昨日の大阪は雪の予報で、やはり朝から真冬らしい曇天の一日でした。
結局、雪は降らなかったようですが、かなり冷え込みました。
結局、雪は降らなかったようですが、かなり冷え込みました。
そんな中、わたしは夜勤明けだったのですが、わりかし元気？だったので、思い立って帰路に少し遠回りをしてみることにしました。よろしければ、どうぞおつきあいください。
さて、職場から少し歩いて乗り込んだのは「阪神電車」。
大阪とは反対方向に向かいます。
ほどなくしますと、車窓の左側にたくさんの電車が並んでいるのが見えます。尼崎の車庫です。さまざま色や形の電車が待機しているこういう光景は、なかなか興味深いものです。
ほどなくしますと、車窓の左側にたくさんの電車が並んでいるのが見えます。尼崎の車庫です。さまざま色や形の電車が待機しているこういう光景は、なかなか興味深いものです。
最近は、この銀色に黄色の車両、1000系が主力で活躍しているようです。
相互乗り入れで、近鉄電車でもよく見かける車両です。
青色の車両は普通列車用のもの。
手前にはこの阪神電車に乗り入れている、赤色の近鉄電車の姿も見えます。
ものの5分ほどで「尼崎駅（兵庫県尼崎市）」に到着。
乗車して来た区間急行は、すぐに発車して行きました。
さて、この「阪神尼崎駅」、趣味的にはなかなか興味深い駅でもあります。
ちょうど、その区間急行が到着したのと隣のホームに、相互乗り入れしている近鉄電車が停車していたのですが…
切り離し作業が行われていました。
この駅では、朝夕には日常的に見られる光景なのですが、奈良・大阪方面からやって来た快速急行のうち、8両や10両で運転されているものは、この駅ですべて6両編成へと切り離しされ、神戸方面へと向かっています。
切り離し作業を少し見学？していますと、身軽な6両編成になった快速急行が発車して行きました。あっという間でした。
そして、こちらが切り離された4両。
このあと引き上げ線に入り、逆に、神戸方面からやって来る6両編成の快速急行に連結し、10両で大阪・奈良方面へと向かうというものです。
この駅には、いろいろと見どころがありまして、そのひとつがこのホームの神戸寄りの光景でしょうか。
この駅止まりの列車が使用する「引き上げ線」などがあります。
複雑に入り組んだポイント（分岐器）。この駅で「阪神本線」と「阪神なんば線」とが連絡しているということもあります。
そこから振り返りますと、なんと、三社の車両が並んでいました！
左から「阪神・近鉄・阪神・山陽」の車両でした。
各社局の間での相互乗り入れが盛んな関東と比べ、関西では、その例は圧倒的に少ないので、このような光景は大変新鮮に思えます。
手前に阪神の普通車両、奥には山陽の直通特急。
ということで、朝のラッシュ時ということもあってか、次から次へとさまざまな会社の電車がやって来ますので、わたしなどはまったく飽きない、この「尼崎駅」です。
実は、この「尼崎駅」にやって来たのにはもうひとつ理由がありまして…
次回に続きます。
今日はこんなところです。