ＪＲ九州の代表的な気動車でありますキハ２００系気動車と言いますと、大分・熊本・鹿児島地区で活躍しておりますが、この中には、残念ながら不慮の事故や災害でユニットのうちの１両が残念ながら廃車になりまして、その代替用として新たに新製されました車両が２両存在しております。
このうちの１両が、上の画像にあります黄色の「なのはな」塗装となっております鹿児島車両センター所属のキハ２００－５００７であります。
このキハ２００－５００７は平成５年に日豊線竜ヶ水駅構内で発生しました土石流災害によりまして廃車となりましたキハ２００－１００７の代替用として平成６年に５０００番台としまして新製導入したものであります。そのため、車内は相方のキハ２００－７とは異なった車内となっているのが特徴となっております。
さらには、大分車両センター所属します車の中にもキハ２００系気動車の５０００番台が存在しておりまして、それが画像にありますキハ２００－５０１１でありまして、後述のように元のユニット車両の事故廃車によりまして新製された車でもありましたが、今回はそのキハ２００－５０１１に関しまして皆様にご紹介してまいります。
今回ご紹介しておりますこの５０００番台は、従来の１０００番台の車番に＋４０００の番号を追加しまして５０００番台となったものでありまして、１０００番台と同様トイレは設置されていないのが特徴となっておりまして、番号からも飛び番号でもありますし、後述のように車内のつくりも違いますので、あれ？と思われてもおかしくないのではないかと思います。
さて、このキハ２００－５０１１を含みますキハ２００系気動車の１１番ユニットは、元々キハ２００―１１＋キハ２００―１０１１と組みながら平成６年に新製導入されておりまして、旧長崎運転所（現・閉所）に所属となった事から青色の「ＳＳＬ塗装」として運行されておりました。
しかし、平成１５年に発生しました大村線川棚～小串郷間での列車脱線事故によりまして残念ながらキハ２００－１０１１が廃車となりまして、それに伴いましてキハ２００－１１の伴車が新製導入される事になりまして、こうして平成１６年に新たにキハ２００－５０１１が登場したものでありまして、キハ２００系気動車では唯一の新潟トランシス製でもあります。尚、キハ２００－５０１１の新製導入は旧長崎運輸センターではなく大分車両センターとなっておりまして、それに伴いましてキハ２００－１１も塗装を赤塗装に変更の上、大分車両センターに転属しております。
（相方、キハ２００－１１）
このユニットの車内をここからはご紹介してまいりますが、まずはキハ２００－１１の座席であります。このキハ２００－１１をはじめとした長崎地区向けに導入されておりました２次車の座席は、複数の色がシートカラーとなっているカラフルな座席となっているのが特徴でありまして、そう言ったカラフルの座席の姿こそ２次車らしさが出ているのではないかとも思います。
（全景）
（座席）
一方、こちらはキハ２００－５０１１の車内です。この車にはトイレが付いていない事もありまして、画像からはわかりにくいですが車椅子スペースが車両後部（車端部）に設置されております。また、座席もその下の画像のように茶色の座席となっておりまして、キハ２００－１１とは座席の色も違っておりますし、蛍光灯のカバーも廃止されている事がお分かりいただけるのではないでしょうか。
（座席）
今回は、キハ２００―５０１１に絞りましてご紹介しましたが、この列車の運用は久大線・豊肥線（大分～豊後竹田間）で運行されておりまして、大分地区の乗客の足を支えております。キハ２００－１１にとりましては、これまで活躍していた長崎地区から変えまして、新たな区間で頑張っているようではありますが、車内の姿が異なっておりますこの２両は、同じキハ２００系気動車であるとはいえどもやはり違和感があると言えるのではないでしょうか。本当に、不慮の事故・災害で相方を失うと言うのは残念でならない所でありますが、これからも新たな相方を支えつつ運行していただければと思っております。
