１９８９年霞ヶ浦フェリー、愛知三重ローカル私鉄、東京モノレール工場、平塚七夕号

線路巡礼の歴史を綴ります。
１９８９年は、とにかくいろいろありました。
ＧＷを挟んでの北京モスクワ国際列車の旅を終えた後から、再開です。

６月３日。霞ヶ浦フェリー。
鉄道以外でも、公共の乗り物なら興味あります。
霞ヶ浦の土浦と潮来を結ぶ公共のフェリーがあります。
これが廃止になるという噂が。

ｍさんと、潮来のあやめ園見物を目的に出かけました。
土浦港（駅から徒歩５分）１１：３０発、潮来港１２：３０
片道２，０６０円は少し高いような気もしますけど。
でも、陸路を大回りするより、遥かに便利。
潮来めぐりの船なんぞにも乗りました。

※あのフェリー。いまは季節運行として復活したらしいです（未確認）
あの鹿島鉄道といい、霞ヶ浦の公共交通は不幸ですねぇ（泣）

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６月２３日～２５日。愛知三重巡礼。
豊田市に出張。
一日のみの仕事？はちゃっちゃと済ませて、愛知県を線路巡礼。

２４日。
名鉄線西中金駅まで。
こんな田舎路線を抱えて、名鉄さんも大変だ、と思ったら、廃止されちゃいましたね（泣）
当時は未だ、大手私鉄がローカル線を廃止するという動きはなかったと思います。

西中金駅は、ここが廃止になる少し前にも再度訪問しました。
全く、変わっていませんでした。
変わっていたのは、ロープが張られていたことだけ（泣）

名鉄豊田市駅から新豊田駅まで歩いて
愛知環状鉄道高蔵寺駅まで往復（国鉄豊田線は乗車済み）

今度は瀬戸市駅から名鉄新瀬戸駅まで歩いて、名鉄瀬戸線を巡礼（尾張瀬戸→栄町）

名鉄築港線（新名古屋港駅まで）も往復。
クロスレールを見てきました。

このあと、こに路線に並行して新交通システムが出来て、廃止されらしいです（なんのこっちゃ？）
数十年ぶりに再訪したときは、この時と同じ線路がありました（笑）
電車の窓は開かなくなっていたみたいだけど。

２５日。
三重県のローカル線巡礼。

三岐鉄道（近鉄富田駅→西藤原駅）
貨物列車は当時も今も健在！

伊勢八田駅までもどって、そこからバスで阿下喜駅へ。
近鉄北勢線（阿下喜駅→西桑名駅）
近鉄四日市駅から内部線（内部駅）、八王子線（西日野駅）まで往復。

近鉄のナローゲージ３路線に一気に乗ってしまいました。
正直言って、線路の幅が狭いと、遠路好きとしてはイマイチかな（泣）
貨物の匂いが全くしないのです。
ゴメンナサイ。

でも。
昨年旧東海道を散歩したとき、
近鉄のナローゲージ（内部線）は、この街道に沿って作られたものであることが分かりました。
昔のメイン街道だったのですね。
ちょっと、ナローさんを見直してしまいました（笑）

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７月８日。東京モノレール。
有志で、工場見学の機会がありました。
かなり変わった光景をたくさん見ることが出来ました。
その後、品川駅のホームビアガーデンに行きました。
当時、品川駅団体ホームを利用したビアガーデンがあったのです！
これは楽しい♪
残念ながら、何故か写真がありません。

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７月９日。平塚七夕号
新宿１２：５２発、平塚１４：０６着。
今でこそ、新宿湘南ラインのおかげで、当たり前に利用できる線路ですけど。
当時は山手貨物線に乗れるチャンスは少なかったのです。

さらに素晴らしいのは、大船駅まで横須賀線を走り、
大船駅で、電留線と連絡線を使って東海道本線に転線するのです。
今の湘南ラインは東戸塚駅で味気なく転線するだけですから。

臨時列車なので、車内はガラガラ。
同行のｍさんとビール飲み放題。
肝心の平塚七夕はどうでもよかったみたい（笑）

この帰り、わざわざ相模線経由で帰りました。
おかげで、厚木駅そばの信号所で貴重なものを見ることが出来ました。
これは七夕さんの御利益でしょうかね？（笑）