みなさんこんにちは。今日の話題です。
所用で「OsakaMetro中央線 長田駅（大阪府東大阪市）」から市内へ出かけた、先日のこと。
行きしなには、相互乗り入れしている近鉄の車両に遭遇。反対方向の奈良県へ向かう列車ですが、長年見慣れ、乗り慣れたもの。
海底トンネルをくぐり、30分あまりで終着「コスモスクエア駅（大阪市住之江区）」に到着。ここでなんと最新型車両「30000A系」が、反対側のホームで発車待ちをしているではないですか。
少し前の記事になるのですが、昨年7月にデビューした「30000A系」。
2年あまり先に迫った沿線で開催される「2025年大阪・関西万博」輸送のために「中央線」へ投入されることになったのでした。
ちょこちょここれを見かけるようになったように感じますので、あれから徐々に、その数を増やしつつあるようです。
じっくり観察出来る機会がこれまでありませんでしたので、発車待ちはいいチャンス！
従来のものより、かなり大きな行先表示です。
LCDでしょうか、見やすくもあります。
下半分は、水玉を思わせる、円形をイメージしたデザイン。これまでのメトロ車両にはなかった、斬新なもののように感じられます。
がらがらでしたので、車内の様子も。妻面（車内端部）ですが、広々とした設えです。
座席より。車椅子スペースは、いずれの編成でも設けられてはいるのですが、これは従来より広く感じます。貫通扉（右側）がガラス張りだということもあってでしょうか。
関西では、あまり見たことがない仕様です。
ところで、わたしがこの駅まで乗車して来たのは、こちらの「20系」という車両。19m級車体に4枚扉と、その仕様は「30000A系」と大きく変わりないものです。
ところで「中央線」というと、わたしなどは、まずこの緑帯の「20系車両」を想起します。なにしろ、おらが街にはじめて地下鉄がやって来た（「深江橋〜長田間開業」1985年4月）のに合わせて登場した車両でしたから。
というのは個人的な理由ですが、それから40年近くにわたって活躍したもの、さまざまな思い出があります。近鉄乗り入れ先の生駒にて。
さらに側面。帯の金色はラインカラーではなくて、あくまでも車両デザインのひとつです。
万博輸送後には「谷町線」へ移籍する予定になっていることも、その理由のようです。
これに乗って「長田駅」に戻って来ました。
今年度中に10編成、合計60両導入予定だということですので、まさに「中央線の主役」になりつつあることを感じます。さらに…
なんと言っても、真打ち？は12月に公開されたこの「400系」ではないでしょうか。
宇宙船を思わせる奇抜なデザイン、万博までに23編成、合計138両もの多数が「中央線」に導入されることになっています。NHKニュースより。
いずれにしろ、長年親しんだ車両の顔ぶれが、数年で大変貌することには違いなさそうです。
それに立ち会えることへの、期待と楽しみが増えます。
今日はこんなところです。