ＪＲ久留米駅に近い繩手バス停が最寄りバス停であります、西鉄バス京町営業所（西鉄バス久留米京町支社管理委託）は、現在担当の高速路線バスが久留米～福岡空港線１路線のみではありますが、１６往復の本数で運行されております。
この路線に関しましては、「コロナ禍」前は２７往復で運行されていた路線でありましたが、この「コロナ禍」そして乗務員不足も重なりまして運休便が多く出ておりまして、その結果現在の本数にまで減便されておりまして、そして使用車両も減便に伴いまして転属した車も見られている事もありまして、現在は７台がこの京町営業所に所属しておりまして、うち６台が「ハーモニー塗装」の車でもあります。
これら車に関しましては、運行距離が短いですので、もちろんトイレなしの車でもありますが、コンセントまたはＵＳＢポート、そしてＷｉ－Ｆｉは全車装備してあります。
これら車に関しましての内訳は、「新高速色」が平成２９年導入のいすゞガーラ１１２６、「ハーモニー塗装」が平成３１年導入の上の画像のいすゞガーラであります１３３２・１３３３（ともに２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）、及び１３３１、そして令和２年導入の日野セレガであります８４３６・８４３７・８４３８（ともに２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）が運行されておりまして、それだけ若返りが図られている事が伺わせております。
（８４３７）
（行先）
（京町営業所）～縄手バス停より撮影
尚、これらはいずれも日野セレガ・いすゞガーラの通称「セレガーラ」の高速車で構成されておりまして、そう言った事からより若返りが見られているのが伺えるのではないかと思います。
さて、今回ここからご紹介しますのは、かつてこの京町営業所にも西日本車体（西工）Ｂ型高速車（Ｂ高車）がは全廃となっております。今回ここからは、京町営業所に最後まで残りました３台とともに、これまで所属しておりましたＢ高車を厳選しまして数台皆様にご紹介してまいります。
その前に、現在久留米地区でのＢ高車の姿は、画像のように、佐賀市にあります中高一貫校であります「弘学館」のスクールバスにおきまして、西鉄バス佐賀運行で見る事ができておりまして、路線としてでは見られなくなっておりますが、このようにスクールバスとしては見る事ができております。尚、画像の車は鳥栖支社所属ではありますが、佐賀本社所属でも「弘学館」のスクールバス専用車を見る事ができております。
（西鉄バス佐賀、９７０３・日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）
（幕表示）～他にも見られます
ここからは、過去画像をご紹介してまいります。以下画像は、平成２５年に撮影しておりました京町営業所であります。当時これまでＪＲ久留米駅前にありました同営業所の車庫（現在は西鉄系のマンションに変わっています）から平成２３年に移転しておりまして、この車庫の前身が西鉄観光バス久留米支社、さらにその前が西鉄バス縄手営業所でありましたが、この撮影当時は西工Ｓ型架装車の多くが廃車となっていた事もありまして、画像のようにＢ高車も見る割合も多かったですし、５８ＭＣＢ型架装車の姿も多く見られていた頃でありまして、上の画像・その下の画像の現在の姿と比べましても車両の姿が大きく違っているのがわかります。
（現在）～画像５のアップ画像もご覧ください
最初の画像は、京町営業所に最初に所属しておりました平成１３年式の２台（いずれも三菱ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ改）であります。この２台は、平成１２年に導入されましたＢ高車の次の代にあたる車でありまして、そう言った事から床下のトランクが低くなっているのがわかります。尚、この２台はその後画像のように筑豊地区に転属しておりましたが、平成３１年までに廃車となっております。
（３６１４）～平成３０年撮影、飯塚営業所所属時
（３６１５）～平成２９年撮影、飯塚営業所所属時
こちらは、いずれも日産ディーゼルスペースランナー（ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）であります。京町営業所では、平成３０年より日産ディーゼルスペースランナーの所属はなくなっておりましたが、当時は画像のように所属車両も見られておりまして、久留米～福岡空港線以外にも当時運行されておりました北九州～久留米線でもその姿が見られておりました。現在これら車は、他の営業所に所属しまして運行されておりましたが、残念ながら廃車となった車も見られております。
（９５２６）～飯塚第二営業所→廃車
（６１１１）～西鉄バス大牟田→現在西鉄バス北九州行橋営業所所属
（西鉄バス大牟田所有時）
（６１１２）～西鉄バス大牟田→現在西鉄バス北九州行橋営業所所属
（６１１３）～西鉄バス大牟田→現在西鉄バス筑豊直方支社所属
ここからご紹介しますのは、京町営業所に最後まで所属しておりましたＢ高車でありまして、いずれも三菱ふそう車（ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ改）でありました。
（３７０２）～令和元年撮影、ヤフオクドーム（当時）～久留米間臨時運行時（上から撮影しておりますので、見にくい所はご了承ください）
（３７２６）～平成１９年撮影、北九州～久留米線時
（３７２７）
京町営業所のB高車は、令和２年の運用離脱までは平成１４年式の３７０２・３７２６・３７２７の３台が所属しておりましたが、３７０２に関しましては新製時より京町営業所、３７２６・３７２７に関しましては北九州高速営業所からの転属でありまして、この２台に関しましては当初は福岡～北九州線「福北ライン」で使用されていた車でもありました。
これら車は、いずれも西鉄高速バスで導入を進めておりましたコンセントは装備されておりませんでした。そう言った事もありまして、末期は上の画像の３７０２のように臨時バスをメインとして運行されておりまして、コンセントを導入していた車両との違いが見られておりました。
しかし、先述の新たな「ハーモニー塗装」であります日野セレガであります８４３６・８４３７・８４３８の導入に伴いまして、これら３台は運用を離脱・廃車となっておりまして、離脱直後はいずれも西鉄バス久留米大川支社に疎開留置しまして、その後正式廃車へと至っております。これら３台の運用離脱に伴い京町営業所所属車は全車携帯電話・スマートフォンが充電できますコンセント・ＵＳＢポート付きの車となりまして、かつこの路線では１００％充電できる車両による運行へと至っております。
（いずれも敷地外からの撮影です）～その下の画像左から２番目は５６３０
今回は、令和２年に姿を消しました、西鉄バス京町営業所に所属していたＢ高車に関しましてご紹介しましたが、当時でもこれら３台はＢ高車では古参の車両にもあたる車でもありましたので、正直あとどのくらいかなと言う域ではありました。そんな中での離脱は正直ついに来たと言う思いが強かったですが、そんな三菱ふそうの車も現在は全廃となっておりますし、日産ディーゼル車に関しましても徐々に台数を減らしてきております。私自身もそう言った動きもある事からＢ高車も減ってきているなと言う印象を感じさせられますが、それほどＢ高車の終焉も迫って来ている事には間違いないようでもあります。
