みなさんこんにちは。前回からの続きです。
断続的にシリーズでお送りしています「大阪モノレール 東大阪市方面への南伸事業（2029年度開業予定）について少しはさませて頂きます。
延伸予定区間は「門真市（同門真市）〜仮称・瓜生堂間（うりゅうどう、同東大阪市）」の8.9km。
事業認可後、昨年からおらが街ではじまった建設工事現場（ー・ー）、さらに大東市をかすめる（ー）付近の定点観測をするということをしています。大阪モノレールホームページより。
「JR学研都市線（片町線）」と直交することになるモノレール。その高架を越えた南西側（画像左側）に「モノレール（仮称）鴻池新田駅」が建設されることになっています。⑫地点。
バリケードが張られ、地平の「府道大阪中央環状線（中環）」は2車線が封鎖され、東側にずらされているところ。さらに南に下ります。
続いて⑬地点。「府道168号線（石切大阪線）」と直交する「河内寺島東」交差点に出ました。
おらが街の数少ない東西軸として混み合う道路ということは、以前記事でも触れた府道。中環の信号待ちが長いので、やはり混んでいます。
交差点のかたわらには、万博期間中の混雑緩和にご協力を、というのぼり。大阪湾岸の会場からは遠く離れたおらが街ですが、会期中は果たしてどうなるか。
それでは、中洲に当たる地点に渡ります。向こう側は、くだんのバリケードが切れる場所。
中洲の⑭地点。高架の「近畿自動車道（近畿道）」と中環との間に広々したスペースが出来上がりました。ここに「モノレール仮称・鴻池新田駅」が設置されることになっています。
夏前までは草木が激しく生い茂り、長年放置されていた未活用地だったのですが。それらはすべて撤去され、面目を一新しました。②地点。
この新駅に当たる場所、昨年秋から整地がはじまっていたのですが、駅舎工事の準備段階の作業の段階が進んでいます。
その時には地面が切り取られていたのですが、今回は土被り様に。ここが駅支柱の基礎部分になるのでしょうか。こちらも進捗状況は気になるところ。昨年11月。
そして、年が明けた今月。
クレーンが連なり、作業も本格化して来ました。
JR車窓から。やはり、駅基礎工事に入っているよう。
しばらく様子を見ていたのですが、やはり通行量の多さたるや。
⑬地点の「河内寺島東」交差点に戻り、さらに南下します。「仮称・鴻池新田駅」を出たモノレールは、この真上を隣の「仮称・荒本駅」に向けて出発するというところ。
⑮地点。奥の近畿道から手前に分岐するのは「東大阪北インターチェンジ」流出路。この高架の間をまたいで、モノレール支柱の建設が進んでいます。
次回に続きます。
今日はこんなところです。