いいタイヤだったよ！
2000kmくらいだったかな？ それくらいで釘が刺さったけど！
そしてツーリングで溝にとどめを刺すつもりだったのに、パンクの修理跡にトドメ刺しちゃったよ！(つД`)
すっご偏摩耗してたｗ 応急修理してたけど、帰ってくるまで気が気じゃなかったね。その時高速では100巡航で、気にせず丁寧に走ってたらリッター30km弱走ってたのはまた別の話。
PP３です。お気に入りです。ツーリングベースで高速も山道もいいペースで走るくらいなら１万km以上保ちます。写真はGWのツーリングに出かける前（確か7000km走行くらい）ですね。これなら「ツーリング帰ってきてからでいいかー」って思っちゃいますよね？ ね？
前
後ろ
んで、どんな感じのタイヤ？ってことですね。後継タイヤのパワーRSに変わってきていますが、未だにセールとかでセット品があるので十分選択肢に入ると思います。
簡単に言うと
「ツーリングベースなら雨に強くてドライでも不足がなくて乗り心地がよくて高速走っても荷物乗っけても１万kmくらい保つ上に気持ちよく楽しいタイヤ」
です。スポーツタイヤ以上の性能を持ちながら、10年前のツーリングタイヤ並みにライフがある……って感じですか？ 大体昔のツーリングタイヤは12000km保てばいいかなーって感じでしたしね。
ただ、なんか自分は妙にタイヤのライフが良いので鵜呑みにはしないでくださいね。あと空気圧は少し下げているので。標準値は高すぎるのですよ。5～10%下げて乗るのがミシュランの公式見解らしいですし。
細かいことは置いとくとして、ブレーキかけて荷重移動をして曲がっても良いし、そのままタイヤなりに「よし、曲がろう」って思って曲がっても良い感じかな？ 後者は抽象的すぎるから自分でも説明しにくいので、そういうもんだと考えていただければ。視線向けようとかよりも、曲がろうってイメージすれば行けますし。
とりあえず直線でブレーキかけます。逆操舵とステップ荷重で内側にバンクと、きっかけを作ります。曲がり始めるので、ハンドルを切りつつ「起きるなよー？」って、優しくイン荷重していって、コーナー前半を行きます。そうするとフロント側を中心に曲がっていきます。で、あとは脱出に向けてチェーンを張ることをイメージしながら外側のステップを思い切り踏みつけてアクセルを当てていけば……リアを中心に、出口に向かって地面を蹴りながら一直線に曲がっていきます。
何いってんだこいつ？って思うかもしれませんが、そういう感じでいけます。ここが気持ち良いんですよね。
うん。仕事関係で頭が馬鹿になってるｗ とりあえず、スポーティなタイヤだけどライフも良いよ！ってことですね。あと気持ちいい。これ重要。雨にもすごく強い。
雨に強い。ライフも十分。気持ちいい。あとセール対象になってる事が多い。弱点なし。ただ、ミシュランタイヤの特徴として空気圧で剛性確保しているので、自分みたいにパンクしちゃったりすると一気にダメになるからねー……orz
ちなみにパワーRSはパワー１だっけ？との統合の後継タイヤという話なんで、グリップがよくなってライフが少し短くなったらしいです。自分の乗り方だと、多分1000kmくらい短くなるんじゃないかなーって予想しています。ちょっと履いてみたいね？
なんだか、PP3はサーキットとかの高荷重域でフロントが腰砕け感が出る？だかなんだかで、それを補うためにRSに統合されたとか聞いたけど、どうなんでしょうね？
