ＪＲ久留米駅に近い繩手バス停が最寄りバス停であります、西鉄バス京町営業所（西鉄バス久留米京町支社運行委託）は、現在担当の高速路線バスが久留米～福岡空港線１路線のみではありますが、多くの本数におきまして運行されておりまして、現在１３台がこの営業所に所属しております。
この１３台の内訳は、「新高速色」、そして昨年暮れに登場しました「ハーモニー塗装」の２種類が運行されておりまして、もちろんトイレなしの車でもあります。尚、後述のようにハイデッカーの割合が多くなっておりまして、西日本車体（西工）Ｂ型高速車（Ｂ高車）の割合は減ってきております。
この京町営業所では、久留米～福岡空港線以外にも、平成２８年３月に廃止されました久留米～北九州線でも運行されておりました。この路線の使用車両にはハイデッカーで運行されておりましたし、画像にもありますようにＢ高車でも運行されておりましたが、この廃止に伴いまして画像の車も転属に至っております。
（６１１３・日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）～現在は西鉄バス大牟田に移籍
（行先アップ）
さて、今回はタイトルにもありますように、所属車はハイデッカーの割合が増えております、京町営業所所属車の要点となります各タイプに関しまして皆様にご紹介してまいります。
まずは、Ｂ高車であります。現在Ｂ高車は３台所属しておりまして、いずれも三菱ふそう車であります。
（３７２７・三菱ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ改）
京町営業所のB高車は、３７０２・３７２６、そして上の画像の３７２７の３台が所属しておりまして、３７０２に関しましては新製時より京町営業所、３７２６・３７２７に関しましては北九州高速営業所からの転属でありまして、「福北ライン」で使用されていた車でもありました。尚、ご紹介しておりますように徐々に台数を減らしておりまして、昨年まで所属しておりました以下画像の６１１２が現在は西鉄バス大牟田に移籍、３７代の同期であります３７２６が今回導入されました新車の影響で運用を離脱しております。
（６１１２・日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）～現在は西鉄バス大牟田に移籍
次は、日野セレガ・いすゞガーラ（「セレガーラ」）のハイデッカー車であります。現在ハイデッカーは１０台が所属しておりまして、このほど導入されました車によりましてよりハイデッカーの割合が高くなっております。
【日野セレガ】
（８０２３・ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ）
（スモールランプもＬＥＤに交換されている模様です）
【いすゞガーラ】
（１００４・ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）
（１００５・ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）
（１１２５・ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）
「セレガーラ」こと日野セレガ・いすゞガーラそれぞれの割合は、日野セレガは２台（８０２３・８２２０）、いすゞガーラは８台（１００４・１００５・１１２５・１１２６他後述の４台）が所属しておりまして、いすゞガーラの割合が高くなっております。尚、これら車の行先表示はＬＥＤ行先表示となっておりまして、その分若返りを見せているのがこの京町営業所所属車の特徴でもあります。
また、いすゞガーラ８台中４台（１３３０～１３３３）が、昨年暮れに登場しました西鉄高速バス新塗装であります「ハーモニー塗装」でありまして、３月下旬に導入されております。この車が近距離路線向けでは初めて導入されました「ハーモニー塗装」の車でもありますし、「セレガーラ」としましても初めて導入されてもいますが、これまでの上の画像にあります「新高速色」の車としますと、普段「新高速色」の方が見慣れている事もありまして、違和感も感じさせられる所でもあります。
（１３３０・２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）
尚、この導入に伴いまして、いすゞガーラの２台（２９０２・２９０３）、そして以下画像の日野セレガ１台（７６１３・ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ）が西鉄バス大牟田に移籍しておりまして、福岡空港～大牟田・荒尾線に転用されております。また、先述のようにＢ高車の１台であります３７２６が運用を離脱しておりまして、その結果ハイデッカーの割合が１０台にまで膨らむ結果となっております。
（７６１３・ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ）～現在西鉄バス大牟田に移籍
今回ご紹介しました所属車両全１３台は、ハイデッカー車両に関しましては車内に携帯電話・スマートフォン充電用のコンセントもしくはＵＳＢポートが設けられております。これら路線自体は短距離の路線である訳ではありますが、それでも西鉄高速バスで見られておりますコンセント設置がこの路線でも見られている訳ですので、正直設置がありがたいと言ってもいいかとも思います。尚、Ｂ高車に関しましては、一部車両にはコンセントは設置されていませんので注意が必要であります。
（コンセント付き１００４車内）
（コンセントなし３７２７座席部分）～外からですので、画像が見にくい事はご了承ください
私にとって、過去の京町営業所の高速車両と言いますと、西工Ｓ型の割合が多かった事、その後Ｂ高車が導入されていた事は存じておりましたが、その後徐々に新車導入が行われまして、現況としましてはついに「セレガーラ」の割合が多くなっているのが現況である訳ですので、本当に知らぬ間に・・・と言う印象でもあります。しかも、Ｂ高車の割合も徐々に減っている訳でもありますし、それほど世代交代がこう言った路線にも見られている訳ですので、今後その分Ｂ高車も徐々に減る事になるのかなとも思ってならない所でもあります。
