１９８６年秋の線路巡礼（足尾線などを楽しみます。でも、国鉄終焉を前に大事故が起きました）

１９８６年秋。
国鉄終焉を前に、線路巡礼を続けます。
もっとも、おかげさまでバス転換対象路線は既にほとんど巡礼済み。
あわてることなく？、マイペースで楽しんでいました。
☆は初乗り路線。

１９８６年９月１０日、☆吾妻線、☆足尾線。
小山７：２９→大前１１：０４
両毛線経由ですね。当時はこういう酔狂な列車がありました。
高崎行きと併結運転。新前橋駅で切り離し、大前行きは進行方向を変えて渋川方面へ。

大前駅。
当時からすっきりした終着駅でした。
もう、アレ以上変わりようがないでしょうね（笑）。

足尾線間藤駅に着いたときは、既に夕刻。
残念。
このとき、足尾本山駅には当然行けず、夢をかなえたのは１９年後でした（スゴイ）
でも、すでに廃鉱。もっと早く再訪すればよかった。
足尾鉱山駅に行ったときの記事はこちらです。
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/13387726.html

１９８６年９月２６日、☆野岩線試乗会。

国鉄廃止を控え、逆に未成線区間の開業が勢いずいたのかもしれません。
開業はこの年の１０月１日。習熟運転列車に乗れる企画に参加♪。
写真は会津滝ノ原駅（今は駅名変わっちゃいました）。
国鉄会津線とツーショット。

会津若松方面への画期的な新ルートの誕生です。
でも、この時に試乗してしまったため？、私が浅草駅→会津田島→会津若松駅と乗りとおすのは、これまた１９年後となりました（笑）。

１９８６年１２月３日～７日、四国私鉄巡礼。

これまた、松山への出張に便乗した旅行です。
☆高松琴平電鉄、☆伊予鉄道、☆土佐電気鉄道の全ての路線に乗車してきました。
この年の３月に開業した、☆予讃本線新線区間（向井原～内子～伊予大洲）も乗車。

果たして、現地で仕事をする暇があったのでしょうか？（笑）

松山市内の平面交差に感銘したのは、もちろん。
古市駅の路面電車斜め横断線路も大好きです。

土佐電気鉄道の井野駅付近には、複線が重なっている区間がありました。
狭い商店街を走る工夫でしょうか。
美しいです。
今はどうなっているのかな？

これにて、１９８６年の巡礼は、お終い。
各地の美しい線路の詳細は、後日線路巡礼の記事にまとめる予定です。

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この年１１月２８日。国鉄改革法案がとうとう成立してしまいました。
国労と社会党がどうあがいても、どうにもなりませんでした。
かえって、逆効果（泣）。
民営化はともかく、分割されたらどうなるんだろう？
長距離列車、直通列車はどうなるのかな？
情報も少なく、疑心暗鬼でした。

もうひとつ。
この年の暮れ。１２月２８日。
大きな鉄道事故が起きてしまいました。
たまたま鉄道の番組（ＮＨＫの世界の鉄道というシリーズ）を見ていたら、突然ニュース速報が・・・

「山陰本線餘部鉄橋で、回送列車が橋から転落、水産加工工場を直撃しました。」

正直、私はあまりこの鉄橋に詳しくアリマセンでした（当時は、高千穂鉄橋の方が何かと話題）。
ですが、事故の重大性だけはすぐに分かりました・・・。

そんな暗い出来事を引きずりながら、
国鉄最後の年をむかえようとしていました。