東名高速道路

昨24日、午後2時過ぎに静岡へ向かった。所沢の自宅から関越で都内に出て、外環道で首都高⑤号池袋線まで出て、そこから環状①号線（C1)に入り、さらに③号渋谷線から東名で一路静岡へ。と向かうはずが⑤号が板橋から渋滞でどうにもならないので山手通りで下りて、山手通りも混んでるので大久保から新宿へ抜け、都庁の前から④号新宿線でC1に向かい、やっと③号に乗った。その後はサンデードライバーにイラつきながらもおおむね順調に行き、自宅から約3時間半で榛原牧の原インターへ到着。

本当は所沢から静岡へいくには八王子から中央高速で河口湖まで行き、東富士道路（だっけかな？）で御殿場へ出て、そこから東名に入るのが距離的には少ないんだと思うが、私は嫌いなルートです。まず東富士道路の延々と観光バスと地元の軽トラの後ろを走る１車線の峠道が疲れるのと、さらに週末は御殿場の街が異常なまでに混雑するから。

静岡なんて都心からであればたった2時間の距離なのに、埼玉からはホント遠いです。



埼玉と言ってもねぇ・・・さいたま市方面と比べると、関越方面の地域は本当に不便なんです。東京近辺の主要な高速道路で、直接首都高から乗り継ぎが出来ないのは関越だけですから。東名は③号、中央は④号、東北道はＳ①、常磐道は⑥号、京葉道は⑦号、東関東道は湾岸からつながっているのに、関越は・・・外環を経由しないと乗れないんです。⑤号池袋線はなぜか国道⑰号、一般道とつながっているんだもん。いつも都内から自宅へ帰るのに、無駄な時間とたった数キロの為に交通料金の500円使うのは馬鹿らしいです。

話を元に戻して、

東名の下り線（と言うのだろうか・・・東京を中心に考えると下りだけど、関西の人はどうよぶのだろう？）の大井松田と御殿場間の右ルート/左ルート分かれる部分、いつも一人で走る時はとにかく1分1秒でも早く行きたい俺は（人が乗ってるとのんびり運転です）迷わず最速であるべき右ルートを選びます。どっち行ったって同じところに出るんだけどね。でも今回はかねてから気になっていた左ルートを通ってようかなぁ。

今回はそのルートが分かれる地点前から、ずっと三河ナンバーの日産パスファインダーが俺の前を走ったり後ろを走ったりしていたんです。スピードを定めない人のようでドワーっと加速してみたり、20ｋｍ/ｈぐらいスピードを緩めてみたり忙しい人なんだけど（クルーズ入れてる俺にとっては邪魔なだけ。さっさと行ってくれ！）、その人は期待通り右ルートへ、私は左ルートへ。

左ルートを走る私は前の車に追いついてしまったとき以外はクルーズ入れて○㌔キープで走り、どっちが先に合流地点に出てくるか楽しみにしてました。途中左ルートの方が右ルートより山の斜面の上部分を走るようで、時々右ルートの車線が見えるんです。その度に黒のパスファインダーを探すと・・・見える見える。俺より明らかに速いペースで走ってるんですよねぇ。多分俺のスピード＋5ｋm/ｈぐらいで走ってるようだ。合流地点でどちらが先に出るか・・・

と思ったら！なんと俺が先だった！！超嬉しい。

左ルートもトラックや遅い乗用車で何度かペースダウンを余儀なくされたが、多分右ルートも同じようなものだと勝手に想定する。と、最高でさっきまでと同じ俺のスピード○km/h＋5km/hで走っていたパスファインダーより前に出るとは、左ルートの方が短いと言うことになるのでは！？

普通追い越し車線のある右ルートの方が早いと考えてしまうけど、結構そうじゃないのかもね。じゃぁ俺は今度から左を行こう！と思ったけど、やはりせっかちな私は帰りの日本平トンネルでは右ルートを走ってしまいました。笑



