博多～飯塚～直方～折尾～黒崎間の総称であります「福北ゆたか線（篠栗線・筑豊線（桂川～折尾間）・鹿児島線（折尾～黒崎間））」では、この区間を運行します快速列車が３両以上での運行となっておりまして、快速列車の乗車定員を増やしております。
この「福北ゆたか線」では、近年利用者が増えてきておりまして、特に博多～篠栗間は沿線の宅地化もありまして乗車率もかなり高いのも特徴であります。また、快速列車となりますと普通列車とは５分（博多～篠栗間）ほど早く短縮されますので、快速列車停車地の所にお住まいの方・行かれる方にとりましては快速列車を選ばれる方も少なくはないのではないかとも思います。
その結果、ワンマン列車も以前は３両編成までではありましたが、平成２７年の改正からは４両編成までワンマン列車が設定されておりまして、３両編成まででありましたら８１３系電車が、４両編成となりますと８１７系電車も設定されておりまして、もちろん快速列車でも設定されておりますので、利用者が増えております「福北ゆたか線」を支えているのが現状でもあります。実際に３両編成で運行します８１３系電車の場合、種別幕を見ましても「快速ワンマン」と書かれている事がお分かりいただけるのではないかとも思います。
（「快速ワンマン」時）
（「ワンマン快速 直方－博多」時）
さて、ここからは直方車両センターに所属します現在の８１３系電車のラインナップをご紹介してまいります。
この８１３系電車は、現在は９編成２７両が直方車両センターに所属しておりまして、このうちの５編成（ＲＧ０１４～０１９編成）に関しましては、導入当初は鹿児島線～長崎線直通列車などをメインに使用されておりまして、平成１３年の「福北ゆたか線」転用に際しまして、２両固定編成でありましたＲＭ０１４～０１９編成に８次車にあたります中間車のサハ８１３形５００番台を連結させたものでありまして、結果３両固定編成に改められてあるのが特徴であります。
（ＲＧ０１６編成）～中間にサハ８１３形５００番台を連結しています
画像は、その中間車のサハ８１３形５００番台であります。窓ガラスは黒い所からもわかりますようにＵＶカットガラスとなっておりまして、ロールカーテンはないのが特徴でもあります。また、車内に関しましても混雑時を考慮しましてロングシート化されているのも特徴でありまして、８１３系電車では元々ロングシートのタイプ自体設定されていない事から、まさに特異車である事が伺えております。
（車内）～ロングシート
また、画像のＲ（Ｍ→Ｇ）２２８編成に関しましては、元々３両固定編成でありましたので、ＲＧ０１４～０１９編成のように中間車にロングシートといった車両は連結されておりません。そのため、その下の画像にありますサハ８１３－２２８に関しましては従来の車両と同様転換クロスシートとなっているのが特徴であります。
（サハ８１３－２２８）
（シートアップ）
そして、快速が３両以上の運行になる事に伴いまして、平成２７年の改正で南福岡車両区に所属しておりました８１３系電車２編成が直方車両センターに転属となっておりまして、８１３系電車の中でも３編成しか存在しておりません、１０００番台のうちのＲ（Ｍ→Ｇ）１００２・１００３の各編成でありまして、８１３系電車の中でも希少であります編成が直方車両センターに転属、「福北ゆたか線」で運行されております。
（ＲＧ１００２編成）
（ＲG１００３編成）
この１０００番台２編成に関しましては、平成２１年より開始されております日豊線のワンマン区間（小倉～行橋・中津間）に対応しておりましたので、ワンマン改造も施されておりました。結果そういう事もありまして直方車両センターに転属になりましたが、やはりワンマン改造していた事に対する効果は大きかったのではないかとも思います。
また、既に導入されておりました８１７系電車に準じたつくりでありますので、ワンハンドル式マスコンやシングルアームパンタグラフも装備されておりますし、車内も違ったつくりであるのも特徴であります。やはり、この編成はスタイルはこれまでの編成とは変わらない訳ではありますが、細かな違いがこの１０００番台の特徴であるとも言えるのではないでしょうか。
（シングルアームパンタグラフ）～南福岡所属時代
（車内）
尚、現在は鹿児島線や日豊線などで運行されているような、ドア際の部分が撤去された車は現時点では直方車両センター所属車では見られておりません。ただ、直方車両センターの８１７系電車でもロングシートに改造された編成も見られているだけに、定員を増やすために今後改造車も考えられるだけに、ここは気になる部分ではないかと思います。
今回は、直方車両センター所属の８１３系電車に関しましてご紹介しましたが、この８１３系電車自体が北部九州地区の方々の足を担っている訳でもありますので、それがこの「福北ゆたか線」でも仕様を改めながらも運行されている訳でもありますのでわからなくはない所ではないかとも思います。特に、少数派でもあります６編成に存在しますサハ８１３形５００番台、そしてＲＧ１００２・ＲＧ１００３各編成の特異車両の存在は、まさに「福北ゆたか線」ならではではないかとも思います。これからも、８１７系電車・８１９系蓄電池電車とともに、これら電車が「福北ゆたか線」を支えていただきたいと思います。
