TT-02 ノーマル足
ラジコンネタです。
固め走り
先日、千葉県柏市のZENラジコンサーキットに行ってきました。
でも路面はそこまで熱くはなさそうです。
8/1は会社の創立記念日でお休みでしたが、フツーに仕事をしていたため、代休がわりに午後休暇をとってZEN RCサーキットに出かけました。
今月は海外出張を予定しているので、その分まとめて走りました。
仕様
クルマと仕様です↓青太文字は前回からの変更箇所です。
【1】TT-02 TYPE-SR
・シャーシ: ハードタイプ
・サスアーム: TBエボリューションⅣ
・フロント: TRF BBダンパー+
オイル#400
ツーリングカーショートⅡ(ホワイト)
・リア: TRF BBダンパー+
オイル#400
ツーリングカーショートⅡ(ホワイト)
・リアブッシュ: トーイン2.5度、スキッド0度
・車高: (F)5.6 mm, (R) 5.6 mm
・モーター: G-FORCE BURST SONIC 21.5T
・ギア比: 4.74(4.73)
・ESC: G-FORCE BLC90
・サーボ: サンワ PGS-CLE TYPE-E
・デフ:
(F)オイル封入式ギヤデフ(500,000番)
(R)オイル封入式ギヤデフ(4,000番)
・タイヤ: RUSH GR3 32X
・ホイール: RUSH製
・ボディ: タミヤ製 HONDA NSX
・ウィング: タミヤ製 レーシングウイングα寝かせました (立ててました)
【2】TT-02: ZEN RCサーキットBattle of TT仕様
・シャーシ: ハードタイプ
・サスアーム: ノーマル
・フロント: CVAダンパースーパーミニ
オイル#300
ツーリングカーショートの赤(黄)
アッパーサスマウントは外から2つめ(外から3つめ)
スペーサー2mm(6mm)
リバウンド:5mmくらい
・リア: CVAダンパースーパーミニ
オイル#300
ツーリングカーショートの黄
スペーサー2mm(6mm)
リバウンド:4mmくらい
・トーイン: (F)? (R)2.5度
・車高: (F)5.8mm(5.4mm)(R)5.8mm
足回りは大きく変更しました。
アップライトをハイ・ポジションにしました。前後です。サスの長さを短くして車高を落としました。
フロントのアッパーアームを加工し、ストロークをスムースにしました。黄色い◯で囲った部分を削りました。
・モーター: ヨコモ ZERO3ブラシレスモーター21.5T
・ギア比: 5.74
・ESC: G-FORCE BLC50
・サーボ: SAVOX SC-1251MG PLUS
・バッテリー: Li-Po 3000mAh
・デフ:
(F)スプール(デフロック)
(R)ギヤデフ(AWグリス少なめ)
・タイヤ: RIDE カットスリック24mm
・ホイール: タミヤ製オフセット+2mm(RIDE製 たぶんオフセット0)
・ホイールハブ: 6mm(5mm)
・ボディ: 三菱ランサー Evolution X
・ウイング: タミヤ製 レーシングウイングセット2 ストレート (立ててます)
【3】TT-02 TYPE-SRX
・シャーシ: ハードタイプ
・サスアーム: TRF420
・フロント: TRFビッグボアダンパー+
オイル#300
ツーリングカーショートの青
・リア: TRFビッグボアダンパー+
オイル#300
ツーリングカーショートの青
・リアブッシュ: トーイン3度、スキッド 0度
・トーイン: (F)? (R)3度
・車高: (F)5mm(R)5mm
・モーター: タミヤ ブラシレスモーター15.5T
・ギア比: 6.55
・ESC: タミヤ 04SR
・サーボ: サンワ PGS-CLE TYPE-E
・バッテリー: Li-Fe 2200mAh
・デフ:
(F)スプール
(R)オイル封入式ギヤデフ(3,000番)
・タイヤ: タミヤ ミディアムナローラジアル
・ホイール: タミヤ製オフセット0mm
・ボディ: タミヤ製 HONDA NSX
・ウィング: タミヤ製 レーシングウイングα (寝かせてます)
変更な〜し!
