火曜日のお休みは会社の同僚S藤君とロード乗ってきた。
スケジュール的に全く山登りをしないま、伊吹山を迎えそうなので、少し焦りを感じてます。。。
自走で大多賀登ろうと言ったけど、スタートが遅かったので時間的に難しく、小渡方面へ。
通り道の桜は満開でたくさんの人がお花見してました。
ひたすら走って矢作川から、小渡マーまで。
その先を予定していたけど、時間的に引き返しポイント。
自走と車載では時間がこんなに違うのかーと思う。
すでに疲れています。。。
枝下地区の旧駅付近が整備されていて、桜が綺麗だった。
本当に疲れたので水分をこちらにした。
ビタミン取ったら復活しそうな気がして🍋
桜はちょうど見頃で、とても綺麗でした🌸
↑クリートを守る移動方法
S藤君のドマーネ
帰りはひたすら耐えて、少し登って家の方へ。
塩気サイコー！
うま屋のチャーハンサイコーーーーー💕
無事に帰宅しました。
さて、110キロの全体のグラフのみさなんです。
名古屋市内は信号や一旦停止が多いので、効率的や平均パワーは減ります。ここだけ見ると
ちょっとしょんぼりしちゃう😞
相関図はどのくらいのパワーが出ていたかの分布。
ストップ&ゴーが多く含まれるので、バラけてしまう。。仕方がない。
こちらの相関図はずっと踏んでるので、メインの出力の場所に集中します。
400w超えてるのは、スタートで踏みすぎ証拠😢
入りを少し踏んだのと、この前の登りで右足がカッチンコのダメージから回復できず。
割と序盤で失速しました😅
左足が、頑張って回していたので、グラフにするとこんな感じに。
接戦方向は左脚につられて回るので差が少ないですが、法線方向は左脚に振り回されているだけなので、こんなグラフになってしまう。
まだ解決方法は見つからない😢
フォースベクトルが記録される事で、よくわかる。
このひとつ前の登りはペースを抑えて、丁寧に登ってPR2番目のタイムだった。
しかし、ラップを押してなかったので、結果はストラバでしか見れなかった〜😢
範囲を指定すれば見れなくないのですが、坂が短すぎて、タブレットからは指定できず。
なので、こまめなラップを取るのがオススメ！
今日のポイントはこまめにラップを取る！デス
コネクトラボの見方がわからなかったら、お店でお声がけ下さいね😊
簡単な事ならお答えできると思います👍
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