只見線阿房列車 (6)

途中、いくつかの駅では停車時間が長く設定されており、乗客は乗り遅れないことを前提としてホームに降りることができる。途中、会津柳津駅に停車、ここでも結構な乗降があったが、柳津といえば粟饅頭。かつて近くの百貨店に数ヶ月に1回のペースで催事店を出店しており、いつも結構な行列ができていたが、これもここの名物。残念ながら柳津の停車時間は短く、降りて購入することは叶わないと思っていたが、長時間停車する会津川口で駅舎の売店をみれば、売切り品で半額となった粟饅頭を発見！300円の50％オフを迷わず購入して車内で食す。天気は次第に曇天、夕刻が近いこともあって空は灰色、雪国らしい空色もなかなかよし。ホームからの景色もよろしく明鏡止水。20分ほど停車すると出発するが、地元ボランティアの方が乗り込んできて地元産品を車内販売。こちとら荷物を極小化しているためお土産もできるだけ回避したいが、飲み物で惹かれたのは濁酒(どぶろく)…。逡巡したが断念。寒いと飲みたくなるのはよくわかる。ボランティアの方も販売するだけでなく、車内でいろいろな話をしてくれ、非常に興味深し。雪国の暮らしや地元の歴史、とくに2011年7月の新潟・福島豪雨災害の状況。ここ会津川口～只見間で3箇所の橋梁が流出する甚大な被害を受けたが、11年後の2022年10月に全線開通。通常はこれだけ甚大な被害をうけるとそのまま廃線…という憂き目を見るが、見事復活。それだけに地元の方の思い入れも大変強く、この厳寒の中、列車を見ると手を振ってくれる住民の方がとても多く、大変微笑ましい。(続)

【写真】只見線車窓の景色はただ美しい…。

只見線阿房列車 (5)

この不安は天候という他力本願でしか解決しないため、まずはランチ。駅前のラーメン屋で喜多方ラーメン。極寒の当地でラーメンや酒が好まれるのはよくわかる。なお、ここ会津若松まで来て只見線が数日動かないともなると来た路線で戻るか磐越西線で新津か郡山に出るしかない。過去の記録を検証すると磐越西線も只見線同様に運休するリスクが相応にあり、このまま会津若松に閉じ込められる恐怖があるため早くここを脱したくて訳もなくソワソワしてくる。厳寒のラーメンは美味で駅構内をブラブラして1305小出行きに乗車。小出着は1747で途中に35駅に各駅停車する。なお、上越線の小出まで貫通するのは0608始発、1305、1700終電の3本のみという超閑散ダイヤ。ここからはひたすら車窓の雪景色をみながら5時間弱を過ごす。のだが、ここでも途中から中華系インバウンドの乗車があり、景色のよい鉄橋をいくつかみてから下車し、駅には大型観光バスが待っているという具合。そのため、車内は急に騒然としたり静寂になったりと雰囲気が乱高下。騒がしいということもなく、たまに海外で見られる「ヘッドフォンなしに携帯で音楽を聞いている輩」があるが、極めて限定的。只見線の財政収支を勘案すれば、乗客は一人でも多い方が良い。ただ、これだけ天候に左右される極めて不安定な運行状況であれば計画する旅行会社としては運行情報を注視してスケジュールを変えなければならないため、ご苦労なことだろう。なおこの只見線の各列車は決して観光列車ではないのだが、見どころたる橋梁近くでは大きく減速してサービスする。これは運転手裁量によるもの、人や遅延具合によっては塩対応もあるとのこと。只見に向けて雪は次第に嵩を増していくが、現在雪は降っておらず、時折日差しやまれに晴天も。周囲には動物の足跡さえ全くない雪原が続く。陳腐化した表現で使われる「真綿のような雪」というのはコレをいうのだろう。(続)

【写真】「塔のへつり」付近の車窓風景

只見線阿房列車 (4)