【4】BT-01
・シャーシ: ノーマル
・サスアーム: ノーマル
・フロント: CVAダンパースーパーミニ
オイル# 250
ツーリングカーショートⅡの黒
ダイヤフラムの上にスポンジ
ダンパー取り付け位置: 外側(内側)
スペーサー: 2mm
・リア: CVAダンパースーパーミニ
オイル# 250
ツーリングカーショートⅡの黒
ダイヤフラムの上にスポンジ
ダンパー取り付け位置: 外側(内側)
スペーサー: 2mm
・トーイン: (F) (R)
・車高: (F)5.6mm(R)5.6mm(5.8mm )
・モーター: タミヤ ブラシレスモーター15.5T
・ギア比: 5.83
・ESC: タミヤ 04SR
・サーボ: サンワ PGS-CLE TYPE-E
・バッテリー: Li-Fe 2200mAh
・デフ: (R)ボールデフ
・タイヤ: タミヤ ミディアムナローレーシングラジアル
・ホイール: タミヤ製オフセット0mm
・ボディ: 日産シルビアS15
・ウィング: タミヤ製 レーシングウイングα (寝かせてます)
内容
お昼から6時間、走ってきました。
TT-02ノーマル足からスタートしました。
ZEN RCサーキットのレギュレーションに合わせています。タイヤは新品にしました。RIDEのカットスリックです。
このクルマ、ややアンダー気味で、突如リヤが流れるなど安定感に欠けていました。
そこで試しにロールセンターを下げてみようと思い、ハイ・ポジションにしてサスを短くすることでロアアームの角度を変えました。
TT-02は車高を大きく変更できます。ハイ・ポジションはラリー仕様にする時に使います。
正解です!たぶん。
前回に比べて格段に走りやすくなりました
![ニコニコ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/002.png)
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もう少しターンインで荷重をフロントに載せたいのでスプリングを1つ柔らかくしました(黄→赤)。動きが緩慢に感じたのでダンパーを少し立てると動きがより思い通りに近づきました。
タイヤとの相性も良さそうです。バッテリー3パック分走りましたが、タイヤは4つとも満遍なくキレイに削れていました。
おそらくセッティングの方向は間違えていない気がします
![ニヤリ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/012.png)
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次はBT-01です。
BT-01 MR仕様。タイヤの減りが左右でかなり差があるので左右入れ替えました。ミゾの向きが進行方向と逆ですが、まぁ大丈夫でしょう。
悩み多きBT-01...。このクルマはカーペットコースではよく走りますが、本コースではあまり曲がりません。速さを求めるクルマではないと思いますが何とかしたいです。
ロールが大きいのが原因か?と思い、前後スプリングを固くしたり、後ろだけ固くしたりと試しましたがしっくり来ません。
よくよく観察するとしっかりロールさせた方が曲がるようです。スプリングを固くしてロールを減らすのはやめました。スプリングはタミヤのツーリングカーショートⅡの黒で一旦固定することに。
黒はツーリングカーショートスプリングの黄より少し固いです。
ピットで足回りを触っているとフロントのフルストローク時にパンプアウトがキツい事に気づきました。2Fのカーペットコースではスピードが控えめでロール量が少なくパンプアウトは気になりませんでした。
一方、本コースはスピードを乗せてコーナーに入るので、ロール量が多くパンプアウトが効いていたのだと思いました。
ステアリングタイロッドのスペーサーを調整し、バンプアウトをほぼゼロにしました。
ノーマルのアップライトを削って調整できるようにしています。2mmのスペーサーを1mmに変更しました。
曲がりました😄
スプリングはあまり関係なかったのか...。その後はリバウンド量や車高を調整しました。
それとニュートラルブレーキを変更しました。4WDと違い、2WDのBT-01は駆動が後輪のみなのでTT-02よりクルマの転がりが良いです。
基本、ニュートラルブレーキは0%ですが今回は10%にしてみました。ちょっと強い気がしましたが走りやすくなりました。次回は5%でやってみます。
このクルマも前回よりかなり走りやすくなりました
![ニコニコ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/002.png)
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次はTT-02 TYPE-SRです。
SuperGT仕様(4,000rpm)。前回からの変更点はリヤのトー角とギヤ比を少々。
