5/8にタイヤ交換しました。前の時は32396kmのときに交換したので、10311km使ったことになりますね。今年ミシュランからデビューしたROAD5です。あくまでもROAD5であって、PilotRoad5じゃないですよ？
GWに、東北にツーリング行ってきたんですよ。その時7000kmほど走っていたんで、今までの経験上4000走るかどうかだからトドメさして、帰ってきたら交換だなあ……と。で、走ったのは3400kmほど。ちょうどですね……というのもですね。実は繰り上げて帰ってきたんですよ。
八幡平アスピーテラインを走って、その後松島方面にむけて高速に乗ったときでした。まだ燃料は大丈夫だったんですが、違和感を感じていたので空気圧を。
パンクしていましたorz
ほら、偏摩耗しているでしょう？ 右側が特に。
空気圧1kg。つまり、空気圧ゼロです。
原因は、以前パンクしたところの詰め物が緩んじゃったこと。とりあえず空気入れて、最寄りのバロン（確か50kmくらい先）に行って、応急処置してもらってネカフェでビバークして帰りました。その翌日にナップスで交換です。
そうそう、今回はナップスでもリアのバランス取れましたよ。
一応PP3はこんな状態。
あくまでもパンクが原因でリアの偏摩耗なので、自分の走り方だったらあと1500くらい持ったかな？ と言ってもあと一日、追加で400kmほど走ったくらいなんですけどね。
朝に龍泉洞のキャンプ場でタイヤ蹴った時は違和感そこまでなかったんだけどなあ……。
で、新しいROAD5はこんなの。
PR4みたいに、ちょっとアレなパターンじゃないのでこいつにしました。PR4が多くの人が15000kmくらい保ったって聞くんで、PP3より5000km多く走れば十分だなあと思って。多少グリップとか犠牲になっても、まあいっか……と財布と相談しての妥協です。
大体交換してから500km位かな？ もっと？ 走ったんですけど、最初すごく違和感あったんですよね。販促員の人に話は聞いていたんですけど、進入より脱出で曲がるタイプのタイヤだって。ただ、それにしてもアクセルオンで妙にブレるから何だこれって。
空気圧調整、前プリロード弱めたりリアプリロード強くしたり。
曲がらない曲がらない。当たり前だけど、曲がってる時はタイヤ二本分外を通る。曲げても前に進んで、途中からリアを軸にフロントが大回りして、アクセル無理やり明けてつじつま合わせ。バンクしないと曲がらない。脱出に向けてアクセルを入れるとタイヤがぶれて、フロントアップしたような感覚。少しだけバンクしている時はとにかく落ち着きがない。で、さらにタイヤがすっごく硬い。腰をもともと傷めてるって言っても、跳ねるから腰が痛い。
何だこれ。
本当にミシュラン？
100kmほど走って馴染み始めてから空気圧調整。いつもの通り0.2～0.3落としてみる。
ダメ。
何やっても良くならん。
で、結局サスの方を覚えてる限りの標準値に戻し、箱が乗ってるからリアは1目盛りほど強く。空気圧はミシュランの販促員にも、タイヤ屋さんにも「指定値はやめてください」って言われてるので、2.2-2.7で。ちょっと前は落とし気味だけどね。
良くなったわ……。助かった。タイヤは一本分外ですんだし、ちゃんとフロントが軸で曲がるように。荷重移動やハンドルでも曲がるようになって、一番困ってたアクセルオンでのタイヤのブレが直った。タイヤの硬さも楽になった感じだけど、少しバンクしたところでの不安定さは、これ、PR2でもあったから、タイヤの癖なんだろうねえ。
自分は若干前のプリロード弱く、リアは少しだけ弱め。減衰強めってやることが多いんですが、逆にROAD5はプリロードを強めにしないとダメみたいね。少なくとも自分はそうだった。参考までに、ですね。
ツーリングタイヤだからスポーツタイヤと比べたら曲がらないし硬いけど、「まあこんなもんだよね」ってわかっていれば、ファンライドもできそうですね。楽しめてライフがながければ……と。
とりあえずこんなところで。PP3のお話は、早いうちに書きたいな。