RK MA-Xブレーキパッド 2929km使用

VFRで春に前後このパッドに交換して、3000kmほど走ってきました。
交換記事はこちら

最初は「んー？　なんだこれ。馴染んでないから全然効かないなあ」って感じでしたが……50kmくらいかな？　走ると、「お、なんだこれ。効くじゃないか(´∀`)」って印象になりました。

で、ツーリングで3000km弱使って感じたこと（基本的に馴染んでからは印象変わっていない）。

・初期の効きは良いけど、握り具合に比例して効く感じじゃない
・ちょっと粘っこいフィーリング

こんな印象です。個人的印象ですが、自分のようにツーリングなどで使う人より、サーキットの走行会を楽しむ人に向いているんじゃないかなと思いました。昔、車での話ですが、
「速く走りたいのなら、コントロール性がどうこうよりも効きの良いブレーキ。楽しく走りたい、疲れたくないならコントロール性の良いブレーキ」
と聞いたことがあります。まあ確かにそうですよね。5メートル手前で止まれるブレーキの方が、コントロールできるけど5メートル奥で止まるブレーキよりアクセル開けられる時間が長いのが現実ですから。逆にツーリングなら、ある程度止まれるのなら、握っただけ聞いたほうがイメージとの乖離が少なく、疲れにくいですからね。もちろん純正よりも効きが良いので、荷物満載でも大丈夫ですし。

やっぱり自分には、デイトナの菌パッドのほうが合ってるんだろうな、と思いました。同一車種での比較ではないのですが、菌パッドは絶対的な効きよりも、握った分だけ効くということを重視しているように感じます。もちろん純正よりも遥かに効きますけどね。
ただ、菌パッドはリアパッドがないので('A`)

写真なくて申し訳ないけど、まだあまり減っている感じではありません。確かに、フォロワーさんの言うとおり一万km以上保つんじゃないかと感じます。ただ二型で菌パッド、25000km持ったから、それと比べちゃうと保たないだろうねｗ

一応メジャーどころでは前後が揃っているのがRKとベスラ。菌パッドはフロントのみとなっているので、次はフロントは菌パッド。リアはこのパッドか純正を入れるんじゃないかなあと思っています。ちと、バロンで聞いた話だと、ベスラは摩材の剥離があったということなのでおすすめしていないようで……。

とりあえずまとめ。
コントロールより効き重視で、ツーリングより走り系の人に向いていると感じました。保ちは少し微妙かも？　なれるから疲れるようなことはないけど、自分的には、コントロール性重視の方が楽しいなあ。

では今回はこれで。写真ないのは勘弁です。

AngelST 13939km使用

ああ、ごめん。一ヶ月半くらいは放置してました。生きてます。
5月はね。GWって言う物があったんですよ。西日本回ってきました。
あと、別件のイベントで「燃料がー！」「あとはお祈りの時間だ！」「ハイエース……ハイエースはまだか！」「間に合ったハイエース！」
とかそういう状態だったので、サボっていましたわ。いえ、わからなければ分からないで結構ですｗ

んで、今まで履いていたＡｎｇｅｌＳＴですが……
前回のインプレ
良いタイヤでしたよ、本当に。前にも書いた通りなまま、そのまま距離に応じて性能が劣化していきました。
山が減ることによって徐々にグリップや排水性が減っていったり、どうしても真ん中が減るからクイックさが減っていったり。
と、そこで「なんだ、悪くなっていくんじゃん」って言ってはダメです。悪くなるんじゃなく、消耗していくだけです。
ブレーキだって、減ったら握りこみが大きくなるでしょ？　でも、減っていっても効かなくなるわけじゃないでしょ？　そういうことです。
ただ、十分なグリップはあっても、やっぱり「ああ、減ってるし、グリップも弱くなってるなあ」とは感じてしまいますね。

