初めて知るアジアと電動自転車

川崎の会合のA氏からの思いがけない誘いは、ミャンマーへの企業進出の会合でA氏が電動自転車の工場設立・販売のプレゼンを行うので参加して様々な企業の社長さんと交流してみないか？というものでした。

私は、工業系の学校を卒業していたものの、専攻は土木工学で、機械工学ではないし、機械製作・販売なんて自分には縁遠いものだと感じていましたが、せっかくの機会なので参加し様々な人々と交流してみようと考えたのです。

A氏と数回面会し、彼の今までのお話を伺って分かったのですが、彼は中国で電動自転車を制作・販売していた実績があるし、中国の部品マーケットにも多くの知り合いがいるということでした。

つまり、格安で部品を仕入れることが出来る。

現在、ミャンマーの経済は火が点いてきたと言ってもアジアではかなり低いレベルにあるため人件費も安い。そこで、軽易に組み立て出来る電動自転車であればミャンマー人工員でもすぐに作業を覚えられるし、早い段階で事業を軌道に乗せることが出来るであろうと考えていたのです。

そこで、そのプレゼンに参加し、この事業に興味のある中小企業の社長達とお話し、定期的に会議を開くことになったのです。

しかし、私は心の中で大きな疑問を抱えていました。「私がどのようにこの事業に関われるのかわからない。A氏はどのように考えておられるのか？私が、ただ困っているから巻き込みたいだけなのか？」ということを本人に訊いてみることにしました。

答えは「やっぱり教育は重要だし、我々は英語を話すことが出来ないから君がいれば助かる。だから携わってくれ。」と言ったものでした。

腑に落ちないところはありましたが、少し様子を見ていくことにしました。そして電動自転車会議を重ねていくと、他の社長達からミャンマーに関する有用な情報が集まり始めました。

「ミャンマー最大の都市、ヤンゴンではモーターバイクや電動機付き自転車などの運行は禁止されている。」

「ヤンゴンは地価が非常に高騰し、外国人が起業するのであれば多くの資金を必要とする。」

「ミャンマー国内で需要が見込めないのであれば近隣諸国に輸出する手もあるが、近隣の中国やタイでは既に電動自転車は飽和状態で、電動自転車より普通の自転車の方の売り上げが上がっているようだ。」などのです。

結局、この電動自転車事業部会は数回の会議を経たところでA氏からのメールで事業計画中止が伝えられました。私は、計画とん挫に落胆しましたし、自衛隊であれば決してこのような計画の進行は無いだろうなと思いました。参加者の足並みの不揃いさにも驚きました。結局、面白そうだな、金になるのかな、とりあえず首突っ込んでみるか位の感じなのにはびっくりです。

私が今まで経験したことがない感覚であったので新鮮ではありましたし、日本人の商いを考えれば、一旦スタートしたらバリバリ進行するのであろう勢いは感じました。

結局、A氏との縁はここで切れてしまいます。彼は、現在でも川崎のとある中小企業の会合の理事としてご活躍されていると思いますが、以降、会う機会を失してしまいました。ご健勝を祈念致しております。続く

リーダーシップ研修営業の行き詰まり

２０１５年の暮れ、多くの企業にリーダーシップ研修の営業をかけていた時期ですが、どうも芳しい営業成果が出なかった時期です。多くの企業の研修担当者や社長、また人事担当者とお話をさせていただいたのですが、ほとんどの方々は「非常に素晴らしい研修内容ですが、うちとしては営業成績・結果・利益に繋がるものが欲しい。また多くの時間を人材育成に使えない台所事情があるので短期、早い話、２日間位で済ませたい。」など、結果、なかなか契約に繋がらない苦しい時期が続いていたときのことです。

私の本音から言わせていただければ、「勿論、多くの時間を人材育成に使えないという事情は理解できる。しかし、ノウハウだけでリーダーシップの本質は理解できないし、ある程度の期間を頂きながら、共に歩きながら改善を見ていかなければ企業・組織の強化は難しい。研修期間内に最低２回くらい圧力をかけて困難な状況を作為し、その中で実地で人を率いていくこと、従うこと、そして団結心の醸成を図ることが望ましい。」と考えていますから、「リーダーシップで重要なのは次の３つの項目です」、なんていってそれを字面で学んでも具現化出来るわけがないのです。

