日曜日 ハチ北キャンプから帰って早々
（未だ朝の10時半過ぎでした）
着替えてRebelさんに跨ります
残り100kmちょっとで1000km達成なので
頑張って終わらせます
自宅を出発して姫路BP～加古川BP～東播磨南北道路～加古川BP～姫路BP～龍野BP～R29BP～姫路BP
といった具合に東西に渡る無料通行区間をひた走り
自宅付近でめでたく 1000km 達成で御座います
（道路脇の安全な場所に止めて撮影）
帰宅後クールダウンを兼ねて昼食を摂り
一番熱い時間帯に・・・
オイル交換です(^^;)
RebelのDCTは、オイルフィルターが２個ドレンボルトも２個所
と、ちと面倒そうな仕様です
オイル（＆フィルター）交換に用意したのは
廃オイルの処理ボックスです
私は店舗に買いに行きました
後で記しますがもうワンランク大きい方が良かった
オイルはコレを２缶買ってみた
推奨はホンダG1なのですが
G1の在庫が何処にもなく（あっても高い）
いつものカストロールにしようと思いましたが
4L缶は10W-40しかなくコレにしてみた
（広告は10W-40となってますが買ったのは10W-30）
DCTはオイルによってフィーリングが変わるとも聞いたので
推奨の10W-30に合わせた
メイン・フィルターはコレ
なんと NC750X で使ってたのと全く同じ(笑)
DCT専用のフィルターがコチラ
これはCT125 ハンターさんと同じフィルターです
あと、12mmのドレンプラグワッシャーを1個
（1個はキタコのセットに入っている）
私は自宅在庫品を使用
全部で 9,000円くらい掛かりました(^^;)
（オイルはフィルター交換時 4.2L なので次回は1缶で済みます）
その他専用工具など
（フィルターレンチやトルクレンチなど）
さて先ずは一個目のドレンプラグから
メインのオイルフィルターの少し後ろ側にあります
分かるでしょうか？
ドレンプラグは斜めになってます
無精せずに寝っ転がって見ながら作業した方がヨシ
ドボドボ出てきます
次にドレンボルト・パート２(笑)
サイドスタンドの少し奥側です
ココもアクセスし辛いですが(^^;)
ココから出るオイルの量も多く
先にも書きましたが 4.5L の廃油ボックスが溢れそうです
（次回からはカインズの 6.5L 用にしようと思う）
メインフィルターをフィルターレンチで外し
新しいフィルターを取り付けます
私はカップ型のフィルターレンチを使用してるのですが
取り外した後にフィルターからレンチ本体が抜けず毎回苦労します
調べたところ
こんな爪型のがあるようです
次回までに検討します(^_^)
次に DCT 部のフィルター交換ですが
先ず右側ステップのこのガード（？）を外します
次にこのミッションカバー（？）を外します（六角ネジ4本）
これがそう
フィルターカバーを外したところ
新しいオイルフィルターを嵌め込んで蓋をします
ミッションカバーを元通りに戻してフィルター交換は完了
オイル給油前に下回りやフィルター周辺をパーツクリーナーなどで脱脂しておきます
（オイル漏れが発見できるように）
新しいオイルは右側の赤丸から給油します
先に200ccを量って給油し
後は漏斗なんかを使って 4L 缶丸ごと給油
給油後キャップを締めて
暫くエンジンを掛けます
エンジンを停止した後 5分 程度放置し
左側の赤丸部分のオイルレベルゲージでオイル量を確認します
車体を真っすぐにしてレベルゲージを差し込み（ねじ込まない）抜き取ってオイルの量を確認します
レベルの範囲内にあればOK
以上でオイル＆フィルター交換完了です
暑かったのと手際の悪さから1時間ちょっと掛かりましたが
次回はもう少しスムーズに出来ると思います
慣らし完了＆試走はまた別記事で