駅舎で虚空を見ているとふと気になることが…。これからの野岩鉄道も独りなのだろうか。野岩鉄道はここ新藤原が始点であるため一層不安になるが、時刻表を見てみれば乗る予定の列車は鬼怒川温泉始発！そうであれば鬼怒川温泉駅で乗換えたのに…と愕然とするが致し方なし。最近は秘境駅でも熊が出没して危険との話も聞くが、戻る術もなくこのまま待機。下手に動いて乗り遅れれば次は2時間後となる。0946やっと会津若松行に乗車。車内は満席に近いが、途中の川治・湯西川といった温泉駅でバラバラと降車してすぐ閑散に。新藤原からトンネルを抜けるとそこはもう雪景色。途中、龍王峡や湯西川といった駅はトンネル内にある。しばらくは雪原を走るが、途中から急に中華系インバウンドが乗車。どこかとみればそれは近くに大内宿がある湯野上温泉。ここから数駅は車窓景色が良いことから、あえて観光バスでなく電車に乗る行程なのだろう。証左として彼らは誰一人としてスーツケースを持っておらず、手ブラ。なお、当方もウルトラライト・トラベルで0.5Lスリングバックのみ。1157定刻に会津若松着。さてここからが問題。まず、只見線が運行しているかを駅員に確認する。事前情報ではここ数日大雪で終日運休しており、今日も1日3便しかない始発は計画運休。当方乗車予定の1305小出行きがここ数日での初貫通運転になるか微妙。もし運休となれば急遽ここ会津若松で1泊する必要があるも、駅員によれば「走ります」とのこと。その自信あるトーンには鉄道マンの矜持を感じたが、「只見では積雪が2m以上あるので万一折り返しもありえる」と…。いきなり途中の無人駅で放り出されることはなかろうが、厳寒車中泊も…と思うと不安なまま。ちなみに後日、只見線は26日間運休が続くという事態になった…、リスクは実在する。(続)

【写真】意に反してオシャレな野岩鉄道

只見線阿房列車 (3)

新藤原へは数駅だが、途中には東武ワールドスクウェアや鬼怒川温泉といった有名駅があるが、乗客は超閑散。そのほとんどは鬼怒川温泉で下車。まだ朝の9時ほどだが、これから温泉にでも行くのだろうか。鬼怒川温泉を越えるともう乗客は3両編成で当方を含む3人のみ。鬼怒川温泉からはデフォルトした廃墟旅館がズラリと並ぶ街並みをみながら北上。この沿線の旅館はことごとくデフォルトしており、異様なる光景。いくつかがデフォルトすると「そんな不気味かつ不景気なところに泊まりたくない」と存続している旅館からも客足は敬遠し、オセロ的に周辺が白から黒に塗り替わるという連鎖が起きたとしか思えない。そして見覚えがある鬼怒川公園を越えるとついに当方たった一人。そして終点たる新藤原に0909独りで下車。ここで30分以上乗換待ちとなるのだが、想像していた以上になにもない。終点だから駅舎はあり駅員常駐駅であるが、周囲に売店等は一切なく、駅舎内が売店を兼用している。まずはここでキップの精算。恐ろしいことにここまでPASMOのままで乗車してきたが、ここから先はPASMO使用不可な区間。というわけで精算機にて精算、一旦改札を出て現金で会津若松行きのキップを購入するが、他にやることは何もない。試しに駅を出てみたが、周囲にはなにもなく5分ほどで暖かい駅舎内に戻って虚空を見つめる。ちなみにここからは野岩(やがん)鉄道。那須の三斗小屋温泉近くの会津中街道をみても、ここ野岩鉄道をみても会津へ続く道への執念は凄まじく、よくこんなところに道や鉄道を作ったと驚嘆。野岩鉄道はその開通への困難さから57.4％がトンネルになる。野岩(やがん)という名前も独特だが、下野(栃木)と岩代(会津)に由来。(続)

【写真】とても複雑な料金表(新藤原駅)。

只見線阿房列車 (2)