写真は合流地点で前に出た俺に頭がきて、爆走して抜いていったであろうパスファインダー。うはははは！勝者の貫禄で先に行かせてやった！

んで今日25日になり、朝っぱらから榛原・牧の原PA付近で、こんな風景を眺めていました。のどかでしょ？



しかしこれも仕事です。この畑の脇に高速道路があるのでボーっと通り過ぎる車を見ていると、車の騒音ってそれほど大きいものでもないんですね。市街地だと気になるのは音が反響するからなんでしょうか。本当にオープンなエリアでは夜半の大型トラックでもほとんど気にならないレベルだし、タイヤの音や排気音より、車が空気を切る音が大きいぐらい静かでした。

すると、今度は別世界の迷惑な音がすると思いふと見上げると、PAから濃紺のGTウィング付355が爆音を撒き散らしながら加速していくではないですか。迷惑だなぁ・・・・でも俺も欲しい。GTウィング無しでお願いします。笑

その約1時間後、用件が済み帰り道を急いで東名を走っていると、なんと御殿場手前のバス停でその355がローダーに乗せられいるじゃないですか。あー、やっぱりFerrariは壊れるのでしょうか。爆音撒き散らしてるから、罰が当ったのかもね。

その後海老名と厚木で用を済ませ（トイレじゃないよ）、次に横浜へ向かっていると、ととととととんでもないことが！

いきなり『バ！チ！ン！！！！』と音がした！でも俺は何がなんだか判らずに、ドキドキしながらもそのまま運転しきょろきょろ見回していると、助手席側後席の窓に何かの跡が・・・・おいーーーー



車を停めてこのダメージを見た瞬間、俺は先日のビデオのおばちゃんのように呼吸困難に陥って「あうあうあうあぅ、お願いだから止めて止めて、あうあぅぁうぁぅ」 と心の中で叫んだ。

なな、な、なんじゃこりゃー！

どっかから石が飛んできて私の車に当ったようで、窓ガラスに2箇所ダメージとモールにも石が当った跡が。うはー。まず窓が割れなくてよかったし、さらにボディーに当らなくてよかったけど、でも冗談じゃないですよぉ。始めは対向車線のダンプとかから石が落ちたのかなぁ、と思ったが、それだったらここまで勢いよく対向車に当るとは考えられない。人が石を投げるような立体交差も無かったような気がするし、多分対向車線の車が地面に落ちた石を跳ねて俺の車に当ったのでしょう。どっちにしろ、とにかくたまらんぜよ！直ぐにいつもの車屋さんに電話して相談すると、こうゆう傷はウィンドーリペアじゃ直らないらしい。あらまぁ、じゃ保険で窓とモール交換してもらおう。

悪いことがあれば良い事？もあるもんで・・・・それは次に特別ブログを作って発表しましょう！

洗車の日

写真は雑誌CCVの編集をされている石川さんという方の事務所。親父の昔からの知り合いだけど、相当いっちゃってる世界の人。リンクを見てもらえれば、解ると思う。

ここにはいつもこんな軍用車が目の前に止まっている。うちの親父が昔レンジ買ったのも、ラダニーバ買ったのも、みんなこの人の影響。変な車をすすめるんですよねぇ・・・・石川さんはもと4x4Magazineの編集長やってた方。この前書いた代々木上原の蕎麦屋山しろの隣に4x4Mag編集部ってあるんですね・・・・偶然知った。

昨晩は千葉の友達と夕食を食べた。千葉市内の焼肉屋に行ったが、やはり俺が住む所沢もこの千葉も、食事をすると言うと本当に古くからあるお店か、ファミレスに毛が生えたようなレストランやチェーン店系のお店しかないのが現状。千葉も所沢も駅前であれば結構お店はあるけど、車でいけるお店ではない。やっぱりそうゆう点では都心がいいよなぁ、と思う。でも住居費の違いを考えると、田舎で良いや、とも思う。。。どっちなんだ！？

さて、今日は朝から実家に行き、昨日のどろどろに汚れたCRFと埃にまみれたタンドラを洗車する。2台ちゃんとあらって3時間ちょい。車もここまででかいと、たかが洗車に一大決心が必要ですよ。いずれ面倒になり、洗車屋さん洗ってもらう事になるんだと思うけど、洗車屋で「いくらいくらかかります」と法外な値段を言われるかと思うと怖くてまだ持っていってません。ワックスなんて手で掛けるはずも無いので、コーティングはしてもらってありますんで、その分洗車は楽だけどね。

