みなさんこんにちは。今日の話題です。
断続的にシリーズでお送りしています「大阪モノレール 東大阪市方面への南伸事業（2029年度開業予定）について少しはさませて頂きます。
延伸予定区間は「門真市（同門真市）〜仮称・瓜生堂間（うりゅうどう、同東大阪市）」の8.9km。
事業認可後、昨年からおらが街ではじまった建設工事現場（ー・ー）、さらに大東市をかすめる（ー）付近の定点観測をするということをしています。大阪モノレールホームページより。
さて、毎度の探索のスタート地点「仮称・鴻池新田駅（こうのいけしんでんえき、大阪府東大阪市）」の建設予定場所から、今年に入った最近の工事の様子をお送りします。まずは①地点。
画面端で左から中央奥（東西）に横切るのは「JR学研都市線（片町線）」。これに南北で直交するのが高架に「近畿自動車道（近畿道）」と地平の「府道大阪中央環状線（中環）」。
目の前の中環は、上下線の間に近畿道を挟むという広い幅員。これを渡ります。
②地点。中洲に当たる地点、近畿道の東側に沿う形でモノレール本線が敷かれることになっています。すでに完成している2本の支柱ですが、さまざま資材が置かれはじめたのは、昨年末から。
これも年明け頃からクレーンが、寝屋川沿いにせわしなく動いています。
後ほど行ってみるのですが、寝屋川の向こうに林立している支柱との間には、不自然な空間が残されています。そこにあらたな支柱を建てるものではなかろうか、と推測します。
③地点。JR高架から少し進んで北方向に、一級河川の「寝屋川（ねやがわ）」を渡ります。その中洲に当たる地点、近畿道の東側に沿う形でモノレール本線が敷かれることになっています。
クレーンの隣は、基礎工事に向けて地盤のボーリング作業でしょうか。ぽっすん、ぽっすんと響かせながら作業が進みます。
モノレールとの乗り換え駅となる「JR鴻池新田駅（同）」のホームからも、この場所のクレーンは目立つようになりました。⑤地点。
モノレール本線は、奥の近畿道高架に沿って建設されます。こうして見ますと、やはりJR駅とモノレール駅との距離はあるなあと感じます。公式にはその間、約300mとされています。
寝屋川を渡った⑥地点。
門真市駅方面へ向いたところですが、地平の中環と高架の近畿道にはさまれた細長い敷地に、モノレール高架が建設されています。
この支柱は一昨年に完成してそのまま。動きはありませんが、相変わらず交通量は多いです。
さて、さらに北方向に進み、⑦地点。
いつもの「大東市（だいとうし）」付近との境までやって来ました。ここから南側がおらが街。
大東付近との境界に当たるまでのこの場所から北側、「府道大阪生駒線（阪奈道路）」との交点付近までは、支柱建設の土台固めが昨年末にようやくはじまっていたのですが…
おお！林立する支柱から北側も工事がはじまっています。見たところ、3柱分。
なかなか進まなかった北側の建設ですが、年明けにして隣の「仮称・門真南駅（同門真市）」に向けてようやくはじまったのでした。⑧地点。
では、支柱が林立するこの場所から北側の様子を探りにちょっとばかり、大東市に越境してみることにします（正確には、数百メートルほど大阪市鶴見区をまたぐ）。
次回に続きます。
今日はこんなところです。