「福北ゆたか線（筑豊線・篠栗線）」の使用車両と言いますと、これまでもご紹介しておりますように、上の画像にもありますように８１７系電車・８１３系電車、そして昨年９月改正より８２１系電車も運行されておりまして、特に上の２系列に関しましてはこの路線では中心的な存在となっております。
運行自体も、普通列車・快速列車と運行されておりまして、編成も８１７系電車に存在します２両編成から、８１３系電車に存在します３両編成、そして８１７系電車同士で運行されます４両編成まではワンマン列車としても運行されておりまして、直方車両センターの編成自体短編成ばかりですので、そうした小刻みな運行の姿が見られております。
尚、普通列車の中には番外でもご紹介しましたように、利用者が少ない九郎原駅を通過する列車も存在します。以前は日中全ての列車が通過していたほどでもありましたが、現在は１時間に２本中１本で通過するようになっております。
さて、今回ご紹介しますのは、この「福北ゆたか線」の中には博多～新飯塚間の系統も存在します。今回はその系統に関しまして、乗車もしておりましたので、皆様にご紹介してまいります。
現在運行されております博多～新飯塚間系統は、現在は下り７本・上り９本で存在しておりまして、新飯塚駅発１本で冒頭でも述べました九郎原駅通過も見られております。またこの新飯塚駅折り返しの場合はこのような形で画像の２番ホーム、もしくは３番ホームで入って来るようになります。
ここからは、新飯塚駅発乗車の模様をご紹介してまいります。今回乗車列車は２６７９Ｈでありまして、画像の新飯塚駅を１９時１１分に発つ列車でもありました。
（駅舎は過去撮影）
新飯塚駅を発ちまして３分、１９時１４分に隣の飯塚駅３番ホームに到着します。ここで後続の４６５１Ｈを先行させるために１１分と長い停車を行います。このような運行形態は、その前の２６７０Ｈが後続の４６４７Ｈを先行させるために飯塚駅に１２分停車がありますが、それに準ずる停車時間でもあります。
（ＲＧ０１８編成）
この間に車内を収めましたが、このあと乗り換えた方もいらっしゃった事もありまして、１両目・２両目ともガラ～ンとしておりました（３両目は未確認）。私自身も事前に時刻を確認してはいましたが、乗車されていたのでこのまま乗られるかと思いきやまさかの乗り換えでしたので、この姿からも寂しい姿になったなという事を実感しました・・・。
（１両目）～クモハ８１３－１１８
（２両目）～サハ８１３－５０５
この後、熊本車両センター所属の８２１系電車ＵＴ００３編成によります４６５１Ｈ快速博多行きがやってまいりました。この８２１系電車も当ブログでもご紹介しましたように、熊本車両センター所属車ながら「福北ゆたか線」の運用に３運用が存在しておりまして、「福北ゆたか線」を中心としました福岡都市圏の運用での活躍する姿が見られております。
飯塚駅２・３番ホーム間での４６５１Ｈと２６７９Ｈとの並びです。８１３系電車と８２１系電車、この時早く行くのはオールロングシート車、遅く行くのは１・３両目転換クロスシート・２両目ロングシートの形態ではありましたが、早く目的地へ・・・となりますと８２１系電車を選ぶのもわかるのではないでしょうか。
さらに、直方行き２６６８Ｈが飯塚駅１番ホームに入線、これで飯塚駅１～３番ホーム全てで電車が並ぶ姿を収める事ができました。ご紹介しておりますように、飯塚駅も無人となっておりまして寂しい姿が見られておりますが、こうした全てのホームで電車が見られているのは寂しく見える中でも明るい部分でもありましょうか。
（１・２番ホームでの並び）
この後、４６５１Ｈ・２６６８Ｈが飯塚駅を発ちました。この４６５１Ｈは２０時０３分に博多駅着、２６７９Ｈは２０時１４分に博多駅着となりますので、１０分以上も到着時間が違う事にもなります。
４６５１Ｈ・２６６８Ｈが飯塚駅を発った後の１・２番ホームです。わずかな間賑やかな姿が見られておりました飯塚駅ではありましたが、再び静かな姿が見られるに至っておりました・・・。
今回は、「福北ゆたか線」に存在します新飯塚駅発着列車に関しましてご紹介しましたが、このような形態もかつての篠栗線・筑豊線しか言われていなかった頃よりは本数も多くなりまして、そしてこのような区間列車も見られている訳ですので、電化効果も大きいのではないでしょうか。その結果が利用者増にも至った訳ですからわからなくない所ではあります。また、その区間列車にも乗車しましたが、正直このような停車時間が存在する列車がある事が時刻表を見てわかったほどでしたので、退避する形が存在する事もわかるのではないでしょうか。ご覧の皆様も、詳しくは時刻表を見るなりしてこの存在を存じていただければと思います。
