大阪市交通局 高速電気軌道第5号線(千日前線)西長堀停留所 可動式ホーム柵運用開始

大阪市高速鉄道第5号線(大阪市営地下鉄千日前線)で進められている可動式ホーム柵設置工事の11駅目、西長堀停留所の設置工事が完成、11月8日始発より運用を開始しました。この駅からは野田阪神まですべて対向式ホームでの設置となります。なお、乗降部段差解消工事は上下線とも未施工です。

桜川停留所の乗降部段差解消工事

10月25日から可動式ホーム柵の運用を開始した桜川停留所。現在乗降部段差解消工事に着手しており、上り下りとも野田阪神方より少しずつ進行中。順調に行けば11月21日に完成予定です。

阿波座停留所も設置完了

続く12駅目の阿波座停留所も可動式ホーム柵の設置が11月2日に完了。順調に行けば11月22日始発より稼働開始予定です。

京阪 2400系2451(2451-2461)編成7連 検査を終えて試運転実施

検査のために寝屋川車両工場に入場していた、京阪2400系2451編成7連­が出場。10月31日寝屋川信号所～中之島間にて出場試運転が実施されました。

車体及び床下は再塗装され、屋根上は一部の編成のみ再塗装されています。

いつものなにわ橋では動画も撮影しました。

京阪　2400系2461-2561編成試運転 なにわ橋通過

京阪 2600系2634(2634-2834)編成 検査を終えて営業運転復帰

検査のために寝屋川車両工場に入場していた京阪2600系2634-2834編成7連ですが、先日営業運転に復帰している姿をやっと撮影確認できました。

出場試運転は10月16日に寝屋川信号所～中之島間にて行われています。

屋根部は一部の車両を除いて再塗装。床下も一部機器を除いて再塗装されており、C台側には新型ATSのボックスが確認出来ています。