走りやすいです
![ニコニコ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/002.png)
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ただし、コーナーを詰めて走ると曲がりすぎました。1パック走行後、フロント周りをチェックするとパンプインがやや強めでした。ステアリングタイロッドのスペーサーを調整してバンプインを緩和しました。
LTステアリングワイパーを使う場合は注意が必要です。スペーサーの量が多くなりますね。
いい感じになりました♪
残りの3パックはコーナーを詰めて走る練習をしました。途中でリヤウイングの角度を変えて、リヤの抑えを少なくしました。適度にロールが抑えられ、コーナーを気持ちよく走れるようになりました。
最後はTT-02 TYPE-SRXです。たまには走らせないと...。
タイヤがすべる...。約2年前に貼ったタイヤですからね...。ゴムが劣化しているのでしょう。
相変わらずよく走ります。ただ、タイヤがやたらと滑りました。車体のバランスが良く、滑ってもコントロールできるのでSRXって良いクルマだと思います。
現時点で弄るところはないです。新品のタイヤを使うくらいでしょうか?あとはサーボのセッティングとか。
他のサーキットでも気持ちよく走れるか?試してみたいです。
感想
結構走りました。バッテリー11パック分です。
ノーマル足のTT-02はかなり走りやすくなりました
![ニコニコ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/002.png)
。収穫ありです。今後は細かいところを改善して行きたいです。
ボディですが、ランサーのボディが傷んできたので新しいボディを用意しようと思います。ボディはSUBARU WRXです。買ったまま永いこと放置していました。
ステッカーを貼るのが大変そう...。単色でいいかな...。
BT-01もよくなりました
![ニコニコ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/002.png)
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フロントのパンプを調整することで走りやすくなりました。あと、少しサスが動きすぎる感じがするのでオイルを250番から300番に変えてみます。
駆動系は見直そうかなと。今はXV-02用のボールデフを入れています。良いに決まってるんですが、どれくらいの締め具合が適正範囲なのか?よくわかりません。ならば悩まなくても済むようにオイル封入式ギヤデフでいいかも?と思っています。想像ですが2,000番かな?と思います。
TT-02 TYPE-SRですが、前回より走りやすくなりました。
もう少し速くても大丈夫かな?と思います。10分走ると電圧が8.4Vから7.8Vくらいまで下がります。12分だと7.6V。モーターのKV値が2,250なので、電圧低下時のタイヤ回転数は約3,600rpmとなります。
ギヤ比を変えてみます。
81Tのスパーギヤ。ピニオン45Tと組み合わせて4.68となります。
あと、進角をあげてみようかなと。情報がないので何度がベターなのかわかりませんが、40度くらいにしてみます。
標準は30度です。仮に進角を上げてKV値が2,300になった場合、7.6V、ギヤ比4.68で約3,730rpmになります。
このクルマで"チョイ速い"クルマを楽しみたいと思います。
TT-02 TYPE-SRXはボディを変えてみます。SUBARU BRZを使う予定でしたが、持ってきていませんでした。ボディの違いでどれだけ走りが変わるのか?実はよくわかっていません。
やっと出番です。
次回は...
今月は海外出張でインドネシアに渡航予定です。出張中はミニッツでオーバルと八の字をアホほど練習する予定です。
マニラには1/10サーキットがありますが、ジャカルタにはなさそうです。ちなみに繁華街で有名なブロックMにはミニ四駆のコースがあります。
1/10ラジコンは9月以降になります。出張手当がでるので改造パーツの購入を考えます。買い物って楽しい...
![ニヤリ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/012.png)
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ラジコンネタでした。
【走行履歴(バッテリーパック数)】
①TT-02 TYPE-SR: 25
②TT-02: 22
③TT-02 TYPE-SRX: 7
④BT-01: 11
⑤DT-03: 7
*毎回: 掃除、ガタチェック
10回: +足回り、ベアリング等チェック
20回: +ギヤ、ユニバーサル等チェック