今日はこれからまた静岡出張。連休の車で首都高が込まないうちに、さっさと行ってきまーす。

サスペンション

今日はまたMX408へ。コース行ったらガラガラだけど、散水してなくて朝9時の時点で埃だらけ。まじかいな。
走り始めたら案の定近所の住宅から埃の苦情があったようで、途中から散水するとのこと。これだけ晴れて風が出てるのに、予想出来なかったのだろうか・・・・

途中から散水すると表面ばかり濡れて地中は湿らないので、とりあえずぐちゃぐちゃです。でも地中まで濡れていないせいで、直ぐに乾いてしまう。これの繰り返しになってしまうんですよね。コース整備は本当に大変な仕事だけど、一応走行料払ってる立場としては事前の散水はお願いしたいなぁ、と思います。。。。わがまま言うけど。

で走り始めたらいきなりリヤのサスペンションがおかしい。リバンウンドが効き過ぎていて（と言うのだろうか、リヤが正常のスピードで戻ってこない状態）、ジャンプの度に前に飛んでいかないし、コンプレッションが続くとリヤの車高がぐんぐん下がっていく感じ。クリックをいじってリバウンドを速くしてみたが、結局前後のバランスも狂っちゃってもう滅茶苦茶。大きいジャンプも無いのでまぁいいか、と構わず一日乗る。

夜に岡本商店さんに電話して相談するが、シムがおかしいかピストンが焼きついているのではないかという予想。うーむ、困ったな。次週末はR&Jインポートさんの浅間FunRideに行く予定なのに。週明けにモトロマンか草加のサスペンションのリバルブをしているとうい会社に連絡してみることにした。

一緒に行った友達Spider氏はChevyのTrailBrazerを乗っている。昔私がRangeRoverに乗っていた頃使っていたバイクを積む装置、MotoJackRackを譲ったので今は彼がそれを使いバイクを運んでいる。こうやって相当強引にSUVの後ろにバイクを積むわけだ。

Rangeの場合はもともとエアサスだったので後ろに重いものを積むと勝手に修正してくれたのだが、TrailBrazerはアメ車のふんわかサスの為バイクを積むと相当ゆらゆらするらしい。さらに彼はXR650を積む事もあるのでノーマルのままでは高速道路のカーブなどは結構不安が付きまとう。んで、凄いものを装着してきた。

それは、AirLiftなるシステム。コイルスプリングの中に風船を入れて、縦横の剛性を上げてスプリングを硬くする、とゆうまことに強引で単純だけど、へーと感心する装置。

風船の中に入れる空気の圧力はマニュアル調整できるので、運転席足元につけたこのコントローラーで好きなところまで空気を入れるらしい。

このコイルに入った赤いのが風船。

笑えるほど単純だが、結構効くらしい。俺もTundraに付ければリヤの沈み込みが減るかな、と思ったが、普段も乗り心地が硬くなるとのことでやっぱり駄目だな。

タンドラを計測したんですが、CRF250を荷台に乗せただけでリヤがバンパー位置で2.5cm沈み込む。フルサイズのトラックにたったバイク一台（100キロ無いはず）でちょっと落ち過ぎだよなぁ。。。

紛失

昨晩CRFの整備をした時、オイル交換をすべくエンジンオイルを抜くと、あれ・・・オイルの軽量カップが無い。せっかく10数年も使ってたRatioRiteだったのに。この前はオイルとかケミカル類を入れた箱に入れてあったのに。探したけど、どこにもない。


これがRatioRite。アメリカじゃアマチュアだったらまずこれを使って2ストのエンジンオイルとガソリンを混ぜるんだけど、4スト主流となった今は売り上げも相当落ちたでしょう。これは、ガソリンの量（例えば2ガロン）に対してある混合率（例えば32対1）でオイルを混ぜるには、ここまでオイルを入れると解る使えるカップ。ガロン表示でL表示ではないけどね。RatioRiteとは、Ratio（比）Rite（Rightの音合わせで、正しいって意味）だから、名前の通り正しい比率でオイルをガソリンと混合できるということなんですねー。

