
倉庫の線路は残っているのかなぁ？

私の宝物の「国鉄線路図」にもちゃんと２本書いてありました。
小樽に行く人は、貨物線が２本あることを忘れないように！（笑）

温故知新。
ブログを書くと数十年ぶりの新事実を知ってしまいます。

他の路線も線路の新事実を発掘中です。
乞うご期待（かな？）