GlenHelenNational最終戦
AMA Nationalの最終戦、GlenHelenが今週末行われてます。2年前まではGlenHelenと言えば開幕戦でしたが、もう最終戦って事で定着してるみたいです。開幕の5月も毎度暑かったけど、最終戦だって9月じゃぁ暑いだろう。
NickWayの無茶苦茶カッコ良いショットです。アメリカでも秋になるとウロコ雲が出るんだなぁ・・・
最終戦でGrantLangstonがアルミフレームの2006KXF250に乗るらしいですが、もう頭の中は2006一色だ！
CRF250 受注開始
昨日アメリカで2006のCRF250が発表され、日本の各MX系HPを騒がしております。ホンダ（日本）のHPはまだ何もアップデートされておりませんが、国内も本日から予約の受付が始まりました。私は既にバイク屋さん（と言うかR&Jさんだけど）、にお願いしてあったので、早速予約の手続き完了の通知を頂きました。ちなみに9月15日までに頼めば、来るのは11月中旬だそうです。450がオーダーして4ヶ月かかるので、それよりは早くなってるんですね。初期ロットでも、オールニューはマフラーだけみたいなので大丈夫でしょう！
価格は640,500円。去年のは、618,450円。サイレンサーが一本多くついて、22,050円の値上がりだったらそんなもん？と思ったら、マフラーの本数変わらないCRF450も同額22,050円上がってました！笑
昨晩は酔っ払って新しいCRF250の写真を穴が開くほど眺めてましたが、なーんかマフラー回り整備性悪そうですねー。気になるのは、先日買った2005CRF250用のTwinAirPowerFilterKitが2006でも使えるのかということ！結構高いから、気になりまする。
ダーヌポさんで書いてありましたが、確かに左右マフラーの口径が違います。パイプ長が長い左のほうが、随分大きいです。エキパイの長さの違いからくるバックプレッシャーの違いを計算してるんだと思われます。94db仕様マフラーも用意されるそうなので、また太さの違うエキパイからYパイプから、サイレンサー2個、じゃらじゃら箱一杯ついてくるんでしょう。どうせ作るならノーマルと同じチタンマフラーにしてくれればいいのに、94dbはあきらかに安っぽいステンレス？なのがホンダらしい。
米CyclenewsのHondaのディーラーショーのプレスリリースには、「新たな試みのデュアルマフラー採用で、ハンドリング性能とパワーの向上を実現」とありますが、最大の目玉かと思った排気音量の低減なんて事は意図的にか書かないんですね。今までがうるさいみたいで、マイナスイメージなんでしょうか。
ハンドリング性能の向上といえば、私は過去に巨大マフラーがフェンダーの上のほうについた2002CRF450を持っていましたが、あの後にエキパイ変更とマフラーも小さくなった2004CRF450を乗ると、後方の重量マスが減ったのを感じることが出来ました。と言うことは、2スト125ccMXerのようにサイドプレート内に収まってしまうサイレンサーの効果はあるでしょうね。たとえ2本になっても。
さてさて、このバイクどれぐらい売れるのでしょうか。ここまで遅いリリースだともう皆他メーカーのバイクをかってしまったのではないかと心配になりますが、予想通りの変更だったとは言え、今まで何も正式な発表が無かった分昨日のデビューは話題性は高いようです。で、メーカーの販売目標は、もしかして去年と同じ500台？はぁ、溜息が出るぐらいすくねぇなぁ・・・・
ちなみにCRF450は、なんと2005年型の販売目標は80台でした！多分SanDiegoのバイク屋FunBikeCenterだったら、そこだけで300台は軽く売ってると思う。日本のMX業界、どうにか上向かないもんでしょうかねぇ
価格は640,500円。去年のは、618,450円。サイレンサーが一本多くついて、22,050円の値上がりだったらそんなもん？と思ったら、マフラーの本数変わらないCRF450も同額22,050円上がってました！笑
昨晩は酔っ払って新しいCRF250の写真を穴が開くほど眺めてましたが、なーんかマフラー回り整備性悪そうですねー。気になるのは、先日買った2005CRF250用のTwinAirPowerFilterKitが2006でも使えるのかということ！結構高いから、気になりまする。
