みなさんこんにちは。今日の話題です。
10月に入りました。
よく乗車する京阪電車の車内吊りに、翌年の「京阪電車カレンダー」の広告が出始めるのは秋の深まる、この時期を感じさせるもの。
今年も、10月1日から発売開始になりました。
表紙は、複々線を駆け抜ける3列車。
大阪へ「ライナー」が向かっているので、朝のラッシュでしょうか。引きも切らず列車が輻輳する時間帯ですが、うまいタイミングですね。
巻末特集は、その「ライナー」として走っている「8000系」と「鴨東線（おうとうせん）開業35周年」。いや、今年も中身が楽しみです。
そういったことで早速、所用がてらに「京橋駅（大阪市都島区）」へ立ち寄りました。
JRとの乗り換え駅で、周辺は歓楽街と飲み屋が広がり、終日ひと通りの多い京橋。もう、人の出も以前のように戻った感があります。
ありました。無事にゲット。
では、みなさんとご一緒に、待望の中身拝見です！毎年、この瞬間が楽しみでたまりません。
1月。高架複々線を行く1000系と2400系。
門真市内でのショットですが、あらためてこうして見ると、なんと勾配のきついところを走っているのかと感じます。
高架複々線区間でありながら、門真市駅だけが地平にあるために出来た勾配ですが、優等列車はこのあたり飛ばすところですし…
加えて、カーブの連続するところ。ただ、制限速度はそれでも105km/h。京阪電車の、車両の高性能さを垣間見るかのよう。ダイナミックです。
2月。雪中を大阪へ行く8000系。
木津川・宇治川のあたりですが、背後の京滋バイパスが出来て、だいぶと様相が変わってしまいました。カーブのカントがいい塩梅です。
ただ、撮影の名所としては健在なんですね。
3月。これは、ちょっと意表を突かれました。
この、あまりにきついカーブのさ中にある駅…光善寺（大阪府枚方市）とはすぐわかったのですが。そういえば、ホームの大阪方にすぐ踏切があったのを思い出します。そこからですね。
車掌さんは、最後尾のモニターで乗降確認。
事故のないように気を遣われるだろうなと感じるのですが、ここまでカーブ絡みの写真ばかりなのは、京阪電車らしいというか＼(^o^)／
4月。ようやくにして？カーブから脱しました。前後にはカーブは連続してあるのですが（汗）
大阪・京都との府境あたり、淀川堤防に沿うところ。まだ広大な田畑が残り、歴代の京阪カレンダーでもしばしば登場する場所ですが、車窓からではこれほどの景色になるだとは、わからないものですね。実に美しい、春の一日です。
6月。これも意外な感を受けたのですが、宇治駅（京都府宇治市）。宇治線の終着駅ですが、きれいに編成が収まる場所があったのですね。
ところで、行き止まり線路の向こうには、直交する高架線と架線が。JR奈良線の線路です。
JR高架を越えたところに駅舎があるという、ちょっと変わった京阪宇治駅です。かつてはJR高架の南側にあったものを、駅前再開発のために北側へ移転させたためでした。2019（令和元）年7月、ブログ主撮影。余談ばかりでした。
さらに、次回に続きます。
今日はこんなところです。