コジコジのブログ
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鈴鹿サンデー初参戦

鈴鹿サンデーロードレース第2戦に参戦しました


鈴鹿でレースは過去一度グラチャンに参戦がありますが、サンデーは初です


まずはライセンスをもてぎから鈴鹿へ切り替えました

共通ライセンスだったのは過去の話

更新時期に追加料金を払えば変更できます


ライセンス有効期限が5月からなので、それまでは走ることができません


練習出来たのはレース3週間前の走行のみ


あとは前日の特スポのみ




その特スポも1本目はウエット

翌日が晴れ予報なのでキャンセル


2本目はドライになり15分のみ

いろいろやるつもりでしたが、前回も書きましたが実は3週間前の練習中に転倒

足を骨折したので、マシン・身体ともにちゃんと走れるか確認のみとなりました




ピットは練習からお世話になってるMCレーシングさんと一緒で、皆さん良い方ばかりで楽しい環境でレースが出来ました

ありがとうございます😊


とにかく初参戦なので受付→ブリーフィング→下見バスに乗車とアタフタしちゃいました


 

 



そして予選

スポーツ走行もですが、鈴鹿はコースインからペースが速い速い速い


前で並んでもあっという間に抜かされました💦


スゲー頑張ってアクセル全開してるが、全くタイムに繋がらない

速い人はジワジワ離れていく

僅かな動きの違いがタイムロスに


結果予選25位


鈴鹿はドリームカップの参戦台数が32台

カップ車だけでこんだこいるのにビックリ!

関東もこの半分で良いから増えてほしいです


 

 


決勝

9列目の外側グリッド



今回はピットクルーをお願いした72師匠と二人体制なのでグリッドは寂しい〜


レースはスタートは上手くいき5ポジションアップに成功アップアップアップアップアップ




このまま僕よりちょっと速いグループについていくぞ!

と思いましたが、バンバン抜き返されました😭



予選タイムはみんな同じ感じですが、それぞれ速いポイントが違います

なのでわちゃわちゃしてもコントロールタワーでは変わらずって感じでゴール🏁🏁🏁


決勝23位


練習不足で課題山積みのレースでしたが、伸び代しかないと考えてます😁✌️


次の鈴鹿でCBR250RRドリームカップのグランドチャンピオンシップです


 

 



もう少し前でレースが出来るよう準備していこうと思います


今回お世話になったMCレーシングさんや鈴鹿サーキットの皆さん・オフィシャルの皆さんありがとうございました😁👍




鈴鹿転倒その後

約1週間前に鈴鹿サーキットで転倒して、身体はちょっと痛いですが仕事はしています


とはいえ鈴鹿の130Rで転倒して無事なはずがないと誰もが考えます

僕もそう思い近所の名医?か知らんが評判が良いDoctorの元へ


結果は左足付け根骨折

左肩重めの打撲


と診断




骨折といってもポキって感じではなくレントゲンでは写らなくMRIでわかるレベル

肩も折れてることはなく、動かすとパキっと痛いくらい

重たいものは持てませんが、日常生活は問題なし


はたから見れば普通


車椅子や松葉杖のお世話にならなくて良かったです




バイクは

さぞグッシャグシャのイメージですが、カウル・ステップ・シフトペダル・クラッチレバー・ハンドルストッパー

この程度かな


フォーク・ステム・ホイール・ブレーキディスクたぶん大丈夫

ホイールは軽く回るし、ディスクの振れも無し、手押しだと普通に軽い


上記のパーツを交換すれば大丈夫だと思います

あとは走行したとき何か挙動が無ければ良いですね😁


レース前に一度テストしたいが、身体の回復具合しだいになりますね☺️👍

鈴鹿の洗礼を受けました

皆さんお久しぶりです


筑波選手権が終わり次は鈴鹿サンデーロードレース第2戦に参戦すべく5/9 5/10の2日間スポーツ走行に行きました


鈴鹿Day1


超久しぶりの鈴鹿サーキット


関東のサーキットと雰囲気が違いますね

一人緊張しています


鈴鹿初心者の僕は地元チーム?のMCレーシングさんのピットに混ぜて頂きいろいろ教えて頂きました




初日の走行は3本を予定


 

 



Session1

まずは遅いクラスからスタート

とはいえコースインからみんなバカっ速!


関東のコースと気合の入り方が違うのを感じました


CBR250RRよりもMC41やネオスタのマシンが多い感じですが、みんな速いよ!


このSessionはマシンの状態とコースに慣れることを考えての走行


Session2

ココから速いクラスへ変更

タイヤもウマウマタイヤに交換して気合全開へ


まわりはCBR250RRやR3などJPマシンやカップマシンが多いので、抜かれながらライン取りやらを勉強勉強
筑波マップだと回るけど激薄の状態

Session3
サスペンションのセット変更とECUセッティングを実施


鈴鹿は全開区間が多いのでガソリン増量マップに変更します



タイムは激遅だけど最高速196km
もう少しで200km

この日はこれで終了
鈴鹿Day2


この日も快晴でサーキット日和

前日走行毎にリアサスのプリロードが+方向へドンドン入っていくので、スプリングを1つ上のレートへ交換


Session4
プリロードは少し緩めからスタート
変更したスプリングのフィーリングを確かめながらペースアップ
若干の違和感を感じていたが、これが次のSessionでの悲劇を招くことにこのときは気づいてません

Session5
O先輩のアドバイスを受けファイナルを変更
意外と普通に走れるじゃん!

最高速が203kmまででました!

コーナーが問題なければこっちでイケるかな

このSession終盤に悲劇が

130R立ち上がりでハイサイド💦💦💦💦💦
ある程度抑え込みましたが、堪えきれず転倒😱


カウルが益々ボロボロに😭😭😭





エアバッグのおかげで身体は軽傷?で済みました

最後は痛い思いをしたけど、2日間の鈴鹿練習
課題山積み

レースまで数週間しかないので身体とマシンの回復をしないといけないですね😁

今回お世話になった方々ありがとうございました🙇





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