みなさまこんにちは。前回からの続きです。
今年6月に限定で発売された「近鉄全線2日間フリーきっぷ」で巡った、近鉄沿線乗り鉄道中記をお送りしています。
旅の第1日目（2023年6月13日）。
「近鉄四日市駅（三重県四日市市）」高架下に乗り入れている「四日市あすなろう鉄道 あすなろう四日市駅」をあれこれ探索しています。
絶滅危惧種と言える「ナローゲージ」という、軌道幅が762mmの小規模な規格の鉄道。小柄な車体ながら、鮮やかな緑の塗装がフレッシュな印象。「なろうグリーン」と呼ぶそうです。
行き先表示は、これまた懐かしい板式。
デザインも明るくて秀逸なものですね。
この「260系」という車両自体は「四日市あすなろう鉄道」の前身、近鉄時代からのもの。
デビューは1982（昭和57）年6月とのことですが、旧型車両の中に、この新型車両が導入されたインパクトは相当だったようです。出典①。
運営会社が変わるに当たり、車両内外には大規模なリニューアルがなされたとのこと。
それでは早速「内部ゆき」車内の様子を観察してみたいと思います。
路線の大半ではワンマン運転。扉も大きく広く、バリアフリー対応。近代的な設えです。
運転室。中央に運転台が設けられており、大型の一面ガラスも加わって、実に視界が広く、明るい印象を受けます。
運転器具の配置もゆったりしているよう。一般的な近鉄電車のそれとも似ています。
3両編成の車内も、実に明るい雰囲気。
1人掛け固定式のクロスシート（運転室の方向へ向かって座る座席）。これ、実にゆったり座れるものでしたが、手すりがかわいらしい。
路線自体は短い鉄道ですが、居住性という点ではグレードはかなりのものだと感じます。
きれいな設えの方がもちろん良いでしょうし、これならば進んで乗りたくなります（マイカー文化が発達している東海地方であって、という点も大でしょうか）。
ところで、気になっていたのは「こにゅうどうくん」が映る、この「シースルー列車」という愛称板。車内を探索していますと…
床面の一部がガラス張りになっているという！
暗いのでよく見えなかったのですが、目を凝らすと台車やモーターの様子が丸見えです。これはおもしろい。
そうこうしている間に、左隣の9番線にも列車が到着。通勤・通学のお客さんが急ぎ改札へ向かって行きます。
日中はそれぞれが30分おきの運行だというので、このように並ぶのは朝だけだそうです。貴重なショットでした。
後に到着したものの、先発はこちらだということ。早速、乗り込むことにします。
列車の行き先は「西日野駅」。
2つ目の「日永駅」から分岐する、たった一駅だけの支線「八王子線」の列車でした。
先日の記事でも触れましたが、この路線両駅に「八王子」という名前がありません。
そのあたりも、現地でいろいろと探ってみることにしたいと思います。グーグル地図より。
この行き先板のデザインも、実にいいですね。グッズがあれば、ぜひ買い求めたいくらい。
次回に続きます。
今日はこんなところです。
（出典①「ヤマケイハンドブック13 近鉄」廣田尚敬写真・吉川文夫写真・山と溪谷社発行 1984年7月）