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Kr Customのブログ

主に スクーター・くるま のカスタム ブログ です。
楽しんでもらえたらうれしいです。  
マックススター 、ランナー RST 、ジェットフォース 、レオナルド 、アクシス 、ディオ Z4 、V-MAX 、GP1、フィット 、S204、Twin、Hi

本日、

36.2℃を確認。

 

スズキ ハイの

フロントシャフトを 色付きステンレス に 交換します。

防錆効果 と ドレスアップ 目的 です。

 

用意した

ステンレスシャフト 220mm

 

 

車体の下を支えて

 

流用したDioノーマルシャフトを取り外します。

 

交換するシャフトに

ベルハンマーグリスを塗って

 

 

取り付け

 

ナット脱落防止ピンを付けて

 

完成です。

 

ステンレスなので少し重くなります、

 

動 画

 

 

本日、晴れ?曇り

気温33.7℃を確認

台風の影響か風があるので

気温ほど 暑くない。

 

先日の ワクチン接種に

1st カー の フィットで 行ったんですが、

真夏の日差しのせいか エアコンの 効 きが イマイチ!

動作音も 大きい 気がします。

 

2017.08.11に使ったパワーエアコンプラスが良かった

のを思い出したので

早速、作業してみることにしました、

GE8 の 冷媒ガスは、HFC134a です。

 

エアコンガスチャージホース

 

 

ワコーズパワーエアコンプラス

 

 

 

缶をセット

 

保護キャップを外します。

 

チャージホースを差し込みます。

 

空気を抜きます。

 

エアコン設定 を Lo

風量 最大 で 稼 働 します。

 

針をねじ込んで、缶を開封。

 

セット前に振った方がよかったかも・・・

 

缶をフリフリ

 

充填中は缶が冷たくなります。

 

中身が減るにつれ、ぬるくなります。

冷たく ナクなったら、終わり。

 

適量なガスであることを確認。

 

動作音が静かになり、

冷え方が良くなりました。

適量ガスなのに 冷えが イマイチなら、

ワコーズの パワーエアコン プラスです。

 

 

動 画

 

 

本日 晴れ

33.8℃を確認、

 

コロナワクチン1回目 ファイザーを

14時過ぎに接種

 

注射嫌いなので、

TVで5cmくらい針を刺し込んでる映像見て

不安でしたが、

全く痛くありませんでした。

 

18時くらいから、注射したところに違和感

例えると、打撲したような感覚。

21日は終日、動かそうとすると 激しい打撲の様な感覚でしたが、

22日、起きるとほとんど痛みはありませんでした。

 

ペンサンダーやリューターなど

頻繁のスイッチの On/Off を繰り返す作業

スイッチ 操作 自体も 面倒ですが、

作業で手が汚れた状態でスイッチを触ると

当然ですが 汚れてしまいます。

 

 

そんな時に フットスイッチを使うと 便利です。

 

ミニポリッチャー

 

 

ミニルーター

 

 

電気ドライバー

 

 

端子の入れ替えで、

B接点 使用できる様に 加工。

スイッチは、

定格電圧/電流: 250V 10A

延長コードは、

定格電圧/電流:125V15A
合計使用量:1500W

 

頑丈なメタルシェル Ver.

 

スイッチは、

定格電圧/電流: 380V 5A

 

使用には、

余裕をもって、最大でも 250W 5A にしています。

 

動 画

 

 

本日、くもり?

気温34.5℃ を 確認

 

グランドアクシスの改造&O/H が終わりました。

出来上がり結果ですが・・・

O/H 前がそこまでひどい状態ではなかったので、

劇的に性能が上がったという事はありません。

 

O/Hを終えて気づいた事は、

全体的にまとまりが出て、乗りやすく なりました。

 

 

加速が気持ちいい、気持ちよく倒し込みができる

乗り心地が良くなった と いう感じです。

 

アイドリング時の不安定な原因が判明しました。

取り付けたキルスイッチの配線不良で

CDIの電力が不安定になっていました。

キルスイッチを取り外して正常になりました。

 

主観的な報告しかできませんが、

ギアの回転が良くなった気がします、

 

 

W型リードバルブの影響か?

パワージェットなのか分かりませんが、

P/Jを下げました。

 

 

時代に逆行しているこのバイクが好きです

 

楽しすぎて

 

擦りました

 

楽しい仕上がりです

 

倒し込みを 再現してみました。

 

0~40°くらいで擦ってしまうと思います。

 

Fサスが沈み込んでいないので

実際は、もっと浅い角度になると思います。

 

また、やってしまいました。

 

13インチホイールに改造したので

140/60-13 外径498mm です。

 

 

ノーマル 120/70-12 外径:473mm と 比較すると

 

12.5mmのケツ上げになってるので

ノーマルよりはバンク角はあると思います。

 

良い倒れ具合です。

 

今後も大事にしていきます。

 

動 画

 

 

本日、梅雨 明け

平年より 6日

去年より 17日 早い 明け となりました。

5/15 に 入梅だったので 2ヶ月近い 梅雨の期間です。

期間は 長くても そんなに 雨は 降らなかった という 印象。

7/9(金)10(土)にまとまった 雨が降ったぐらい。

入梅 当初 の5月に まとまった  雨が降って

6月は 平年の1/3 だったらしい。

Total 693.5mmで 平年並みの降水量ということでした。

 

帰宅時の 気温 32.9℃ 夏です!

朝 蝉が鳴いてました。

 

台所照明の蛍光管が切れました。

この蛍光管、FHF54SEN という 特殊なタイプ

スリムパルック

 

 

これまでネット手配していました。

 

代替えLEDというのがあるみたいなので

調べてみたら60%も消費電力が削減できるみたい。

 

ただ ・・・

直結配線に変更する必要が発生するという

面倒なリスクがありましたが、

 

低消費電力 と 5万時間の長寿命の利点を取って

LED 管 を 買いました。

 MWT-24FHF

 

そのまま 使える事を期待しましたが、

ダメでした。

 

LED管が使える様にする直結配線には 3種類がある様です

1つ目

2つ目

3つ目

 

購入した MWT-24FHF LED管は3つ目でした。

セコイですが既存の配線を使って変更します。

 

インバーターへの配線は不要です。

 

スリーブ使って延長しjます。

 

 

出来上がり

 

 

動作確認

 

配線

 

事故が起こらない様に表示

 

JIS基準

 

 

照度測定

 

LED化、成功!

 

 

動 画