肚で読み、肚で理解していかなければ難しいと思っているのです。これは、私が自衛官時代、５００人を超える自衛官を育成してきた経験から感じていることです。それでも感化出来ない自衛官もいました。多くの国民の皆様が期待するような自衛官ばかりが自衛隊にいるわけではありません。練度不足な自衛官もいますし、士気の低い者や問題を抱えている自衛官もいます。又は、流石、自衛官やミスター自衛官、国防に燃える自衛官、本当に任務を肚で理解し実践している素晴らしい自衛官も勿論沢山います。私が携わってきたのは陸曹と言われる下士官に対する英語教育でした。勿論、ここでも識能（英語・日本語教育、日本の伝統・文化・歴史、米軍の作戦や戦術に関する英語教育、通訳・翻訳技術）のみならず言葉を操って任務を遂行する兵士として資質の向上も必須でしたのでリーダーシップ教育を基礎とし、部隊行動、起居容儀に関する事項についても徹底的に教育を行ってきました。

当時は、朝は７時には事務室におり、そこから夜の９時、１０時まで学生と共に過ごし、まさに全身全霊で隊員教育に当たっていました。それでも彼らを感化しリーダーにするためには半年かかるのです。毎日やってもその位かかります。多くの隊員は、半年後、精悍で凛とした顔つきになります。使命感を胸に刻み、事に臨む気構えを持って任務に向き合えるようになります。この現実を知っているため、多くの企業の担当者の返答に落胆し、どのようにしていけばいいのだろうかと途方に暮れていました。

そんな時、川崎でとある会合があるというのを知り、川崎の中小企業の社長が集まって情報交換、ビジネスマッチング、各種講習の機会があるということでそこに顔を出すようになったのです。そこで出会ったのが会合の理事の面々でした。その理事のA氏に窮状について相談し、何とか突破口を見つけようとしたのです。そこでA氏から思いがけないお誘いを受けたのです。

続く。

アジアへの旅立ち

アジアへの旅立ち

今回のブログから、昨年１１月半ば約２週間かけて歩いたアジアへの旅について綴っていきたいと思います。

今回の旅は、次の事業を展開するに当たり、「どの国をターゲットにするか？」という非常に重要な部分の探りでした。

次の事業というのは、日本語及び英語教育、並びにリーダーシップ教育を選定国で実施し、潜在能力のある優秀な人材を育成し、その人的資源を日本に輸出するというものです。勿論、日本の大学への進学や語学留学、又は正規社員として日本企業への売り込みも視野に入れています。加えて、外国人労働力を日本の企業に受容していただくわけですから、当該企業の皆様方にも外国人労働者が受講したものと同様のリーダーシップ研修を受講していただき、同じ思考を共有していただきながらお仕事をして頂き、日本人従業員に対し多様性の受容に関して意識向上を図っていくということも考えています。

ここで重要なのは、先ず「親日国家」であることです。何故なら、戦前・戦中の時代、帝国陸軍海軍軍人や軍属、またそれらの組織・人々と協力関係のあった官民が行ってきた、所謂「当該国の独立に貢献してきた行動」と、その逆で「その国から富や資源を略奪する行為やその国において行った悪行」と、戦後の日本が行ってきた賠償及びODAを含む援助など、全て飲み込んだうえで、消化し、それでも尚、日本や日本人を高く評価していただける国民でなければ、彼らに対し資質を伸ばし、識能を向上させることは非常に難しいと考えていたからです。

要するに、素直に教育を受け、愚直に努力していける国民性でなければ目標達成は困難になるからです。素直さは、資質向上、識能向上の両面において非常に重要です。理解・消化・実践の中で素直さがあれば、心の余裕を引き出し易くなり不測事態への対処もしやすくなります。つまり、レジリエンシーも強化されていきやすくなります。このようなことを考慮していけば、日本、日本人に対し尊敬の念を持つ、又は友好的な情を持っている方がいいわけです。そのような人々がしっかりと教育を受け、凛とした態度で愚直に奮闘すれば、彼らの心・言動・行動は日本人を必ずや感化し、素晴らしい化学反応を起こすと信じているからです。

さて、今回は、ミャンマー、マレーシア、そしてインドネシアの３カ国について「よく観察し、将来的にビジネス（語学教育及び精神教育の付与）の実施の可能性を探るというのを目的に設定しました。

当初は、ミャンマーのみ行く予定でしたが、知り合いの社長とミャンマーで落ち合い、そこからマレーシア、インドネシアに行くという旅に誘われたため、このような旅程を組むこととなったのです。

何故、ミャンマーなのか？この理由については次の回以降順次紹介していきたいと思います。