以前にエルスポーツサスペンションとレカロを装着させてい
ただいたBRZ/ZD8に今回はORCのライトクラッチとPIVOTの
PRO MONITORと言うメーターを装着させていただきました。
レスポンスアップと乗りやすさの両立でライトクラッチを選択
メーターはオーナー様のご希望で選択でかなり小さなメーター
なので視界を邪魔しないのもいいですね
ただ私みたいに老眼の人は厳しいかも・・・汗
以前にレカロ左右とエルスポーツダンパーを装着させていた
だいたIQですが、ABSユニットが錆びて交換されたいとのご
依頼で、見てみると本当に錆が酷い
これは構造的に仕方がないなぁって感じでタイヤハウスから
剥き出しになっています。
今回はユニットを外してブラケット交換と言う依頼でしたが、
これではまたすぐに錆びてしまいそうだったので対策も・・・
と言ってもタイロッドがあるので完ぺきには塞げませんが
少しでもという事でラリー車両でも良く使うポリペンコで塞ぎ
ました。
GRヤリスに当社エルスポーツ カーボンボンネットを装着
させていただきました。
毎回岐阜からお越し頂いているお客様です。
通常3Kと言うサイズの物を使われているのが殆どですが、
当社のボンネットに使用している物は6Kと言う倍のサイズの
カーボン目の物を使用しているのでよりインパクトがあります。
ただ張り込みが難しいのが難点ですが、拘りなので・・・
お客様には納期長いのが難点って言われそうですが・・・汗
AUDI TT/8Jにエンドレスキャリパーキット取付させていただき
ました。
元々純正キャリパーも黄色に塗装されていたので、リヤに合
わせてエンドレスキャリパーも黄色で・・・
リヤの色とも違和感ないですね。
今後はサーキットもという事で、パッドもそれに合わせ選択
させていただきました。
TT格好いいですね。
WRX STI/VABにHKSカーボンサクション取付させていただき
ました。
純正に比べ容積も増して、吸気による形状変動もないため
そてもエアの流れが良くなり、レスポンス、低速域のトルク感
もアップします。
ボンネット開けたときの楽しみも増えますねｗ
発売以来多くの方にお使い頂いているハイスペックオイル
フィルターですが、輸入物なので輸入コスト、為替変動など
により値上げになります。
明確な価格は出ておりませんが7000円～8000円アップの
予定です。
現在の在庫分に関しては従来価格で販売させていただき
ますので、マッチングする物があれば是非、今のうちが
チャンスです。
GVB取付例
SW20に取付例
FK8に取付例
インプレッサ/GC8にフジツボ レガリスRを取付させていただ
きました。
GC8と言えば・・・フジツボなんて時代もありました。
GC8の初代STIの純正がレガリスRだったんですよね
それがきっかけなんでしょうかね。
久しぶりにGC8にレガリスRを音を聞いて懐かしかったです。
今でも軽量4駆でフットワークも良く楽しい車です。
とても綺麗で、大事に乗られてるんでしょうね
GRヤリス/GXPA16にサードのフルチタンマフラー装着させて
頂きました。
前回レカロとこのマフラー交換予定だったんですが・・・シート
モデルをなんとRMS2600Aに変更したためマフラーを断念され
たんですが、今回再チャレンジではありませんが、交換させて
頂きました。
とてもお若いユーザーさんですが凄いですね～
ほぼ同時期で86/ZN6にORCメタルシングルクラッチの装着
連続投稿になります。
乗りやすさは前の投稿でご説明させていただきました。
難点を書くのを忘れました・・・
難点と感じない方も多いですが、ミッションの歯打ち音は
大き目、特にエンジンブレーキ時に大きく感じるかと思います。
そういうメカニカルノイズが大好きって方も多いのでそう言う
方にはとてもお勧め
昔はそんな人が殆どで、この音が出したいがためにクラッチ
変える人もいたぐらいですからね・・・笑
86/ZN6にORCクラッチ装着させていただきました。
このORCのメタルクラッチですが、発売前からラックチーム
として全日本ラリーで走らせてきた86もずっとこれを使用
しており、下手なフェーシングディスクより駆動系の負担が
少なく、ミッション、ドライブシャフト、デフにやさしいんです。
メタルでぇ？って思われると思うんですがORCのSEと言う
機構がそれを緩和してるんです。
ツインプレートも同じです、乗りやすさはツインの方が乗り
やすいですね。