まずは半蔵門線の始発0515に乗る。行先は終点の南栗橋。これまで流石に始発に乗る機会はなかったものの、結構な乗客に愕然。土曜日早朝だったこともあり、金曜から都内で夜通し遊んだ方々の飲酒後のアルコール分解による乳酸臭が超強烈…。車内は全席埋まって数人立つ程度の混雑で、着席すると皆、即爆睡。どの近辺から遊びに来ているのか気になるが、総武線乗換の錦糸町での下車多く、東武線内では半分ほどに減少。こちらが寝過ごしを心配するほど思い切り口全開で爆睡している人も久喜0640で下車し、車内は閑散に。終点・南栗橋に降りると車外は厳寒。ここは埼玉北限で利根川を渡ると栃木という立地。新駅なのか駅構内にはなにもなく、そのまま0703発東武日光行きの急行へ乗車。土曜なので学生の姿が多いが、なかにはアイゼンやピッケルをもった登山客も。利根川を渡って栃木県へ。しばらく北関東の典型的風景が続くも、学生諸君は栃木や新鹿沼で下車していく。下今市で下車して鬼怒川線0827に乗り換えるが、下今市駅にはSL基地があってSLの顔部分が車庫からが見える。そういえば、ここから先に鬼怒川公園までは以前に電車で来たことがある。それは就職から1年経った春、社員旅行で湯西川温泉に行った時のこと。土日での旅行だったが、こちとら土曜にSSの練習が立川であり、土曜夜からの参加として電車で旅館に直行する次第となるも、同期のY君もピアノのレッスンがある、ということで2人で浅草から終電の特急で鬼怒川公園まで行き、そこからタクシーに乗り換えて皆の夕食後に到着。囲炉裏前で2人だけの超遅い夕食となったのを皆が見学に来て、大層苦痛だった記憶が鮮明にある。その週明けからは社内でも最も過酷な部へ異動することになっていたため送別会も兼ねていたが、皆「命だけは大事にね…」とまるで戦地へ赴く出征兵状態だった…。(続)

【写真】下今市より北方を臨む。

只見線阿房列車 (1)

家人が越後湯沢へスキーに行くという。こちとら両腕骨折をした身であり、しかもその際に封入したプレートは今もなお残置。取り出しても残置してもどちらもOKなのだが、入れた際の予後の痛みを考えれば、また取り出す時も同じ痛みなのか…と思うと当然ながら残置をチョイス。しかし、これにはデメリットもある。骨よりプレートの方が当然強く硬いので、次に仮に同じ箇所を骨折するとプレートの両端に負荷が集中して高確率で複雑骨折になる、という。そういってビビらせる医者からは「二度と転ばないように(笑」と言われたが、こちとら決して転びたくて転んでいるわけでない。思いもよらぬ時に発生するのが転倒、そうでないのは側転・バク転(正確にはバック転)・デンクリ返し、いずれかであるはずだが、転送リスクが格段に高まるのがスキー！ 自爆でなくとも他人に突っ込まれるリスクもあって、どうもリスクヘッジできない。ということは、それ自体の回避しかない。万一骨折すると、すでに日程が確定しているライブ等でメンバーに多大な迷惑をかけることになる。ただ、スキーシーズンたる厳冬に越後湯沢に行って温泉に入りたい、それでは物足りず、越後湯沢への往復も充分満喫したい…。そこで天才的に思いついたのは「超ローカル線での各駅停車の旅」。付近には魅惑かつ交通的難所のスポットが点在しており、これを網羅するとこうなる。半蔵門線で連絡後の終点である南栗橋、そこで東武日光線に乗り換えて下今市(しもいまいち)、そこから東武鬼怒川線で新藤原、さらに野岩(やがん)鉄道に乗り換えて会津若松。只見線にさらに乗り換えて小出、最後は上越線で越後湯沢・着という具合になる。(続)

