今日は諸々の事務仕事をこなした後、MERIDAの新形REACTOを組み組み♪
REACTOはBB386規格のBBなのですが、今回はシマノのクランクを使いたいというご要望ですので、SUGINOのコンバータBBを入れます♪
まず、BBを抜きます。
BB386やPF30は樹脂製のスリーブをフレームに入れて、その上にベアリングを圧入するタイプのBBです。
BB30はフレームに直接ベアリングを圧入しているので、音鳴りのリスクが高めなのですが、386はフレームとベアリングの間にプラスチックのスリーブを入れる事で音鳴りのリスクを少し減らしてる規格です。
ただ、この樹脂製のスリーブを抜くのが少し骨。
メーカー曰くはスリーブは抜く前提で作っていないそうなのですが、コンバータBBを圧入するためにはスリーブごと抜く必要があります。
これがSUGINOのコンバータBB。
抜いたBB386のBBとコンバータBBを並べた所。
外径がフレームの穴に合っていて、シマノの細いクランクシャフトを通せるように作られています。
抜くのも簡単なので後々のメンテナンス性を見ても、ベアリングのスムーズさから見てもSUGINOは中々優秀♪
グリスを塗って圧入します。
圧入する時は片側ずつ。
両方から圧入すると斜めに入ってしまうリスクがあります。
片側を養生してからの圧入です。
で、今回組むREACTOは新形になってから当店で初組みになります。
構造を調べたり学びながら組む上で、BBを抜くご依頼は本当にありがたいです。感謝！
７分組みされている状態を見ると、フロントディレイラーまでアウターケーブルが繋がってます。
R9100、R8000、5801のFメカはFメカ側にアウター受けがついてますが、ここにアウターをぶっ込んでいる完成車は初めて見ました。
しかし！
インナーローにした時に、Fメカのハネの内側がアウターワイヤーに干渉
これじゃあ、22段フルに使おうとすると、インナーロー付近で内側チェーンプレートとチェーンが擦る
これは構造としてアカンやろ。。
という事で、今試乗車を代理店から借りている姉妹店に確認を取った所、試乗車はFメカ下はフレームからインナーワイヤーだけが出ているとの返答が。。。
という事で、完成車の箱を調べてみた所。
こういった物が出てきました。
恐らく、フレームの内側から、現状アウターワイヤーが出ている箇所にこのアウター受けのパーツを差し込み、そこにアウターを差し込めば、フレーム内部からインナーワイヤーが出てくるという構造のようです。
もしかすると、車体のサイズによってはフルアウターでもFメカがアウターケーブルに干渉しないのかもしれませんが、これは難しい！
今回はBBを抜いているから良いですが、もしこの方法で正解なのだとしたら、Fメカまでフルアウター仕様で７分組みされてしまっている以上、組む毎に圧入式BBを抜くか、ライナー管をインナーワイヤーに差し込んで、フルアウターになっているアウターワイヤーを上手に１回抜いて、その後にアウターワイヤーの先にこの受けを取り付けた状態で、もう１回上手に差し直すしか方法が無く
しかもBB386の樹脂製スリーブは厳密にいえば抜いた後に再利用できないですし、そう考えると組むのが結構ムズいというか・・・
これはもう構造がTTバイクですね
私のTTバイクもこんな構造になってました。
次の出勤日にミヤタ自転車のテックさんに聞いてみよう