この記事は未成線区間を加筆して大幅にリニューアルしてあります。
写真はそちらに移しました。
[http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/61038355.html/ こちら]を見てね。
１９８１年８月１６日。二度目の九州旅行で高千穂線を高千穂駅まで往復しました。
高千穂駅。昔から線路一本の構造だったのでしょうか？
駅舎の位置から推察すると、貨物側線もあったのだと思います。
まっすぐ延びた線路の先に車止めがありますが、その先を工事しているようには見えませんでした。
崖の上という雰囲気でした。
あまりに単純な配線ですが、周囲の景色に溶け込んだ、いい駅でした。
廃止され、第三セクターとなった後に、延岡→高千穂→高森→熊本、という未成線区間バス乗車も含めた旅もしています。
だから、乗ったのは都合２回かな。
沿線の川が綺麗なこと、途中に歴史的に意味合いがありそうな駅名が多かったことが印象に残ります。
２度目の訪問の時、第三セクターの車庫が駅舎前にできてしまい、多少景観を損ねていましたけど、車止めの雰囲気は変わっておらず、うれしかったです。
今年夏の台風で橋脚流出、どうやら廃止の意向のようです。
あまりに急な事だったので、これに乗れなかった方には、線路好きとして本当に同情します。
私だって、もう一回乗ってみたかったかな。
もっともその以前から赤字を理由に廃止を検討する、と地元は布石を打っていました。
冷たいようだけど、赤字を理由に廃止するくらいなら初めから無責任な事しないで欲しかった。
私にとっては、国鉄高千穂線のまま記憶にとどめておきます・・・。
<線路巡礼格付け>
巡礼時：教育委員会推薦史跡レベル（あまりに単純な配線ですけど、それが良かったかも）
現在：いい雰囲気は維持してます。
ニュース：今日（１２／１９）のテレビ朝日の報道ステーションで高千穂鉄道の特集があります。要チェック！？