先ずは、F1ピッチングインナーチューブ
カウンタックのデュアルピッチングダンパーを外してっと♪
丁度良い厚さのカラーが無かったのでWナットを噛ませて高さ調整
ちゃちゃっと組付け
うん♪スッキリ♪
色々な事を想定しながら手に取りグリグリ動かして作動及び状態を確認!
作動もスムーズだし減衰もイイ感じ♪
しかし…フルリバウンドさせフルロールさせると片側のチューブが外れそうになる…通常走行では起こらない状態だが他の車と絡んだクラッシュなどでは起こり得るかも(>_<)
少しでも外れる等のエラーが出る可能性が有る構造は自分の中でNG…(ToT)
元のデュアルピッチングダンパーに戻しましたとさ(-。-)y-~
続いては、滞ってたHMのV字ロールダンパー♪
残り物でちゃちゃっと作ったロールダンパー等を外してインナーチューブを仮組
純正ロールダンパースプリングを使用してっと
スペーサーでスプリングテンションを調整し、アンチウエアグリスを薄く塗り込み組み込んで完成♪
GPMの小径スパーとクラッシックホイール仕様なのでノーマル径のスパー&ホイールでもフィーリングを確めてみようかな♪(^.^)♪