1989年ｍさんと北陸巡礼、廃線跡までついでに巡礼♪

１９８９年の歴史の続き。

７月、北陸山代温泉での会議出張。
なんでこんな温泉に出張かというと、
某労働組合団体の全国大会を傍聴するため。
（当時の仕事は相変わらず労務担当でした）
ホント、労働組合っていうのは、温泉で大会を開くのが好きなんですよね。
組合員は浮かばれないよ（泣）
おかげで、私はオイシイ出張にありつけました（笑）

寝台急行「能登」号を利用しました。
ｍさんと当時有名だった赤坂のベトナム料理「アオザイ」に行った帰り。
上野駅の出発まで付き合ってもらって、
客車の一番後ろの窓からｍさんの見送りを受けてしまいました。
こういう遊びができるところが、寝台客車のいいところですね（笑）
（先月、富士ブサに乗ったとき、出会いの駅「下松」駅のホームから
同じように「あきらっちさん」父娘から手を振ってもらったのは
記憶に新しいところです）

長野駅経由で金沢駅到着。今ではあり得ないルートです。
目的地に着く前に、線路巡礼。

越美北線（九頭竜湖駅）往復。
九頭竜湖駅は一昨年再訪しましたが、すっかり変わっていましたね。

越前大野駅までもどり、少し市内観光。
なんと、道を尋ねた交番のおまわりさんが、車で観光案内をしてくれました。
名物の名水の場所まで連れてきてくれました。
こんな旅番組みたいなことがあるのですね？（驚き）
とっても感謝してますけど、パトカーに乗せてもらったのは初めてですぅ（笑）

ここで食べた越前そばは美味しくて、
十数年後、また食べに来ています（笑）

勝山駅からバスで京福鉄道越前勝山駅へ。
この区間は廃線跡です。
でも、勝山駅の跡らしきもの以外はよく分からず。

京福鉄道福井口駅までもどり、三国港まで往復。
途中、芦原湯町駅で下車します。
昔、国鉄三国線というのが北陸本線芦原温泉駅からここまであったそうです。
その跡を路線バスで辿ります。

結局、芦原温泉駅でセメント工場に伸びるレールの跡が最大の遺構みたいですね。

当時、
すでに国鉄線（もうＪＲでした）、私鉄線のほとんどは巡礼済みとなりましたので、
廃線跡も辿ることが多くなりました。
旅に余裕が出来たのですね？

大聖寺駅からバスで出張の目的地山代温泉へ。

この路線も、北陸鉄道の廃線区間です。

バスの終点の山代温泉のバス停は、昔の駅舎がそのままでした。
最大の遺構ですね。

ちゃちゃちゃっと、仕事は片付け、温泉も入って、再び線路巡礼です。
当時の出張は現地集合現地解散だから、本当に便利でした（笑）

加賀温泉駅で解散。この駅で青春１８切符を購入（当時は紙の切符かな？）

高岡駅に出て、氷見線（氷見駅）往復。
城端線（城端駅）往復。

城端駅はスゴイ風情があってよい駅でした。
駅舎だけでなく、もちろん線路の風情が良かったのです（笑）

途中の二塚駅。
駅からのびる草生した専用線は、現役だったのですね。
しかも今でも（えらいぞ！）
昨年行ったとき、入替風景を見ることができましたよ！

富山駅に出て、神岡鉄道の終着駅まで往復（あの白けた駅名はキライ）
この時、貨物列車は見ることができなかったみたいで残念。
（廃止前に再訪しましたけど、貨物はなかったの・・・）

今回の長い旅（出張だよ、笑）の締めくくり。
富山にて、ｍさんと合流。
能登半島旅行の計画です。

このとき、駅前の東急インに泊まりましたが、
十数年後、同じ施設に泊まったら、そこは東横インになっていました。ビックリ（笑）

能登半島。
本当は公共交通を使いたいところですが、ある目的があってレンタカーです（泣）

時間がないので半島の先端までは行かず、
富山から氷見、七尾、輪島くらいで折り返し、日本海側を通って金沢駅へ。

レンタカーを借りたのは、
千里浜海岸に行きたかったから。
ここは日本で唯一？、海岸が道路になっているらしいのです。
交通論を極める私としては、乗ってみねばなりません（笑）

たいしたこと、なかったですね・・・

面白かったのは、途中で見つけた、旧七尾港駅の廃墟跡です。
七尾駅から、しっかり廃線跡が残っています。
七尾港駅あとには草生したレールがそのまま！
しばし、旅の目的を忘れてしまいます（笑）

翌日は兼六園見学。ものすごい暑い日でした。それしか覚えていない。

小松駅からバスで安宅関跡へ寄りました。

あの勧進帳で有名な場所ですよ。歴史ファンでしょ？（笑）

ここは小松空港のそばなのですが、歩いていける距離でもない。
タクシーを拾って、小松空港から帰ってきたのでありましたぁ。

７月１７日（夜行）から２３日まで。長い出張でした（笑）