RKのMA-Xです。
以前の記事で書いたのですが、「フロントはCBRと一緒。リアはゼルビスのフロントと一緒」と書きましたが、もうちょっときっちりしたものが判りましたので、ついでにご報告。
フロント CBR600RRやCBR1000RRと一緒
リア VFR1200F（非DCTモデル）のリアと一緒
です。さらに言うと、
現在前後ともにあるのは、RKのMA-Xと、ベスラのメタルパッドしかありません。フロントだけならデイトナの金パッドもありますが、リアはないのでご注意を。
ホントは金パッドを入れたかったのですが、無いので断念です。ベスラも考えていたのですが、行きつけのバロンでは摩剤が剥離した物を何度か見たことあるので、取り扱わなくなったという話を聞き、消去法でRKに。まあ、どこぞの、ホンダ大嫌い、スズキ大好き。バロン大嫌いな整備屋さんのお勧めっていうこともあるので興味はあったんですよね。二型では設定なかったし。
で、パッドは通販で購入して、バイクを買ったレッドバロンで交換をお願いしました。工賃的にはフルードやパッドピンとかかな？ なども含めて、大体9000円でした。
フルードきれい(´∀`)
交換前はキャラメル色という感じでしたが、写真を撮り忘れました。
パッドの交換後はこちら。金色のパッドですね。フロントが見づらいのはご容赦。コードは確かABSのセンサーですね。
取り外したノーマルパッドはこちら
前（左右はわからん）
後ろ
前はまだ残っていますね。確か溝が2ミリくらい。ただGWに向けての交換でもあるので、一緒に交換です。3000km以上走ると考えれば、早めにやっておくに越したことはありません。
リアは残り1ミリくらいなので妥当な残量でしょうね。何にしても2万km以上持っているのはありがたいことです。ただ片押しなので、どうしても片方だけが減ってしまいますね
で、感想。
いいね！ かけたらかけただけ効く！ 感触もダイレクトだし、何よりもコントロールしやすいよ！
フルード交換するとやっぱり違うね！
は？ 馴染んでないパッドを公道で普通に使っただけで、そこまで変わるわけないじゃないですか。もちろん摩剤の材質が変わっているので、そういう意味ではタッチは変わります。でも、馴染むと全く感触が変わりますからね。なので、100km位走らないと、しっかりと感想も延べられないですね。そこまではお預け、ですねー。
あとはノーマルパッドの感想ですが……
・効くことは効く。でも、ガッツリブレーキは弱いと感じている。
・初期タッチが効くけど、かけただけ効く感じではない。最初が効きすぎ
・リアはあまり効かない。フロントだけ
こんな感じでしょうか。純正と考えれば十分だと思います。値段はアフターと比べて安いわけじゃないけど、ライフが十分ですし（と言っても二型の時は金パッドが2万km持った）。
でも純正だと最初は効くけど～っていうのが多くて好きじゃないんですよね。まあそうしないと「ブレーキが効かない！」って言うのが多いらしいんですけどね('A｀) 街乗りモデルじゃなくて、仮にもスポーツモデルなんだから、タッチのいいのを使ってほしいですよ。
あとはRKがどれだけ持つか、かなあ。効きは評判もいいし、純正より悪くなるとは考えにくいので、フィーリングとコントロール性でしょうね。ここが悪いと、ツーリングだと一気に楽しくなくなっちゃうので……。
そのうちパッドの批評でも書きますか。何千キロか走った後の話ですけどね。