ま、とにかくRatioRiteはどっか飛んでいっちゃったんだろう。しかし、この前買ったばかりのManFunnelも無い！！これは痛い。

ピックアップって簡単に荷物を載せられる分、結構簡単に荷物がなくなるんですよね。無くなるというか、今回の俺みたいに適当に置いといて飛んでっちゃうのが多いと思うけど。SanDiegoに居た頃友達のFordのトラックにバイク3台積んでモトクロスに行ったら、コースに着いたらスタンドが無い。ProCuircuitのアルミスタンド、3個、全部重ねて荷台に積んだのに、無いではないか。

多分テールゲートを開けたままだったのでスタンドはどこかで落ちてしまったんだと思うが、あんなもんが三つも高速で落ちてたらたまったもんじゃない。俺達のスタンドが原因で事故にならなかったことだけ祈る。あんなのが高速に落ちてたら、マジで怒るよなぁ・・・本当に誰も当らなかったことを祈る！

ちなみに・・・ManFunnelは、昔TeamGreen（WGPも出てたと思うけど、ちょっとあやふや・・・）のライダーだったBilly Frankがオーナーなんですよねぇ。会社名も、『BillyWho？』 Who？ってこっちが聞きたいっつーの。

QuickShot Installed

今日は帰宅後にCRFをいじった。BoyesenのQuickShotを付けていなかったから、今週末乗りに行く前に付けておきたかったかったので。

いじり始めると、毎度思うけどまー4ストって整備性が悪い。450と比べると250はエンジンが小さい分楽にはなっているけど、キャブ関係をいじるには周りのものを外さないと手が入らない。今回もキャブの下右側の部品を外して新しいのをつけなくてはならなかったため、まずエキパイはずして駄目で、次にシート、サブフレーム、結局リヤショックまでり外してやっと届くことが出来た。大した作業ではないのだが、バイクいじるの好きじゃない俺には大作業に感じる。

取り付けた部品は、キャブの下側右にある茶色のやつ。アクセルポンプの下に付き、アクセルを開けた瞬間にガソリンの流入量が増え、回転のツキが良くなるらしい。




バイク汚いね・・・いつも結構気を使って洗ってはいるんだけど、手が届かないところは泥がこびり付いてます。

装着後ちょっとエンジンかけて地下駐車場内で走ってたら、警備員さんが慌てて飛んできた。地下だから大して聞こえないと思ったが、11時過ぎで遅かったからやばかったみたい。1階にある美容院の兄ちゃんのスクーターだって、CRF並にウルサイと思うんだが。アイドリング状態では。調子はというと、駐車場で装備無しで乗っても、何も違いがわかりませんでした！


昨日ポストしたこのSeattle SXスタートの転倒ですが、他のアングルの写真がありました。Reedは地面に座り、当ったBubbaとWindhamが見えますね。



この転倒で、ReedのFブレーキレバーはここまで曲がってたらしい　↓



ふつうここまで曲がってるとレバーに指が届かないだろう・・・それでも本人は最速タイムで走るってんだから、Reedも頑張ってますね。もうチャンピオンシップは現実的には手の届かない所まで行っちゃってるのに、最後まで諦めないで。

この写真はDavid Bailey氏ご本人が撮った物らしいです。


急に車の話題ですが、新型のBMW 3 Series、ディーラーで見かけたのはカッコいいと思ったのでネットを見ていたら、これはちょっと・・・・・・



普通の仕様になると、三菱車に見えません？ランエボってより、営業車とかの普通のランサー。豚っ鼻の部分が、三菱のマークが付いてるグリルみたい。本家では新型で廃止されたのに、BMWはまだ似てる。もちろん車高が落ちて、タイヤがでかくなればカッコいいです。車高が落ちて、タイヤでかいのつければ大体どんな車でもカッコいいが。

4シリーズ（クーペ）が出るのは来年かなぁ。4座のオープンが気になる、最近です。