【写真】会津へと向かう鉄路

神戸チキンジョージ演奏紀行 in 2025（4）

そのままメンバー11人で前回の前夜祭会場となった居酒屋個室で二次会。今回サポート頂いたMさん(Tp)も正式加入となるが、0100手前で「ホテルの門限が午前1時だ！」と急にE先輩(As)、みなこれを機に終宴して解散するも外は雨。ホテル方面別に解散するが、帰路も各自バラバラにて実質ここで現地解散。長い1日お疲れ様でした。雨に濡れてホテルに着くと0115、倒れ込んで泥のように寝る…。
2025年4月6日(日)、帰京の日。体内時刻は正確で6時起床、まだ耳鳴り…。新大阪0854こだまに乗るべく、0700にはチェックアウトして新快速で新大阪。乗遅れはキップ消滅となるので恐ろしい。駅ビルのマック(関西風はマクド)で朝食を摂るが、また8時過ぎ。こだま入線時刻を改札駅員に尋ねると「始発なので0827入線してすぐ乗り込める」とのことですぐホームへ。これで寝ても気絶しても東京まで自動に連れて行ってくれるという絶大な安心感(東京で起こしてもらえる前提)。早速、昨晩の演奏を反省すべく録音を聴くが、いつもまにか出発しており京都付近で聴き終わる。うーむ。京都では恐ろしくインバウンドが乗り込んで車内騒然、なぜ”こだま”？と思うが三島で大量下車。箱根とか富士山？ 結果、新幹線D席から往復ともに富士山は拝めず。中部以降が雨で1240品川着、都心は雨でないのを幸いに帰宅。皆も各々帰京途上の様子だが、E先輩は姫路城→鳥取砂丘まで足を伸ばして”独り大反省会”中にて驚愕。その後、当方は蒲田に所要あり車で出かけるも、食事代に比して駐車料金高すぎてお目当ての中華料理は食せず、帰宅。最後に、非常に多くのお客さま、関西方面の各バンドのみなさま、ありがとうございました。神戸、また…。（完）
 

PinoCo YouTube 「Ojos Malvados」

2025年4月5日の神戸チキンジョージでのライブ五曲目。邦題「罪な瞳」。どこかで聴いたことある…と思ったら、Ibrahim Ferrer（Buena Vista Social Clubのボーカル）が歌ってたが、どうも歌詞と松岡アレンジがマッチしない…。前回の築地BlueMoodでのライブのリハ終了後、インバウンドで発狂的混雑を呈する築地場外で海鮮丼ランチを食べながら「この曲はどうか？」とNさん(Ts)から提案があり、ギターのドラマティックな展開がTリーダーに見事刺さって(実質)決定した現場を目撃しました…。今回がPinoCo初演。ところで、E先輩編集の動画を見て激しく動揺したのは4:16～の映像。コレ、見たことのない構図！撮影場所は明らかにホンセク付近！と思ってVを巻戻すと…ギターソロが開始(4:03～)→まずAさん(Tb)がおもむろに譜面台からケータイを取り出してギター方向を撮影→それをチラと見たE先輩(4:04)が背後からケータイを撮りだして同方向を撮影(4:09～)しているではありませんか！1秒で反応、5秒で撮影開始とは…(驚。しかもその後のホンセクが入る場所手前では撮影を終了して演奏するという…、ワタクシそこまで精神的な余裕はなく、撮影に夢中になったら演奏に入り忘れる絶対的自信はある！(そもそもベースにそんな空白時間はないけど)と、思って再度見直すと、最初から撮影しているのを発見、そして映像に集中するあまり、肝心の音楽は全く頭に入ってこない…。このデジャビュ(既視感)、どっかで…と思っていたらコレ(YouTube動画)でした。