表題にもある通り、14000km近く走っています。で溝的にはまだ3ミリ位はあったと思うので、おそらくあと1000～2000kmくらい走れたと思います。ただ、GWで遊びに行く予定だったので、セールも手伝って早めの交換をしておいた、ということなので、寿命はツーリング多めなら15000kmは持つんじゃないかなと思いますよ。

いやー、ごめん。正直もう交換してから二ヶ月以上経ってるから、あまり覚えていないんだ。ただ、これだけはいえます。

今買えるツーリングタイヤでは、総合的に見て最高クラスじゃないかな？

です。
資本が中国になっちゃったのは残念だけど、まだピレリの設計のモデルだし、生産が中国でもピレリメッツラーは「スイッチオン！」でタイヤを作れるので、中華工場でも大丈夫でした。
あと、何よりも安い。ツーリングタイヤではAngelGTがピレリのメインになってきてるし、そのためにセールなどで安売りをしています。多分、うまく使えば大型クラスでも通常工賃込みで、3万円で買えるんじゃないかな？　総合的に考えてすごく良いですよ。

んじゃ、最後にもう一度。
ツーリングで高速道路多いけど、峠でもそこそこはきっちり走りたいし、足が動く感触も楽しみたい。乗り心地悪いのも嫌だしあとお金もあんまりない。こういう欲張りさんにはすごく良いタイヤだと思いますよ。



ああ、Z8MもMA-Xも3000kmほど走ってるから少し書きたいんだっけ。やべえ、溜まってるわｗ

タイヤ交換しました 22434km

天使さんから交換しました。8495kmで履き替えていたので、13939km使用したことになりますね。シングルコンパウンドでこれはすごい。
溝は下の写真のとおりにまだあったのですが、GWで3000kmほど走ると思うので、そうなるとちょっと怖い。じゃあ、ナップスでセット価格でセールやってるし、早めだけど交換しちゃえ……と。3/27のことでした。一ヶ月前だねｗ

うん、結構残ってるね。3ミリ位残ってるはず。前は2ミリ位だったけど、これはツーリング保たないね。仕方ないね。
アマリング？　公道だから良いんです(´∀`)

で、変えたのはこれ。

メッツラーのZ8Mです。過去にメッツラーのZ6を二型で履いたことがあって、どっしりしすぎているけど安定感があって、嫌いじゃなかったので交換しました。安かったしｗ
ＶＦＲは片持ちなので、リアのバランス取りができないことあるのですが……まあ、リアはそこまで必要じゃない（実際天使はとってない）ので、まあいいや、と。問題なかったしね。
フロントは絶対とってくださいね。


見てください！　ちゃんとドイツ製ですよ！　中華資本の中華製造じゃないですよ！
製造が中国は、特にピレリグループがあまり怖くないのですが……（材料投入スイッチぽんなので）、資本が中華は怖かったのです。でもまあ、とりあえずは一安心かな。14年、15年前半製造なので、まだそこまでは影響でないでしょうしね。……キットダイジョウブ(；´Д｀)　


簡単な感想を。
天使と比べて、固くてちょっと重い。例によって空気圧で調整。天使より0.1くらい下げて「まあ、こんなもんかな」って感じでした。
というか空気圧を下げないと、自分的には肩がこったり、首周りが疲れたりするので、かなり硬いんだなあ、と感じます。
天使でも規定値から0.1から0.2下げていたんですが、それより下げるって、ちょっときついなー、とは思いました。まだ数百キロしか走ってないので馴染んでないのかもしれないですけどね。100km位走ったら少し改善されましたし。それでも、結構色んな所で見られる意見の通り、スチールベルト？の硬さが目立っているわけですが……ロングではちょっと不安かな。
あと、やっぱりZ6の頃のように、どっしりしてる系のフィーリングですね。二週間くらい乗ってないのでちょっと記憶があやふやですが。

とりあえずこんな感じで……。ロンツーから帰ってきたら少し距離のびるから、その時にでもまた。
でも、知り合いと話して「天使はツーリングタイヤとしては最高クラスだよ、と言ったことありますが、確かにそうだなあ……と思いました。