RD250って知ってます？？

いきなりですが、ヤマハの空冷２サイクル２気筒のバイクの、ＲＤってご存知でしょうか？？

いわずと知れた、ＲＺ250の前に出ていたモデルなんですが、

意外と知られていないみたいなんですよね・・・・・・・・

これなんでｒすけど、

分かります？？

ヤマハはＹＤＳシリーズから、ＤＳ６、ＤＸ，ＲＸそしてＲＤになるんですけど、

めちゃめちゃかっこよくないですか？？？？

この次のＲＤシリーズで、タンクが角ばったモデルになるんです。

ＲＤシリーズの初期型は画像のように丸っこくて、レトロな感じなんです。

２５０と３５０があるんですけど、３５０はかなり面白いです！！！

さて、話は変わりますが、こちらはＳＳ350のレストア依頼のお客様の車両です。

今はまだ、再メッキ、塗装などの部品待ちで、手をつけてませんが、

ぼちぼち部品が帰ってきますので、こちらの作業も載せていこうかと思います。

予定では、

スポーク張替え

前後リム再メッキ、（リアは新品に交換）

外装塗装

シート張替え　（もう終わっちゃってますね・・）

フロントフォーク再メッキ、オーバーホール

などなど・・・・・

乞うご期待です！！！

350SSの続きです～～！

先日の続きのカワサキトリプルの350ＳＳの分解作業です。

クランクケースカバーを外してみると、外見のわりには、

中はなかなかキレイでした。

ただ、おきまり？のフリクションプレートは何枚か割れていましたが・・・・・

クラッチハウジング周りも取り外して、いよいよクランクケースを割っていきます。

開けてみると、クランクシャフト周辺はやはりサビなどは多いのですが、

ミッション周りは以外にも程度は良かったです。

ミッションの欠けや、割れは見当たりませんでした。

いずれにしても、クランクはベアリング交換、芯だしはするので、特に問題なさそうです。

ＳＳ350に限らず、ＫＨ、ＳＳシリーズのギア抜けの症状がウィークポイントでよくありますが、

いろいろな原因があるのですが、シフトフォーク、チェンジペダルのガタ、シフトドラム、・・・・・

このエンジンも、シフトフォークが多少傷があり、修正いたします。

ミッションのドック等は非常に良い状態でした。

話は変わってしまいますが、ちょっと変わった車両を入手いたしましたので、

紹介しちゃおうかと思います。

スズキのＴ－250です。

かなりレアな車両ですね。

スズキの２サイクル２気筒で、ＧＴシリーズの前に販売していた車両です。

かなりオリジナル度が高く、格好良いです。

なかなかお目にかかれない車両なので、レストアしようか、現状にしようか

非常に迷っている最中です。

とりあえず、今は他の作業で手いっぱいなので、手をつけられませんが、そのうちエンジンかけてみたいと思っています！！

カワサキトリプル ＳＳ350エンジン編です。

今日はいい天気で、あったかかったですね～～！！

思わず僕も、試乗しまくってました！！

さてさて、今日は在庫のＳＳ350のエンジンを、フルオーバーホールです～～！

お客さんのではないんですが、今現在、ＳＳ350が2台組上げ中で、

1台のエンジンは終わって、もう車体に積んでるんですが、もう１台はまだエンジン開けてもいなかったので、

オーバーホールです！！

このエンジン、相当来てますね・・・・・・・・・・・・・・

クランキングさせるのが怖いです・・・・・・・・・・・・

まずは、プラグを外して、潤滑剤を思いっきり掛けてから、しばらく放置・・・・・・・

恐る恐るクランキングさせると・・・・・・・・・・・・

お！！回る！！！

ゆっくりまわしていくと、・・・・・・・・止まった・・・・・・・・・・

ダメか・・・・・・・・・・・・・・

まあしょうがないですね。

とりあえず、また潤滑剤を掛けて、余分なオイルポンプやら、付属品を外していきます。

大体付属部品が外れたら、さあ本題です！！

ヘッドのナットを外して、ヘッドを見てみると、なんとなんと！！

ピストンＳＴＤ（スタンダード）サイズが入ってます！！奇跡？？？

おそらく長期保管車両なので、もしかするとあんまり走ってない？？？

そんなことを考えながら、両サイドのシリンダーを引っこ抜いて、

真ん中を抜こうとしたとき、・・・・・・抜けない・・・・・・・・・

こいつか～～～～犯人は！！！

まあどっち道シリンダーはボーリング予定なので、少し力を入れて、

ふんっっ！！と引っこ抜いてみてみると、やっぱりスカートの辺りかじってますね。

カワサキのトリプルってやっぱり真ん中弱いんですよね～～～

どうしても真ん中は熱がこもっちゃいますからね。

両サイドは、かなり良い状態でした。

トリプルに限らず、この年代の2サイクル車は、異物を吸い込んで、

ヘッドが傷だらけだったりすることが多いんですが、このエンジンは全く有りませんでした。

僕は個人的にカワサキのトリプルの中型車はたぶんこのＳＳ350が１番面白いと思うんですよね。

しっかりセッティングしてあげれば、めちゃくちゃ早いです！！

ＫＨ400は低回転のトルクを出して、フラット気味にパワーを出してるんですが、

このＳＳ350は、パワーバンドのパンチ力はとんでもないんです！！

ただし！！低回は転はダメですが・・・・

ほんとに調子の良いエンジンはアクセルで簡単にウイリーできますよ！！

当時のカワサキらしい、パワーのみ！！

止まることとか、曲がること、バランスなんて二の次です。

じゃじゃ馬ですね。

このエンジンのクランクは、３５０特有の４枚ベアリングで組上げる予定なので、

お楽しみに～～～～！！！