Ojos Malvados Pino Colina 20250405 at Kobe Chicken George

神戸チキンジョージ演奏紀行 in 2025（3）

2025年4月5日(土)、いよいよ当日。習慣で5時起床。昨日阪急地下で贖ったパンをコーヒーで朝食。無花果＋ゴルゴンゾーラのパンが美味。不安払拭のため、軽く練習＋YouTubeを見たり、関西のみ放映のTV等で気を紛らわすともう昼近く。一部メンバーはすでに会場入りした、とのことにて当方もChicken Georgeへ。街中は4月1週目の土曜にて入学式なのか着飾った親子連れ多く、生田神社には満開の桜。Chicken Georgeは前回と全く変わらず、前回ライブで見知った方にもご挨拶。当日到着のメンバーも続々と集結。2つほどリハを見たのちに我々のリハとなるが、PAは前回同様の方にてモニターバランスよく誰からもリクエストなし…。セッティングから30分ほどでリハも終了、あとは本番を待つのみ。一旦ホテルに戻って体勢を整えて出直して1845より本番！(その演奏はYouTubeへ)　普段以上にアッという間の時間感覚で終了、撤収するとChicken George前で記念撮影し、楽器をホテルへ。前回同様、終演後にはここChicken Georgeで参加者による打ち上げがあるので、楽器があると都合が悪い。ホテルへの帰路、「本人」というタスキがけの泉房穂(元明石市長)を発見！選挙カーに乗り込んだ直後だったが、目線をもらおうと軽く手を振るとこの表情(写真)。演説開始前で思考がまとまってなかったのか、ただ只管「ありがとう、みんなエエ人やなー」(おそらくワタクシもそれに含まれる)を連呼しながら車で走り去る。会場に戻って楽屋裏・客席から観戦も、当地から参加のバンドもバラエティ・演奏品質ともにグッド、特に歌やコーラスがエラく巧い…こちとらボーカルに免疫が少ないから？ 終演後はそのまま打ち上げ、ドリンクは各自購入し、名物鶏鍋で。演奏後のラムコークがエラく美味しい…。関西組は途中からバラバラと離脱、聞けば関西の終電は日をまたぐ運転はせず、早く終わるらしい。こちとら東京組は徒歩でホテルに戻るだけにて当バンド11名(お一人すでに帰京)＋数名が最後まで残って2300終了。(続)

神戸チキンジョージ演奏紀行 in 2025（2）

再び神戸線で神戸駅まで戻って湊川神社。再参拝の経緯はこちら、今回は殉節地(自刃の地)は見ず。桜の季節真っ只中につき期待したが、湊川神社に桜はなし。ここから元町商店街(西国街道)をブラつくが、海員制服専門店など神戸らしい。ボーという汽笛が聞こえたが、正時(00分)の報知が汽笛なのも風情あり。前回はパスした中華街を通るも、平日ながら発狂的混雑で早々に退散。神戸中心部は何度も来たため新味ないが、過去には相場で死ぬほどヤラレて休暇に突入、神戸まで車で来て散策中、センター街に(今も)ある野村の電光掲示板を見、さらにロス拡大を想像して暗澹となった。また、小豆島の旅館でメガネを破損、レンズをセロテープで留めてフェリーと高速を利用してなんとか神戸着、センター街で激安メガネを作った記憶も。なお、セロテープで留めたメガネをかけて歩くと周囲はどんなに混んでいても避けてくれる。さらには神戸でステーキを食べ、六甲の夜景を見て有馬の旅館に向かうも途中から怪しい車が尾行…旅館に着くと尾行は旅館の方にて、曰く「あまりに来ないので探しに…」と。神戸の楽器屋の実力を見るべく、中古楽器店Qsic等いくつか見て回ったあとはホテルに戻って休憩。前回の反省で観光は節制予定だったが、ここにきて思いっきり観光してると愕然…、さらには今夜、前乗りメンバーによる前夜祭があるのだ。前夜祭の2時間前にはホテルを出て古本屋巡り。ここ神戸は、我が街には皆無の古本屋や書店があるのが素晴らしく、なぜか「箴言集」を悩むも買わず。前夜祭は1930＠元町で開催、大人気店らしく予約なしの大行列だが10分前に誰も来ていない。日中とは大違いで山からの風が特に冷たいがこれが「六甲おろし」？時間前には3名集合、航空機遅延でTリーダー等の方は1時間ほど遅れて到着し、メンバーの半数たる6名で宴会。中華だがこの物価高の中でも激安で美味。東京が異常か？ 話題は完全に演奏の話、Tリーダーの様子はSSの時、いや学生時代と変わらない…。22時過ぎに早めに終宴、偶然同じホテルにYさん(Tp)、付近にNさん(Ts)が宿泊にて、ともにホテルまで戻って就寝。(続)