Kr Customのブログ -29ページ目

Kr Customのブログ

主に スクーター・くるま のカスタム ブログ です。
楽しんでもらえたらうれしいです。  
マックススター 、ランナー RST 、ジェットフォース 、レオナルド 、アクシス 、ディオ Z4 、V-MAX 、GP1、フィット 、S204、Twin、Hi

本日、雨が降ったり止んだり

気温33.3℃ を 確 認。

月曜から 晴れが 続く予報なので 梅雨明けかな!?

 

グランドアクシスの改造&O/Hのつづき

ハンドルスイッチが壊れました。

 

出来上がりの動作確認してたら、

左側のウインカーが点滅しません。

バルブは切れてないので、

せっかく 取り付けた外装を また外して、

スイッチを確認するしかありません。

完成した!と 喜んでたのに 気分が萎えました・・・

 

確認すると

茶/白配線のハンダが外れてました。

 

一応 ハンダ付けしたんですが、

22年経過してるので他も外れるんじゃないかと 不 安 ・・・

配線も 硬くなってるし、

HID 取付なんかで ゴチャゴチャ してるので、

O/H と 整 線 目的 で スイッチ 交換 します。

 

だた 純正パーツ だと5FA-H3976-00 右スイッチ が ¥7,161  

 

年4回の楽天スーパーSALE開催!9月4日~11日まで!

 

 

左スイッチ が ¥9,548  5CP-H2910-10

合計 \16,709 高すぎます!

 

ミラーホルダー兼、スイッチの 2役じゃないと

スペースが無いスクーターでは使えません。

 

ネットを探し求めてついに見つけました!

ヤマハ系 汎用スイッチ

 

 

 

ライトスイッチ付きなので HIDでには便利

 

アクセルワイヤー取付部は、M10 溝が 切ってるので

φ11キリで溝を飛ばさないと 使ってるケーブルは 付きません。

 

ケーブルストッパーを 固定するネジ穴、あります。

 

1本引きのホルダーなので、2本引きには使えません。

このホルダーに変えると、

JOG系のハイスロが使えるんじゃないかな!?

 

位置決めは純正と同じ

 

テスター使って配線を調べます。

 

 

右側

 

左側

取り付けて 動作確認

温まれば、セル始動できます

 

ポジション

 

ライト点灯

 

Hi-Lo

 

 

夜の雰囲気

 

追加メーター

 

 

 

動 画

 

 

いや、蒸し暑い

まとわりつく感じ

汗がダラダラ、熱中症になります。

 

デルビ GP1 250 のオイル交換をします。

 

 

前回2020.05.31 1年1ヶ月経過。

M24 プラグを外します。

 

 

出て来ました。

 

 

そこまで 酷い汚では ありません。

 

 

 

清 掃

 

取り付け

 

プラグを外して

 

じょうご使ってオイルを入れます。

100%化学合成油

 

 

1.2 L です

 

 

O DO:8,614km
8614 - 8182 =432 km 走行

 

以前の 動 画

 

 

本日 曇り

気温 34.8℃ を 確認。

 

バイク仲間 の 先輩 KSR-Ⅱが 走行中に エンスト!

異音 してたたのは 分かってたそうですが、

大丈夫 だろうと・・・楽観視してたら壊れました。

 

自分で修理することにしたそうですが、

工具が無いので私のところに来ました。

スクーターしかやったこがないので

 

やれる自信はありませんが、先輩の指示の基

思いつきのやり方でやってみます

 

クラッチを外します。

 

M22のナット外し

人力は諦めて

 

 

エアーツールを使えば、瞬殺

 

 

ナット外して

 

 

アウターローターを外して

 

 

ステータコイル外し

 

部品コザコザ外します。

 

 

ケースのボルト9本

 

後は割るだけですが・・・

 

割れました。

 

大端部のベアリングが逝ってました

 

クランクケースは使えそう

 

クランクベアリングを外します。

 

 

外れました

 

組み立ては大変そう・・・

 

動 画

 

 

もう 7月です。

雨の予報なのに、そんなに雨 降りません。

 

今日 会社に 出勤したら、

蝉の鳴き声が 聞こえました。

ワシワシワシ・・・クマゼミだと思います。

 

グランドアクシスの改造&O/Hのつづき

PWK の チョークレバー 改造です。

 

PWK 標準装備 の チョークレバー では

カウルで 覆われてる スクーター は

アクセス し辛い!

 

スズキ Hi についてる  チョークレバー は

とても 便利なので、この仕組みを

グランドアクシス に 導入 します。

 

汎用チョークレバー

 

 

自作ブラケット

 

KN企画 チョーク延長キット用 補修部品4点セット

CBN10-H

 

 

ケーブル

 

 

 

通しました。

 

ケーブル長、ジャストです。

ハンドル操作しても、問題なし。

 

動作確認。

 

カウルカット

 

ついでに、時計&電圧、気温計の3役を取り付け

 

 

外装取付

 

全て、バッチリです。

 

動 画

 

 

本日、夏至

気温仕事帰宅時、32.7℃を確認。

 

仕事後でも 明るいので

ガレージ作業をやろうという気持ちになります。

19:30 過ぎたら暗くなり始めます。

 

グランドアクシスの改造&O/Hのつづき

水冷(シリンダー)エンジン です。

 

 

アイドリング時の調子がイマイチだったので

焼きつきの懸念がありましたが、

確認したら

問題ありませんでした。

 

せっかく バラしたので、

ホーニングやって 焼き付き対策します。

 

 

電ドリ使って回転させます。

 

横溝ができました。

 

 

ピストン部分 の 焼き付き対策

 

ポートに かからない ピストン部分に

 

1.5mmドリルで くぼみ加工

 

 

組み立てます。

 

トルク確認

 

 

14Nm

 

Wレイアウトのリードバルブ

 

 

単純に これまでの 2倍の面積 です

 

始動確認

 

ひとまず 安心

 

動 画