横浜駅。特急が来たので、いきなり京急川崎駅へ。
ここから横浜駅にもどる形で見学開始です。
八丁畷駅。
南武線浜川崎支線のホームから貨物列車を見ることが出来ます。有名ですよね。
でも、この時間帯はあんまり走らないみたいです。
南武線を走る唯一の貨物列車、真っ黒い米軍タンク列車と、ここでもご対面。
京急鶴見駅。
高架のホームから、ＪＲ鶴見駅構内が見えます。
ビルが邪魔で、見渡しがいいとはいえませんけど。
貨物線に、見慣れた旧型特急列車が停まっていました。
ちなみに、この高架駅の真下を通る道こそ、天下の旧東海道なのです。久々に再会しました。
花月園前駅。今日の本命！
この駅のホームの脇で、東海道貨物線は二手に分かれます。横浜羽沢駅方面は地下にもぐり、高島貨物線方面は直進して高架に上ります。
（正確には、東海道旅客線への渡り線もあるので、三手に分かれています♪）
でも、このホーム。金網だらけなんです。
ホームの品川寄りには踏切があって、ここから貨物線を見ることもできますが、何か保線用の小屋みたいなのが邪魔なのです。
貨物列車見学は、踏み切りの中からが一番ですけど、ちょっと無理ですね。轢かれちゃいます（笑）
跨線橋もありますけど、こちらも金網つき。
上りホームに、金網がないマル秘？の場所が、一箇所だけありました。
そこから顔を出して、貨物列車見学してしまいました。
ネクタイ締めたサラリーマンが、いったい何しているんでしょう？（笑）
大好きなワムさんがやってきました。
けっこう近くを走りますので、迫力アリます。
今日も長い編成ですね。コンテナのオマケつきですけど。
ここから、羽沢駅へのトンネルに突入して行きました。
生麦駅。
京急の生麦駅の構造は変わっています。
上り下りのホームの場所が完全にずれています。
複雑なのは、退避のため下り線は下り本線と中線に分かれます。これがホームが違うのです。
下り電車が本線に入るか、中線に入る（通過退避の場合）かで、改札口から歩く距離がすごく違ってきます。利用者はさぞかし迷惑でしょうねぇ。
ここからも東海道貨物線が見えますが、羽沢に行く線路はトンネルに入る場所なので、見下ろすようになります。
この先で、高島貨物線も高架になって京急を跨ぎ、海側に離れてしまいます。
貨物線見学は、ここまで。
京急の各駅停車に乗ると、ＪＲ線に乗る以上に、貨物列車が身近に感じられるかもしれません。
雨でも濡れずに楽しめます（笑）。今昼は晴れて蒸し暑かったですけど。
オマケ。
花月園駅の中の改札口脇に、小さいコンビニがあります。
有人改札の係りとコンビニのレジ係りが、一緒なんです。
まるで、地方ローカル線の委託駅みたいな光景です。
ところで、マル秘の場所は、みんなが知っている有名な場所なのかな？