お久です

最近これと言って書くことが無い。昨日兄貴のバナゴンと、義姉のＥワゴンが停まってた。同じ様な色の車が多いなぁ。

昭和29年生まれ組

やっぱMXは飛ばないと！なーんか気持ちよさそうに飛んでる人が見えますが、これEnzoのRossMaeda、なんと52歳（確か・・・52だったと思う）。おっちゃん、いくつになってもスゲ－よなぁ。


これがRoss。日本に来た時に一緒にMX408に行って撮ったものですが、満身創痍で肩なんて90度以上上に上がらないんだから・・・夏真っ盛りの8月の日本にカヤバのテストで1週間ぐらい来てバイク乗りまくったのに、その直後に東京に来てまでもMX行きたいって言うんだから、異常です。

ほら、浅間の52歳さん、同級生ですよ！

2005 Motocross desNation

今日は帰宅後ネットでdesNationダウンロードしてみました。なんてったって5ドルだもん。レースは・・・・解ってたけどRCの圧勝だ。1周目終わって5秒の差。どうにもなりません。

KWとイバン・テデスト（イギリス人のアナウンサーがイバンって呼んでた。アイバンだっつーの）はびっくりする程の実力差は無かったですね。特に調子の悪そうだったKWはヘルニアらしいですが、ホントかね？ヘルニアって普通にしてても痛いんじゃなかったけ。


第一ヒート後のインタビュー、大して言うことも無いような・・・余裕な表情でした。

RCに一番近かったのは、来年AMAに来るBenTownleyでしょうか。コースがあまりにもスムーズなのでこのコースの走りを見てもとにかくラフなAMAでどうなるかちょっと予測できないとは思いますが、期待しましょう。VuilleminとかTortelliのAMA/Franceチームは頑張ってましたね。Tortelliは来年WGPだもん、気合入ってるんでしょう。

日本チームは、増田選手は第一ヒート8位前後で頑張ってました。最終的には16位ぐらいまでポジション落としちゃいましたね。最終ヒートのスタート、Evertsがこけてましたが、絡んだのは熱田選手だったみたい。残念な週末でした。チーム成績の総合は12位だったかな。頑張りました。

何度も言いますが、とにかくFIMのコースはスムーズだ。毎ヒートごとにコース整備で全部平らにするみたいだけど、轍はあってもギャップは殆ど無い。こうゆうコースはタイム差をつけるのが難しいとは思いますが、そこでもRCは別格だね。映像の画質はとても悪く、生放送なので途中間が抜けてるところもあるし、WGPのライダーばかりしか映らなくてアメリカンはもちろん日本人なんて殆ど見えなかったけど、でもライブでこんなレースを見れるなんて嬉しいことです。

汗っかき

今日は久しぶりにMX408へ行きました。やっぱり三連休、凄く道が混んでて行くのが大変でした。コースは土に沢山のモミガラが混ぜてあって、良いコンディションでした。午前中はちょっと埃っぽかったけど、昼に水を撒いた後は良かったです。

俺はいつも大汗かいて乗るからかもしれないけど、ジャージとか凄く汚れちゃうんすよねー。この前貰ったEnzoの上下も白なんだけど、ここまで汚れると漂白剤使っても太刀打ちできません。このジャージ、特に生地が暑いし・・・

最後のセッションでCRFに乗る子が俺の後ろに着いてきた。朝から毎回なぜか抜きつ抜かれつして走ってた子なんだけど俺の後ろに入ってきたので、ここで負けるわけにはいかないと最初から力の入らない体にムチを打って本気で走りましたよ。途中全然飛んでなかったステップアップも無理して飛んでみたら、案の定飛距離が足りなくて痛い思いもしました。その次の周は怖くて飛べませんでした・・・

ヘロヘロになりながらそのCRFの彼は押さえたものの、どこから来たのかYZFの人にインを刺され抜かれてしまった。どうにか抜き返してやると気合を入れ直すものの、徐々に離れてしまい終了～。結構悔しかった。

片付けの途中にKozoさんとお話しする。MCMFJの話を聞いて結構みんな和気藹々レースしてると聞いて俺も出てみようかな？と思ったが、また俺みたいな奴が出ると一人で熱くなっちゃって怪我したり人引っかけたりしそうなので、やっぱ止めておこう。

タンドラ オイル交換の巻

某読者から苦言に従い、車ネタ。といってもトラックネタ。それもメンテナンス。誰かさんのGT３試乗会のように何も楽しい事は無いですな！


今日はお昼にTundraのエンジンオイルとオイルフィルターを交換してもらった。こんな車高の高い車ジャッキアップが要らないんだから自分でやれば良いんだけど、オイルパンやフィルターレンチ持って無いし、第一面倒なので待っている間にやってもらった。

納車後丸7ヶ月（途中1.5ヶ月乗れなかったが）、既に走行16,000キロ。見たら前回のオイル交換から一月半で5,000キロも乗ってる・・・・このペースでは、3年も乗れば10万キロ越してしまいますねぇ。ま、乗るために買ったんだから良いんだけど、でもこの車に注ぎ込んだガソリン代のことは怖くて考えられないな。

今日オイル交換をしてもらいながらアメ車でもさすがトヨタだなぁ、と感心したのがアンダーガードの取り外し時。オイルフィルターへのアクセスのためにアンダーガードを外さなくてはならないのだが、それを外す時にボルト4本を取ってもいきなりあの重い鉄の塊が頭上へ落っこちてこないように、片側で吊るされているんですね（写真が無いと良く判らないと思いますが、写真はありませぬ）。簡単な事なんだけど、純アメ車ではここまでの気配りは出来ないだろう！と言い切ってみる。

途中ボンネットを開けて覗いていると、バッテリーのバッテリー液漏れを指摘された。バッテリーの稼動が高いためか、液が沸騰してもれてきてしまってるらしい。暑がりなのでアイドリングストップを実施しない俺のせいかとも思うが、新車なんだから頼むよExcideバッテリー。あまりにも早いとは思ったが、もう端子はおろかバッテリーの固定のステーまでが白く粉が付いてきているので注文、そして交換してもらうことにした。別にエンジンは問題なく掛かるけど、このまま液が漏れ続けて他の部品まで硫酸？でやられちゃったら困るからね。しっかしこれ、デカイから高そうだ・・・


さらに粗捜しをしていると、ABSセンサーの辺りもオイルが洩れの跡があるがどうなんでしょ（鉄の管が4本出てるところ）。圧力が高くかかるところだそうなのでまれにある事らしいが、でも重要な所だから洩れてもらっちゃ困るんだけどなぁ。USでもこれに関してリコールとか無いみたいだし、私の車がたまたまでしょうか・・・気になる！