これは大変。あわてて乗りに行きました。
１月３日。
新幹線リレー号（懐かしい～）で、
府中本町８：４２→大宮９：３０
大宮まで武蔵野貨物線を乗れるところがミソ。
３月に東北新幹線が上野駅まで乗り入れるので、最後の機会でした。
今でも、この区間は臨時列車「むさしの号」が走っていますけど、これが元祖でしょうか？
同じく、新幹線リレー号で上野駅にもどりました。
２月２４日。
「赤倉」という急行がありました。
名古屋９：０２→新潟１６：２３
長野経由なんです。
中部地方の西から東まで、楽しい山越えです。
今、時刻表の路線図を頭に浮かべてみても、よだれが出そうになります（笑）。
東京→名古屋→新潟→上野、という贅沢な三角形の一筆書きで日帰り旅行
（ちょっと、ダブりますね）。
東京駅6:00→名古屋駅8:01新幹線
名古屋駅9:02→新潟駅16:23急行「赤倉」
新潟駅16:27→上野駅21:31急行「佐渡6号」
３月９日、１０日。
「鳥海」という特急がありました。
これは、上野と青森を昼間走る最後の直通列車なのです。
私は、東北本線経由の昼間直通列車に、乗りそびれてしまいました。
あんなにたくさん走っていたのに、東北新幹線ができたらキレイになくなってしまいました（泣）。
悔しいから、せめて羽越本線経由のこの昼間直通列車「鳥海」、どうしても乗りたいです。
職場の鉄道好きの先輩と、仙台で会って夕食をゴチになります。
仙台から夜行八甲田で青森へ。
翌朝、大雪の青森駅から「鳥海」の旅。
青森７：５６→上野１８：３４、羽越線、上越線経由。
長いです、乗り甲斐がありました（笑）。
でも、３月１４日ダイヤ改正の直前のためか？「鳥海」というヘッドマークがついていませんでした。
電車特急でしたけど。国鉄の怠慢かな。
今だったら、暴動になるでしょうか？（笑）
４月１９日－２１日。
加悦鉄道が、国鉄貨物合理化のあおりで、急に３月末に廃止になることになりました！。
実際には、廃止は４月末まで引き延ばされました（よかった）。
初めて、国鉄夜行バスに乗りました。
ドリーム１号。
東京２２：２０→大阪７：４０
急行みささ。大坂８：４７→鳥取１３：４３
姫新線、因美線経由です。
智頭線が出来てしまい、この津山駅経由はなくなりました。
特急あさしお８号
城崎１６：２９→京都１８：５７
宮津線、舞鶴線経由。３回も進行方向を変える、素晴らしい列車です。
たぶん、日本一進行方向を変える列車ですよね？
宮福線が出来たのに、この列車が今でも残っているのは、ちょっと不思議です。
いつまでもお大事に（笑）。
この列車を楽しんだオカゲで、京都からワザワザもどることになりました。
加悦鉄道を楽しむため、加悦駅前の旅館（広野屋）を予約してあったんです。
キャンセルすればいいのに、エライから丹後山田駅からタクシーで加悦駅に行くハメになりました。
夜中に投宿しましたが、サービスも何もなく、すごく後悔しました（泣）。
翌朝はすごい霧！。
廃止寸前の加悦鉄道は、ゆっくりゆっくり走りました・・・。
詳細は、線路巡礼：加悦鉄道の記事をご覧下さい（後日作成予定）。
この帰路、こんどは急行丹波６号。今度は大坂行きです。
丹後山田８：５２→大坂１２：４８、福知山線経由。
この時、福知山線沿線の見事な武庫川渓谷を車窓から堪能できました。
今では、人気の廃線散策スポットらしいですね。
今回紹介した「赤倉」「鳥海」「みささ」そして「あさしお」。
こういう、面白い、粋な走り方をしてくれる列車が大好きです。
使用する列車の形式なんて、どうでもイイのです。
窓が大きくて、外がよく見えれば、新旧なんでもＯＫです。
問題は、どの路線を、どういう風に走ってくれるかです（笑）。
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この間にも、ローカル線廃線の嵐は吹き荒れます。
同年３月１３日、小松島線廃止。
３月３１日、三木線、北条線、倉吉線、室木線、勝田線、矢部線、添田線、香月線、万字線、渚骨線、相生線、弥彦線長沢支線が一斉に廃止されました。こんなに一度にたくさん廃止されるなんて（泣）。
学生のとき、せっせと乗っておいて良かった・・・。
そして４月３０日、加悦鉄道も廃止されてしまいました。合掌。
当時、乗った列車の写真を撮るときには、記念に自分の姿も入れていました。
これって、記念にはなりますけど？、ブログには不向きです（笑）。
写真を修整するのはイヤなので、写真切り張り機能をマスターしてみました。
（2012.1追記）
北近畿周遊券アップしました～