私は’80年代後半、テレビのロードショーで映画「スタンド・バイ・ミー」を観た時、主人公たちのように、田舎の線路や鉄橋を歩いてみたい、という衝動に駆られ、その年の盆休みに高知に帰省し、地元の友人を誘って、いの町の仁淀川を渡るＪＲ土讃線の鉄橋を歩いてみましたが、列車には汽笛を鳴らされるは、列車通過時は枕木が激しく振動し、川に落ちそうになるはで散々でした。
しかし廃線跡なら何も気にせず、堂々と歩くことができます。数ある廃線跡の中で、やはり線路のレールや枕木が残っている軌道跡が一番、廃線跡ウォーキング気分を盛り上げてくれます。
(1) 旧国鉄坂出港貨物線（
現在、レール等が残置しているのは、本線の終点・坂出港を過ぎて支線が南に分岐し、その終点の日清製粉に到るまでの区間。
レールの大半が舗装道路にめり込んだ形になっていますが、県道186号の両景橋下だけは、枕木とレールがガーダーと共に完璧な形で残っています。
尚、この廃線跡は工場群の公道の区間については、殆どが舗装道路になっていますが、前半の一般民家の中を通る区間は、大半がそのままの歩道として残っています。
(2) 愛媛鉄道内子線（
この路線は現在のＪＲ予讃線内陸線（内子回り線）の前身の鉄道
。内子線は支線で、本線は大洲・長浜間で営業され、大正7年に開通。内子線はその二年後に開通しました。
軌道跡は前半部（西部）は消滅していますが、東部の国道56号のバス停「黒内坊（くろちぼ）」から県道229号に到るまでの所々に廃線跡が残っています。
レールが残置しているのは、旧二本松トンネル東口から東方の箇所。そこへ行くには、高架のバイパス国道56号東下の鳥越交差点南東の十字路を南に折れます。突き当たりは右折。
この道路は民家がなくなり、進路が南西に変わると歩道になります。この歩道を上がった先が軌道跡ですが、最初は藪。目で追って歩いていると、次第に築堤が露になり、レールが姿を現します。
この路線（愛媛鉄道から旧国鉄に引き継がれていた）が廃線（路線変更に伴い）になった直後の昭和60年代、映画「ダウンタウン・ヒーローズ」の中で、ここを機関車が走ったことが信じられないほど。
(3) 旧国鉄福知山線旧線（
この廃線は西日本の廃線跡の中で、屈指の人気を誇り、廃線
跡歩きブームが起こる（'95年）何年も前の’80年代後半から、既に大勢の廃線ファンやハイカーに歩かれていました。
休日、ＪＲ宝塚線（現、福知山線）の生瀬（なまぜ）駅を下車すると、廃線跡を目指すウォーカーが目につきます。
今もあるかどうか分かりませんが、駅から廃線跡に到るまでの間に食堂があり、そこでは天気のいい日、屋外で食事するようになっていました。
勿論、客の大半がこれから廃線跡を歩こうとする者たち。私はソーメンとビールの大瓶を注文。
旧福知山線の前身は明治32年開業の阪鶴電鉄。国鉄に移管された後、廃線になったのは’86年。西に名塩トンネルができたことによるもの。
武庫川沿いの廃線跡には、いくつものトンネルや鉄橋が残っています。終点の武田尾駅西方には武田尾温泉があり、汗を洗い流すこともできます。
以上三路線廃線についての詳細やコース図は拙著「四国の鉄道廃線ハイキング」を。
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