昭和自動車（昭和バス）の高速車両と言いますと、これまでもご紹介しておりますように、この数年間は日野セレガ（画像１、福岡２００か４７－７３、２ＰＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）もしくはいすゞガーラ（佐賀２００か１２－８４、２ＰＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）の新車が導入されておりまして、各地の営業所に配置しまして、西九州自動車道の路線（「からつ号」・「いまり号」・「いと・しま号」・「ウエストコーストライナー」）におきまして運行されております。
この「セレガーラ」に関しましては、平成２６年から令和元年まで毎年のように導入されておりまして、合計１７台が導入されておりましたが、昨年上の画像２台を含みます計６台が導入されておりまして、結果合計２３台にまで導入台数が増えております。これらは、これまではありませんでしたフルカラーＬＥＤ行先を九州事業者の高速車では初めて導入されております（詳細は次回ご紹介します）。
これら車は、残念ながら現時点ではコンセント・ＵＳＢポートと言った充電プラグは設けられておりませんが、それでもＷｉ－Ｆｉが装備されておりまして、ありがたいサービスの姿も見せております。
尚、この導入によりまして、日産ディーゼルＵＡ・ヒュンダイ（ヒョンデ）ユニバースに廃車が見られておりまして、特に富士重工７Ｂ架装車の日産ディーゼルＵＡに関しましてはマニア間でも知られた車でしたが、残念ながら廃車に至っておりまして、移籍の高速車も全廃に至っておりますし、ユニバースも全６台中４台が廃車に至っております。
（福岡２００か２９－８１、日産デＫＣ－ＵＡ５２１ＴＡＮ）
（福岡２００か２４－０８、ヒュンダイ（ヒョンデ）ＬＤＧ－ＲＤ００）
そんな昭和バス高速車でありますが、平成末期の平成３１年の初頭には、当時最古参でありました三菱エアロバス（佐賀２００か１０－０６、Ｕ－ＭＳ８２６Ｐ）が廃車となっておりまして、四半世紀を超える約２６年間にわたりまして健在の姿を見せておりました。今回は、この車に関しまして皆様にご紹介してまいります。
この車は、元は静鉄グループからの移籍車でありまして、元々は貸切車でもありました。昭和バスには平成１８年に、既に廃止となりました（呼子・）唐津～長崎線「レインボー壱岐号」の昭和バス単独運行・４列シート化に伴いまして移籍導入されたものでありまして、佐賀２００か・３７１と言うナンバーが与えられておりました。
「レインボー壱岐号」には、この車以外にも以下画像の初代日野セレガ（佐賀２００か・３９７、Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ）も京王グループから移籍導入されておりまして、実質２台体制で運行されておりました。
長崎県営バスターミナルにおきまして、唐津フェリーターミナルへ向けて発車します「レインボー壱岐号」時代の・３７１の姿であります。長崎県営バスターミナルでは、現在もそうですが、長崎県営バスの車に多く三菱エアロバスが所有しておりますので、その分張り合い（！？）はあったのではないかとも思います。やはり、その後運行されます、現在はタクシー事業部に所属します中型ショートタイプとしますと、正直こちらの方がよっぽど良かったとも思う所でしょうか。
しかし、平成２０年に車両が中型化されたため、これら２台も西九州自動車道路線に転用されるに至っております。尚、佐賀２００か・３９７に関しましては唐津営業所に残りまして、廃止まで西九州自動車道路線及び「レインボー壱岐号」の代走車としても使用されておりましたが、佐賀２００か・３７１に関しましては伊万里支所に転属した事から、「いまり号」を中心とした西九州自動車道路線に使用されるに至っておりました。
（「いまり号」時）～平成２６年撮影
（「からつ号」時）～平成２８年１１月撮影、「唐津くんち」時の迂回運行時（唐津営業所終点）
以来、平成２８年までの約８年間伊万里支所所属車として運行されておりましたが、平成２８年の１１月下旬頃に日野セレガ新車の導入に伴いまして旧前原営業所に転属しまして、以下画像のように福岡２００か３５－４３に改番しまして「いと・しま号」を中心としました西九州自動車道路線におきまして使用されておりました。
しかし、平成２９年夏の新車導入に伴いまして、この車は佐賀県唐津市の和多田整備工場に送られまして、画像のようにナンバーが剥ぎ取られる姿が見られておりました。この時点で、この車は廃車では？と思っていたほどでしたが、その後他の方からの情報に伴いまして佐賀ナンバーに改番されたとの事で、まだまだ稼働する事が明らかになっておりました。
そして、こちらが佐賀２００か１０－０６と、高いナンバーで唐津営業所に里帰り所属となりました。しかし、この車は予備車としての存在に位置付けていた事もありまして、改番されながらも旧前原営業所に貸し出される姿も見られておりました。
この唐津営業所転属直後には、数か所で最古参でありますこの車の姿を収めてもいました。この時には、時より黒い煙を吐きながらも元気な姿を見せておりまして、この当時で２４年経過しているとは思えない姿が見られておりました。尚、車内画像はありませんが、一部の座席には前事業者時代からのテーブルがそのまま取り付けられておりまして（ただし状態が悪いものは撤去されています）、１ランク上がった所も見られていたのが特徴でもありました。
しかし、平成３１年初頭にこの車は運用を離脱・廃車となりました。稼働年も約２６年と四半世紀を超えましても活躍する姿が見られておりましたが、ついに引退と言う事になってしまった事に関しましては正直残念ではありましたし、かつ経年に差し掛かってしまっていた事も伺わせていたほどでもありましたが、それでもそこまで活躍できていた事は良かったのではないかとも思う所ではなかったでしょうか。
今回は、昭和バスに「レインボー壱岐号」として移籍導入されていた三菱エアロバスに関しましてご紹介しましたが、この車も、１３年に渡り昭和バスで活躍しましたが、その間には廃止ともなりました「レインボー壱岐号」でも活躍していましたので、時を感じさせらえる所ではなかったかと思っております。またこの形式の車も折戸の車がもう１台が存在してもいましたが、それでもスイングドアであった事もありまして、こちらの方が存在感があったのではないでしょうか。とにかく、この車は過去の存在となってしまっている事に関しましては仕方がありませんが、この存在はいつまでも存じていただければとも思う所ではあります。
（注）整備工場画像は敷地外より撮影を行っております。