寒くなくバイクでも通勤できるようになったので、報告というかなんか。
最初「暗いなあ。なんだこれ」と思ってたら、配光が結構上向きでした。前の車ゴメン。
例によって光軸を調整したのですが……前の記事で書いてあって、結構HIDのときに光軸上げてたんですね。そりゃ光軸も狂ってるわｗ
で、調整。かなーり下げました。
んでこんな感じに。
周りが明るいから見づらいので、暗いところでも撮ってみました。通勤で使ってるから、場所がーとかもっと暗いところで撮れよとか、そういうのは勘弁してください。
ともにロービームハイビームの順番です。
配光的にはハロゲンやHIDと比べてもさほど違和感はないです。ハイビームで細くなり、歩道にあたる位置がちょっと見づらいかな？っていうのは仕方ないことです。H4なんで。ただ、ハイビームにしても……写真だとちょっと分かりづらいのですが、あまり近くが暗くなりにくいので、HIDのときと比べてかなり見やすくなっていますね。
明るさ的には……例えばHIDを10、ハロゲンを1としたとすれば、大体7か8といったところでしょうか。
「HIDと比べるな。でも明るさ的にはそこそこ満足だ」って感じでしょうか。もともと明るさ的にノーマルライトや高効率イエロー気味バルブに不満は持っていなかったので、多少HIDから比べて暗かったとしても問題はありません。LEDの特性として、見た目がギラっとしているので、対向車へのアピール（ここにバイクいるからな？アピール）は問題ないでしょう。いえ、もちろんアイツら突っ込んでくるので慢心はいけませんが。
見やすさとしても、VFR純正があまりにもクソなため、それと比べてローケルビンで配光も良いので十分です。ただ雨の日や路面が完全に濡れているときに走ってはいなので、そこはなんとも言えませんが。少し濡れているくらいならば、まあ十分かな？でしたけれども。
すこし霧が出ている時は、やっぱりHIDとくらべるとなー……っていう感じはありました。やっぱり光が通らない感じですね。
一番いいのはシステムがシンプルになったことで、HIDでのバラストをフェンダーに置いておいたときに比べると雲泥の差です。これはありがたいな。
ハロゲンのときと比べても仕様電量が30w以上下がっているので、グリップヒーターつけてもいいかもね。
まとめると
・明るさを求めるのならHID一択
・明るくてシンプルがいいのならこのLED
・悪天候に強いのはローケルビンHID
・故障に強いのがハロゲン
こんな感じでしょうか。
結果としては十分満足と言っていいでしょう。雨の時はロンツー以外では基本バイクに乗らないので、そこだけはまだ判断できないですねー。なので、「そこ以外」ではおすすめしてもいいと思います……が、別のライトユニットだとどうなるかわからないので、絶対とは言い切れないのでご注意を。LEDはリフレクタやレンズで結構変わっちゃうらしいので。自分はシェルパから乗り換える時は、これを取り除いてから付け替えようとは考えていますね。
