当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、昭和自動車（昭和バス）では、平成２６年から令和元年までに日野ポンチョを１０台導入しておりまして、元々が利用者が少ない区間におきまして運行されております。
実際に、現在唐津営業所に７台、伊都営業所に１台、そしてタクシー事業部福岡西部（旧福岡昭和タクシー福岡西部）に４台が所属しておりまして、唐津営業所所属車の場合、３台が佐賀県唐津市七山地区（唐津～七山間）に、４台が唐津市内路線バス・循環バスに、伊都営業所が前原～九大伊都キャンパス間（馬場・泊経由）、タクシー事業部福岡西部が前原～芥屋間・前原～師吉～伊都営業所間などにそれぞれ運行されておりまして、活躍する姿を見る事ができております。
これら車の車内です（佐賀２００か・９３２の車内）。画像のように車自体はノンステップとなっておりまして、左側に１人掛け座席、右側に２人掛け座席と言う配置となっているのが特徴であります。尚、基本的に１人掛け座席は優先座席として扱われておりまして、お年寄りや体の不自由な方が特に利用する座席となっております。
（１人掛け座席）
また、運賃表は佐賀県内の車の場合は旧指月電機製作所（現・小田原機器）製の液晶（ＬＣＤ）運賃表となっておりまして、これまでのデジタル運賃表とは違った形となっております。尚、福岡地区の車両に関しましては液晶モニターが採用されておりまして、これは他の糸島市コミュニティバス「はまぼう号」専用車に合わせた形となっております。
さて、ここからご紹介しますのは、その日野ポンチョ全１２台に関しまして皆様にご紹介してまいります。尚、福岡地区の車両に関しましては収めていない車もありますので、そこは文章のみとなりますのでご了承いただきたいと思います。
昭和バスの日野ポンチョは平成２６年に導入されました以下画像の２台（いずれもＳＫＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ）が最初でありまして、唐津営業所に新製導入の上、唐津～七山（滝川・ななのゆ）間や七山地区の区間運用（細川～ななのゆ～白木間）で運行されております。この年の一般路線用には、他にも中型新車が導入されておりまして、いずれもノンステップバスでの導入でありましたし、かつ初めてのノンステップバスの導入でもありましたので、ついに昭和バスにもノンステップバスが導入されるようになった事が伺わせておりました。
（佐賀２００か・７７０）
（佐賀２００か・７７１）
平成２７年には、多久～武雄線向けに１台佐賀営業所に導入されておりまして（佐賀２００か・８３３、ＳＫＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ）、武雄に駐在しながら運行されておりました。装備は、平成２６年導入車と変わらない装備となっておりまして、この路線の低床化にも貢献しておりました。
しかし、令和２年４月改正でほとんどの本数が乗合タクシー化されました（朝の１往復のみ中型車での運行）事から転属を余儀なくされまして、唐津営業所に転属、現在は唐津市内循環バスなどで運行されております。
また、同じく平成２７年には福岡昭和タクシー福岡西部にも、糸島市コミュニティバス「はまぼう号」向けに１台（福岡２００か３１－１０、ＳＫＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ）が導入されておりまして、佐賀県内の導入されましたタイプとは違いまして乗降ドアが２枚ドアと言う形になっておりまして、昭和グループ内唯一の装備となっております。尚、この車の運行区間は前原～九大伊都キャンパス間（馬場・泊経由）を運行されておりますが、現在は伊都営業所に所属の上で運行されております。
ちなみに、この車は数か月間ほど唐津市の整備工場で休んでいた時がありました。それは鳥の巣をつくっていたそうでありまして、巣立ちまでの間はこの地で休んでおりました。私も、この地で長らく休んでいたため何でだろうかと思っていましたらそう言った事でしたので、整備工場の関係者の方の優しさが偲ばれる所ではなかったかと思ってならない所ではありました。
平成２８年には、初めて唐津市内循環バス向け、そして唐津～七山間向けに計２台が唐津営業所に導入されました。形式は、これまでと同じＳＫＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥでありまして、佐賀２００か・９３１が唐津市内循環用、佐賀２００か・９３２が平成２６年導入車と同様、唐津～七山間や七山地区の区間運用で運行されております。
（佐賀２００か・９３１）
（佐賀２００か・９３２）
平成３０年には、唐津市内循環用に１台（佐賀２００か１０－８５）が導入されました。この導入車からは、日野ポンチョ自体に５速ＭＴ車が廃止されておりますので、５速ＡＴ車となっているのが特徴であります。また、排出ガス浄化システムに関しましてはＤＰＲに加えまして尿素ＳＣＲシステムも採用されているなどの変化が見られておりまして（その下の画像にありますように、非公式側にその蓋も設けられております）、そう言った事からこの車の形式も２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥとなっております。
（非公式側）～後輪前方に尿素ＳＣＲの蓋も見られます
そして、令和元年には３台導入されておりまして、唐津営業所に１台、タクシー事業部福岡西部に２台導入されておりまして、この導入車では平成３０年導入の佐賀２００か１０－８５に次ぎまして形式は２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥとなっておりますし、５速ＡＴ車となっております。これら車に関しましては、唐津営業所所属車が唐津市内循環用に、タクシー事業部福岡西部所属車は前原～芥屋線などで運行されております。
（佐賀２００か１１－４１）
（福岡２００か４３－１０）～画像なし
（福岡２００か４３－１１）
そして、令和３年初頭には、タクシー事業部福岡西部に２台導入されておりまして、福岡２００か４５－０６・福岡２００か４５－０７の２台（いずれも２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥ）が導入されております。残念ながら画像には収めておりませんが、福岡地区にも計５台のポンチョが導入されるに至っております。これに伴いまして、古参の小型車両が廃車されておりまして、車両の若返りが図られるに至っております。
所で、今回私自身も「糸島半島１ｄａｙフリーパス」を使用しまして、前原→伊都営業所間で上の画像の福岡２００か４３－１１で利用させていただきましたが、この担当路線が「師吉線」でありました。この路線は、運行開始当初から小型バスでの運行となっておりまして、その証としまして糸島市の師吉地区では道が狭い所が見られておりました。そう言う所からもこういった小型バスが使用されるにふさわしい事が伺わせておりました。
（堤下～大牟田間）
（志摩スカイタウン付近）
今回は、佐賀・福岡県内に導入されております、昭和バスの日野ポンチョ１２台に関しましてご紹介しましたが、これら車に関しましてはいつの間にかそれだけ増えておりますが、それだけ各路線におきまして運行されている事が伺わせております。これらに関しましては、利用者が少ない区間におきまして運行されておりますし、区間によりましては高齢者らも利用されている区間でもありますので、ステップがない分利用しやすい所も見られているようではあるようです。そう言った事から、重宝されている事さえも伺わせてもいるようではありますので、これからも各路線におきまして地域の足として運行していただきたいと思います。
