今日はクリスマスですよ!! って、オヂサンには関係ない話でした(⌒▽⌒)アハハ!
では本題。
23日(土曜日)は、ちょっと必要なパーツがあったのでKATO 総本山(ホビーセンター KATO)に行ってきました。
●8番出口?(笑)
南北線 王子駅の地下通路。話題のPCゲーム「8番出口」感があります。 で、特に異変はありませんでした(笑)。
今のNゲージ復活の要因になった KATO 3061-5 EF65-2000 復活国鉄色(前回品)をリサイクルショップで偶然見つけて買い、ボッチ運転會でも何度か走らせて楽しんでいました。
ところがよーく見ると、1END正面ナンバー周囲に薄く接着剤(前オーナーは瞬間接着剤でナンバーを貼っていた💦)の跡があったり、ボディー全体に細かいキズがあったりと、ちょっとみすぼらしい状態でずっと気になってました。
で、先日入線したこちらと同等レベルにしようという事でASSYパーツを使いボディー交換と、「どうせバラすんだから全検しよう」と言うわけで台車も全バラシし清掃しました。
では作業開始。
●動力ユニット
経年の影響か、ダイカストブロックは全体的に艶が消えていて、僅かに黒ずんでいる所もありました。そこで全体をワイヤーブラシで磨きました。
また、これはお遊びでやったのですが、GM-3モーターのフライホイールもピカールで磨いてみたところ、真鍮の美しい輝きを取り戻しました(⌒▽⌒)
燐青銅の通電板もスポンジヤスリで磨き、動力関連はこれで終了です。
ライト基盤を元通りに組み付け、一度この状態でモーターとライトのテストをしました。各動作も順調。完璧です!!
続いて台車の分解掃除。
●動力台車のギヤ構成
ギヤ(ギャー)ケース(?)にこれらのギヤが組込まれています。
全てバラして、パーツクリーナーで脱脂洗浄します。念の為プラ製パーツは先に引き上げ、パーツクリーナーをよく拭き取り乾燥させておきます。ウォームホイールや台車集電板はパーツクリーナーに漬けながら不要の筆でこすり洗いしました。
各ギヤを所定の場所へ組込み、軽く且つ引っ掛かる事なく回るかをチェックします。この段階ではまだ注油はしません。
車輪はレールクリーナー液で拭き(結構汚れていた)、その後台車枠に集電板と車輪を組込んで･･･
台車枠にギヤケースを嵌め、この段階で一度車輪を回して動作をチェックします。異常が無ければウォームギヤに少量の注油をして組立てます。
●動力ユニット整備完了!!
試運転線で数往復させ、ギヤオイルを馴染ませつつ最終チェック。台車を分解掃除したからなのか、心なしか以前よりもスムーズな走りになったような気がします。
続いてボディー交換
今回のリニューアル品、3061-7のボディーASSYに交換します。今回整備した前回品(3061-5)との差は検査表記位で、製造銘板(川崎重工+富士電機)も同じなので2060番台のナンバーも生かせます。
パンタグラフもサッと塗装しました。
その後、パンタグラフを装着しナンバープレートを嵌め込んで･･･
●✨でけた〜✨
車番は2067号機にしました。やっぱり新品ボディーはキズ一つなく(当たり前)気持ちいいですね。
●復活国鉄色集合
奥から番号の若い順に、2067・2083・2088の各機。あ、アレを忘れてました💦
Tomixの2139号機(手前)も並べ、我が鐡道のEF65-2000番台 4機の復活国鉄色が集合しました。
最後に2067号機牽引の貨物列車写真(再掲)2点を貼り、締めとします。
●5692レ 八丁畷
タキが無くコキ106x2・ヨ8000で組成された5692レ。
●4072レ 渡田踏切
もはや説明不要。お馴染みの海コン輸送列車です。
来年のPF運用はどうなるんでしょうか?