謎だらけの臨時快速「エアポート常磐号」に乗ってきました。謎は乗らなきゃ分からない

年末年始、どこにも線路巡礼しなかったウサばらし？
今日は臨時快速「エアポート常磐」に乗ってきました。

これ、かなり不可解な臨時快速なのです。

年末年始の６日間のみ走ります。
早朝と夕方の２往復。
何故か下り（１号、３号）は全車指定席、上り（２号、４号）は全車自由席なんです。

おまけに、
下りは成田駅通過（客の乗降扱いナシ）なのに、
上りは成田駅に停まるのです（年末は通過扱いだった）

上野発、我孫子経由、成田空港行きということは、
必然的に成田駅でスイッチバックですね。

下り電車はどうして成田駅で通過扱いなんだろう？
ホームがない線路で折り返すの？
不思議だ、不思議だ、不思議すぎるぞ。

上野～我孫子～成田は直通電車がたくさん走っています。
これが成田空港まで行くところが、ミソなわけですね。
だから、空港駅まで行かなきゃ意味がない。

１号２号は、出発時間の都合でムリ。
３号は全車指定なんですよね。
４号が指定席券ナシで乗れるということは、

私の美学からすると、これはどうしても４号になってしまいます（笑）

４号に成田空港駅から乗るために、
（これだけのために成田駅まで行くのもシャクなので）
成田周辺をグルグルとものすごいルートで線路迂回してきました（この記事は次回）

成田空港駅。

エアポート３号の到着です。これが折り返しで４号になります。

なかなか絵になる旧国鉄の特急用電車ですね。
個人的には窓の開くフツーの電車が好きですけど（笑）

成田駅では２番線に到着。
ここは上り成田エクスプレスが通過していくホームですね。
ほんのわずかの停車時間ですが、すばやく撮影。

運転士さんもあわてて走ってきたみたい（ここでスイッチバックですからね）

ちなみに。
謎のひとつ。
下りエアポート常磐号は、成田駅のどこでスイッチバックするの？

駅員さんに聞いちゃった。
２番線ホームだそうです。
どうして下りだけ客扱いしてくれないの？かは謎のまま。
成田エクスプレスは成田駅通過の失礼な空港特急だから、それの悪いところを真似ただけ？

ところで、
私が乗った臨時快速エアポート４号。
成田空港駅１６：３０発
成田駅１６：５１発（たった４分でスイッチバック）
我孫子駅１７：５３着（成田線内はノンストップ）
上野駅１８：２９着。

こんな感じなのですが。

成田駅間まではガラガラ。スーツケース利用者よりも、乗ること目的者の方が多い（笑）
ところが、成田駅からは初詣客で席は埋まりました。

ようするに、
エアポートなんて言っても、成田初詣に化けてます。
成田駅の客扱いが年末はないのに年始はあるのは、こんな理由でしょうか？
空港客だけでやっていくプライドはないの？（泣）

さらに謎なのは、単線の成田線内。
ある程度覚悟はしていましたが、途中の待ち時間が長いんだ（泣）

成田～我孫子は、通常なら４０分くらいなのに、
なんでノンストップで６０分もかかるの？（笑）

実は下りはこれよりもさらに２０分くらい余計にかかるのです。
全車指定が泣きますよ（笑）

車内で今後のエアポート常磐についてのアンケートが配られました。
特急料金なし自由席だから珍しいので乗ってみました、と正直に書きました（笑）

今回の６日間の実績で、
今後の運用を検討するらしいですよ。

ムリでしょうねぇ。
あの利用状況では（下り全車指定もガラガラ）

特急型なんか使わないで、普通の電車でいいから、
成田線内をなんとかしないと。
単純に、既存の上野駅→成田駅の快速電車を空港まで延長してくれればいいのに。
ダメ？

上野駅では、
地上ホームに到着しました。
この国鉄色は懐かしいです。

たぶん。
もう走らないのではないでしょうか？
明日（１／６）が最終運転日です。
お年玉代わりに乗ってみることをオススメします。

鉄道は乗って楽しむものですよ♪

万が一、次回走ることがあっても、
きっと急行電車か全車グリーン車に格上げされていると思います（大泣）

おまけ。
今日の成田駅は、成田山の初詣騒ぎで大混雑。
この２番線は団体列車の発着ホームになっていました。
空港行きの普通電車（これが少ないんだ、泣）を待っている間、

イルカ付きカワイイ団体電車を発見。
おまけに、神主さん付きですよ。霊験あらたか？
運転士さんに何か差し入れをしていました。お神酒はダメだよ。

この団体電車は我孫子方面に向かっていきました。
なるほど、我孫子経由の需要はかなりあるのですね。