みなさんこんにちは。今日の話題です。
断続的にシリーズでお送りしています「大阪モノレール 東大阪市方面南伸事業（2029年度開業予定）」。大阪モノレールホームページより。
延伸予定区間は「門真市〜仮称・瓜生堂（大阪府東大阪市）」間、8.9km。そのうち、3分の2ほどは東大阪市の市域に路線が敷設されます。
事業認可後、昨年からおらが街の一部ではじまった建設工事現場（□）付近の定点観測をするということをしています。
前回は2月。だいぶ間が空いてしまいました↑
さて、毎度の探索のスタートはこちら「仮称・鴻池新田駅（こうのいけしんでんえき、同東大阪市）」の建設予定場所。北が右側です。
画面左右（東西）に横切るのは「JR学研都市線（片町線）」。その交点付近にモノレール新駅が出来ることになっています。
さて、ここからまず目につくのは…本題のモノレールではなく、交差しているJR高架。昨秋あたりからのことですが、これを支える高架支柱の補強工事が、引き続き実施中。
プレートガーター橋と呼ばれるJR高架の下では見るに、頑強な金属補強がなされています。
すでに「JR鴻池新田駅」に近い側（四条畷・長尾方面）のものは、一部が完工。
引き続いて、西側（京橋・北新地・尼崎方面）のそれに工事は移っています。
この区間が高架化されたのは、1969（昭和44）年のこと。もう半世紀以上前のことですが、古びたコンクリが剥き出しではなく、色のついた鉄板で巻かれていますが、それだけでも印象がだいぶと違います。
JR高架から少し進んで北方向に、一級河川の「寝屋川（ねやがわ）」を渡ります。
門真市駅方面へ向いたところですが、地平には「府道大阪中央環状線（中環）」と高架の「近畿自動車道（近畿道）」にはさまれた細長い敷地に、モノレール高架は建設されています。
「寝屋川」を渡ったところ。このあたりは2月のそれと変わらず。年始にはすでに、あたらしい高架が林立していました。
画像は、今年2月の同じ場所から。
JR高架から北へ、さらに3、400メートル進んで来ました。
ここから南側がおらが街。回れ右すると「大東市（だいとうし）」に入るというところ。
このあたり、支柱が完工してから半年あまり。
以降は、目立った変化がないことを確認出来たので、踵を返すのですが…
再び「寝屋川」を渡ったあたりには、JR高架との間の用地で、ついにモノレール本線の高架支柱の建設がはじまりました。大きな動きです。
次回に続きます。
今日はこんなところです。