タンドラ オイル交換の巻

某読者から苦言に従い、車ネタ。といってもトラックネタ。それもメンテナンス。誰かさんのGT３試乗会のように何も楽しい事は無いですな！


今日はお昼にTundraのエンジンオイルとオイルフィルターを交換してもらった。こんな車高の高い車ジャッキアップが要らないんだから自分でやれば良いんだけど、オイルパンやフィルターレンチ持って無いし、第一面倒なので待っている間にやってもらった。

納車後丸7ヶ月（途中1.5ヶ月乗れなかったが）、既に走行16,000キロ。見たら前回のオイル交換から一月半で5,000キロも乗ってる・・・・このペースでは、3年も乗れば10万キロ越してしまいますねぇ。ま、乗るために買ったんだから良いんだけど、でもこの車に注ぎ込んだガソリン代のことは怖くて考えられないな。

今日オイル交換をしてもらいながらアメ車でもさすがトヨタだなぁ、と感心したのがアンダーガードの取り外し時。オイルフィルターへのアクセスのためにアンダーガードを外さなくてはならないのだが、それを外す時にボルト4本を取ってもいきなりあの重い鉄の塊が頭上へ落っこちてこないように、片側で吊るされているんですね（写真が無いと良く判らないと思いますが、写真はありませぬ）。簡単な事なんだけど、純アメ車ではここまでの気配りは出来ないだろう！と言い切ってみる。

途中ボンネットを開けて覗いていると、バッテリーのバッテリー液漏れを指摘された。バッテリーの稼動が高いためか、液が沸騰してもれてきてしまってるらしい。暑がりなのでアイドリングストップを実施しない俺のせいかとも思うが、新車なんだから頼むよExcideバッテリー。あまりにも早いとは思ったが、もう端子はおろかバッテリーの固定のステーまでが白く粉が付いてきているので注文、そして交換してもらうことにした。別にエンジンは問題なく掛かるけど、このまま液が漏れ続けて他の部品まで硫酸？でやられちゃったら困るからね。しっかしこれ、デカイから高そうだ・・・


さらに粗捜しをしていると、ABSセンサーの辺りもオイルが洩れの跡があるがどうなんでしょ（鉄の管が4本出てるところ）。圧力が高くかかるところだそうなのでまれにある事らしいが、でも重要な所だから洩れてもらっちゃ困るんだけどなぁ。USでもこれに関してリコールとか無いみたいだし、私の車がたまたまでしょうか・・・気になる！