ビーフカツを求め全国各地を彷徨う超変人の超マニアックなブログです。今回はスピンオフ編。ビーフカツやその他の食べ物からは離れ、これまでの国内外の旅などで印象に残っているスポットなどをご紹介します。
今日は
東京都新宿区四谷三丁目の
『消防博物館』です。
最寄駅は
東京メトロ丸ノ内線
『四谷三丁目』。
駅直結の１０階建ての建物の
２階以外の部分が博物館になっています。
因みに２階は四谷消防署です。
１階の受付で
入館証を受け取り首に下げます
・・・事前予約は不要です。
まず度肝を抜かれるのは
受付の左手に吊り下げれたヘリコプター
フランスのシュド・アビエーション社製の
アルウェットIII型で
東京消防庁に航空隊が設置された翌年の
１９６７（昭和４２）に
ヘリコプター１号機として輸入され
『ちどり』と命名されました。
ヘリコプターの下を見ると
地下１階にはしご車が展示されています。
博物館のお薦めは上の階からの見学ですが
この光景を見るとつい地下に下りたくなります。
こちらが
上から見えたはしご車です。
右側にあるのは
『いすず・メッツ梯子自動車』。
１９２５（大正１４）年に
車体とともに輸入されましたが
シャシが老朽化したため
１９５９（昭和３４）年に
いすずの新型バスのシャシに
未だ使用可能だった
カールメッツ社のはしごを載せかえたもので
１９７１（昭和４６）年まで活躍していました。
左側にあるのは
『ベンツ・メッツ梯子自動車』。
メルセデス・ベンツのシャシに
カールメッツ社のはしごを載せた車で
１９５５（昭和３０）年５月に
丸の内消防署に配置され
１９７５（昭和５０）年に
池袋消防署を最後に引退するまで
２０年間活躍していました。
『スタッツ消防ポンプ自動車』
１９２４（大正１４）年にアメリカから輸入され
第五消防署（現在の上野消防署）に配置されて
１９５３（昭和２８）年まで活躍しました。
消防車にしておくには
惜しいほどの華麗なデザインは
当時の人々の目を引いていたそうです。
『マキシム消防ポンプ自動車』
１９２９（昭和４）年にアメリカから輸入され
神田消防署に配置されて
１９５３（昭和２８）年まで活躍しました。
前掲のスタッツの華麗なデザインに対し
こちらはポッテリとしたスタイルで
愛嬌のある親しみやすい雰囲気です。
『ジェットファイター』
おもちゃではありません
１９８９（平成元）年に池袋消防署に配置された
遠隔操作式消火装置で
２００４（平成１６）年まで使われていました。
電話線等のケーブルトンネルや
地下街などの火災現場で
遠隔操作により消火活動を行っていました。
地下１階には
まだまだ展示物がありますが
さておいて５階に上がります。
５階屋外に展示されているのは
『アエロスパシアル・アルウェットIII型』。
フランス製のヘリコプターで
１９７２（昭和４７）年に輸入され
『かもめ』と命名され１６年間活躍しました。
機内に入り
操縦士の気分を味わうこともできます。
子供たちに大人気ですが
その隙間を縫っておじさんも楽しみました。
５階の屋内は
『消防の夜明け』と題され
江戸の火消を中心とする展示になっています。
『火消の纏』
江戸の町人のための本格的な消火組織は
１７１８（享保３）年に
南町奉行大岡忠相が作った『町火消』です。
『町火消』は
『いろは４８組』と『本所深川１６組』の
計６４組で構成されていました。
火消の消火方法は
火災の広がりを防ぐために
まわりの家を取り壊してしまうとういう
乱暴なやり方でした。
各組はそれぞれの名を書いた纏を持ち
火事現場に近い家の屋根で振り回し
自分達の存在をアピールしていました。
『町火消』が組織される以前
１６４３（寛永２０）年に
三代将軍家光が１６の大名家を指名し
消防隊を作りました。
『大名火消』と呼ばれ
江戸城や武士の家を
火事から守るための組織で
実際には鳶職人などか作業に当たりました
大名は陣頭指揮に当たり
火事装束を着たそうですが
こんな姿のお偉いさんは
邪魔者でしかなかったでしょうね。
『車長持』
保険制度のなかった江戸時代には
火事の際には大切なものは
長持に入れて運び出し
自分で守るしかありませんでした。
このため
運び易いように
車付の長持が作られましたが
逃げ道をふさぎ
被害を大きくすることが多かったことから
１６８３（天和３）年以降
その使用が禁止されました。
３階は『消防の変遷』と題され
明治から昭和にかけての
消防の移り変わりが展示されています。
『馬牽き蒸気ポンプ』
１８２９年
イギリスのジョージ・ブライトンと
ジョン・エリクソンが
それまでの手押しポンプに比べ数倍の威力を持つ
蒸気機関を使ったポンプの製作に成功しました。
このポンプは１０馬力
毎分９００～１２００リットルの水を
約３０ｍの高さまで放水できるもので
消防機器の機械化第一号とされています。
この消防用蒸気ポンプが
イギリスで普及したのは１８６０年代ですが
東京府消防局は早くも１８７０（明治３）年に
イギリスから輸入しています。
展示されている蒸気ポンプは
１８９９（明治３２）年に
市原ポンプ製作所が
国産第一号機として製作したものです
消防用蒸気ポンプは
輸入品も含め１５台に達しましたが
石炭で火を起してから
放水に必要な蒸気圧力を得るまでに
約２０分を要したことや
操作が複雑で使いこなせなかったため
次第に衰退してゆきます。
『市原式三連手動繰出式梯子』
梯子を全伸長すると１５ｍほどになります。
『輅車（らくしゃ）』
火災現場では
輅車を引いてホースを延長しました。
ホースは１本６０尺（約１８ｍ）
１５本のホースが巻かれていました。
『二輪消防車』
東京消防庁は
交通渋滞が激しくなったことを背景に
１９６９（昭和４４）年に
暫定的に二輪消防車の運用を開始し
２年後には３台を導入して
日本橋、牛込、小岩の３消防署に配置し
正式な運用を開始しました。
１９７６（昭和５１）年まで活躍し
警察の白バイに対し
『赤バイ』の愛称で呼ばれることもありました。
『腕用ポンプ』
手押し式のポンプで
１９１１（明治４４）年に製造された国産品です。
腕用ポンプの国産第一号は
ドイツから購入したものを解体、研究し
１８４４（明治１７）年に製造されました。
『国産腕用ポンプ（乙号）』
１９１７（大正６）年頃から
小岩消防組第八部（現・小岩消防団第３団）が
使用していたもので
１分間の吸引水量が一石三斗（約２３４リットル）
水力は高さ十三間（約２３ｍ）あるそうですが
押す人は大変だったでしょうね。
『ガソリンポンプ』
１９１２（大正元）年
国産のガソリンポンプが開発され
蒸気ポンプより性能が高く
運転も簡便なことから
全国に急速に普及してゆきました。
展示品は１９４３（昭和１８）年製のものです。
『消防博物館』には
６階と３階にも展示コーナーがありますが
長くなりますので（・・・十分長い？）
今日はここまでにしておきます。
消防博物館
東京都新宿区四谷３－１０
０３－３３５３－９１１９
９：３０ー１７：００
月曜日、年末年始は休館
月曜日が祝日の場合は開館し翌火曜日が休館
入場無料
次回は、本日１５：００にオンストリート編。過去の旅などで脳裡に焼き付いている街角の光景をご紹介します。テーマは、中国上海市です。