ダーヌポさんで書いてありましたが、確かに左右マフラーの口径が違います。パイプ長が長い左のほうが、随分大きいです。エキパイの長さの違いからくるバックプレッシャーの違いを計算してるんだと思われます。94db仕様マフラーも用意されるそうなので、また太さの違うエキパイからYパイプから、サイレンサー2個、じゃらじゃら箱一杯ついてくるんでしょう。どうせ作るならノーマルと同じチタンマフラーにしてくれればいいのに、94dbはあきらかに安っぽいステンレス？なのがホンダらしい。
米CyclenewsのHondaのディーラーショーのプレスリリースには、「新たな試みのデュアルマフラー採用で、ハンドリング性能とパワーの向上を実現」とありますが、最大の目玉かと思った排気音量の低減なんて事は意図的にか書かないんですね。今までがうるさいみたいで、マイナスイメージなんでしょうか。
ハンドリング性能の向上といえば、私は過去に巨大マフラーがフェンダーの上のほうについた2002CRF450を持っていましたが、あの後にエキパイ変更とマフラーも小さくなった2004CRF450を乗ると、後方の重量マスが減ったのを感じることが出来ました。と言うことは、2スト125ccMXerのようにサイドプレート内に収まってしまうサイレンサーの効果はあるでしょうね。たとえ2本になっても。
さてさて、このバイクどれぐらい売れるのでしょうか。ここまで遅いリリースだともう皆他メーカーのバイクをかってしまったのではないかと心配になりますが、予想通りの変更だったとは言え、今まで何も正式な発表が無かった分昨日のデビューは話題性は高いようです。で、メーカーの販売目標は、もしかして去年と同じ500台？はぁ、溜息が出るぐらいすくねぇなぁ・・・・
ちなみにCRF450は、なんと2005年型の販売目標は80台でした！多分SanDiegoのバイク屋FunBikeCenterだったら、そこだけで300台は軽く売ってると思う。日本のMX業界、どうにか上向かないもんでしょうかねぇ
デビュー 2006 CRF250 これホント！
やっと出ました2006のCRF250。他のメーカーが8月から新車販売開始してる最中にどうしちゃったのかと心配されましたが・・・やっと、やっとこの日が来ました！TWMX テストの記事 が掲載されました。
どうやら2週間ぐらい前に各雑誌テストしてたみたいですが、編集長のSwapことDonnMaedaに聞いてもなんか言葉を濁してましたが・・・やっぱ2本だったんだー。重心が下がって良いって、書いてあります！
はやく欲しーーーー。R&Jさん、納期いつ？
Rossi to Ferrari F1
Cyclenews誌によりますと・・・MotoGPで無敵のValentino Rossiが、ヤマハとの契約が切れる2007年よりFerrariのF1チームに入る、と言う噂です。はぁ？？？
でも、Ferrari社長のLuca di MontezemoloやF1テクニカルディレクターのRoss Brawnの話では「もうRossiは3度もFerrariのF1をテストして、低速コーナーでは現役F1ドライバーと同等に速い」んだそうです。さすがだなぁ。何がさすがって、Ferrariが3度もF1テストさせてくれるぐらい既に重要な人だからさ。彼は何歳？まだ二十歳ちょっとでしょ？
イタリアの新聞には3年110億の契約金で打診され、現McLarenのKimi Rikkonenのチームメートとして加入するらしいです。ホントかいな！兄シューは何処に行くんだ？
過去にもWorldRoadRaceのチャンピオンがF1に転向してチャンピオンになったことがあるらしいんですが・・・それは！John Surteesだって！そんな昔の話か・・・・1964年のF1チャンピオンだよ。
ま、最近F1なんてめっきり興味が無くなってここ数年まともに見てませんが、もしこんな話が実現したら見てみようかな、と期待させる話題です。
RossiがF1に行くなら、じゃぁカーマイケルはどこに行くんだ？くれぐれもNASCARだなんて言わんでくれよ・・・
デビュー！ 2006 Honda CRF250 ( X だけど・・・・)
2006のCRF250 X が出ました！ななななんと、何度目をこすってみてもあれ、このマフラー１本？！おいこらホンダ、どうなってるんだ！？
多分、Xは詳細変更なしで、レーサーのCRF250は違うんだろう。と心から願うよ。ここまで待たされて、まさかマフラー一本で出す度胸は無いだろうよ、えホンダさんよぉ？
CRF250が発表される（と勝手に思ってるだけですが）LasVegasのHondaDealerShowは・・・現地時間9月7日水曜日だそうです。日本の8日には詳細が発表されている事でしょう！