二日目から三日目にかけて長崎に参りました。
長崎での平和教育に関しては、後に詳細にお話しさせていただくとして…
長崎は、江戸時代を通じて、海外に開かれていた日本の「窓口」の一つでした。
もともと、出島はポルトガル人を居住させる空間として構想されていたものなのですが、ポルトガル船の来航が禁止されて以降、平戸にあったオランダの商館をこの地にうつすことになりました。
今回の修学旅行では残念ながら出島には参りませんでした。
バスで前を通っただけ。
出島は長崎港に文字通り飛び出たように扇形に造成された島なのですが、現在では埋め立てられて街中にあり、とても島のようには見えません。
どれくらいの広さであったかというと、約1.2haほど。
生徒たちには、
うちの学校（四天王寺高校・中学校）の敷地とほぼ同じ広さだよ。
と説明します。
さて、長崎ですが、これまたいろいろな発祥地としても有名です。
西洋の文化・文明というと、明治維新に広がった、と、思いがちですが、実は江戸時代からすでに、
え？ そんなもの、もうあったの？
というものがあるんです。
まず、鉄道の発祥地は長崎です。
というと、いやいや、教科書には、「日本で最初の鉄道が１８７２年に新橋－横浜間に開通した」と書いてあるやんっ というするどいツッコミが入りそうです。
そもそも蒸気機関車を初めて日本人が目にしたのは、ペリーと日米和親条約を結んだ１８５４年のことでした。
蒸気機関車の模型（遊園地のお猿の汽車ポッポ並）を実際に走らせて日本人にペリーが見せました。
教科書にもその絵が掲載されているものがあります。
ところが、これとて、実は長崎が先でした。
ロシア使節プゥチャーチンが長崎に１８５３年に来航し、長崎港に停泊している軍艦を公開したときに、その艦上で、蒸気機関車の模型を走らせて日本人に見せています。
で、日本最初の鉄道はこれだ、な～んてことを言うつもりはありません。
グラバー園で有名な、グラバーさんが、１８６５年、長崎の街中に６００ｍほどのレールを敷き、ここに実際の蒸気機関車を走らせ、ちゃんとお客さんをのせて運行してみせたんですよ。
１８６５年、といえば、当然大政奉還前の江戸時代。
１８７２年の新橋－横浜間の鉄道は、「営業運転」として日本最初のもので、実際の鉄道は江戸時代の長崎に走っています。
これまた、前をバスで通っただけなのですが、
「鉄道発祥の地」
の碑がちゃんと立っています。
なんだか、しりとり話のようですが、グラバー邸へは、生徒たちを引率して行って参りました。
そこには、園内に
「洋食発祥の地」
の看板も掲げられています。
１８６３年といいますから、まさに江戸時代。鉄道開通前に日本最初のレストラン、良林亭も開業していて、薩摩藩の藩士たちがよく食事をしていたそうです。
さらにさらに、
「ボウリング発祥の地」
まで長崎なんです。
そしてこれもまた江戸時代、１８６１年に長崎にボウリング場が開かれています。
ボウリングの歴史は世界的には古く、なんと古代エジプトですでに始められていたようです。
そもそもボウリングってなんだったんだ？ ということになるのですが、もともとは、悪魔や怪物の小さい人形を並べ、それに何か転がるような石などをぶつけて倒す、つまり、やっつける、という邪気払いのようなものでした。
そして意外や意外、現在のボウリングのルールの原型をつくったのは、宗教改革で有名な
マルテイン＝ルター
でした。
彼は、ピンの数を９つと設定し、スコアなどをつけるルールをつくったそうです。
明治維新による文明開化、なんて説明してしまいますが、開国以後、すでに文明開化は進行していたのが実際でした。
長崎でのボウリング場で、坂本龍馬や大久保利通、西郷隆盛、木戸孝允らが集まって、ボウリングをしてピンを倒しながら「幕府を倒す」話をしていたらものすごくおもしろいところですが、残念ながら、そのような記録はありません。