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株式投資に関わる経済ニュースをブッた切り!! 株leaksブログ

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金融政策決定会合についての考察
編集長X著


 日銀は21日の金融政策決定会合で、「緩やかに回復している」との景気判断を維持し、4月に導入した大規模な金融緩和の継続を全員一致で決めた。金融政策決定会合後に記者会見に臨んだ黒田東彦総裁は、「海外経済の見通しを(10月に比べ)半歩程度進めた」と述べ、米欧を中心とする海外経済の回復が、輸出増加などを通じ国内経済に好影響を与えるとの考えを強調。さらに、「内需を中心とした経済成長が持続し、消費者物価上昇率も次第に上昇し、2%の物価安定目標を達成できる。現時点では日本経済は予想された経路をたどっている」と自信を示した。



 相変わらずこの御仁は強気である。いわゆる「2年で2%」の物価目標達成はできると断言しているわけだが、それが難しいということは誰もがわかっている。確かに欧米の景気は回復基調にあるが、劇的というわけではない。黒田総裁は海外経済の見通しについて「全体として緩やかに持ち直している」と述べ、前回10月の「徐々に持ち直しに向かっている」から表現を上方修正したが、果たしてそれが適切かというと疑問を感じざるを得ない。また、アベノミクスによって、円安、株高がもたらされてはいるが、今後は必ず輸入物価上昇が一服する時期が訪れる。来年4月の消費増税が景気へ悪影響を及ぼす可能性も高く、目標の「2%」が夢物語であり絵空事であるという事実が、近いうちに否応なく突きつけられることになる。さすがの黒田総裁も、そうなれば強気一辺倒を貫けなくなるだろう。



 いちおう、今回の会見でもエクスキューズは挟んできた。目標達成が困難な状況になったときのことを見据え、「政策の余地はある。やり方はいろいろあるが具体的な対応を話すのは時期尚早」と、追加の金融緩和に踏み切る準備があることを示唆したのだ。アベノミクスの「第3の矢」である成長戦略の重要性を訴え、安倍政権に対して苦言と叱咤を同時に投げかけた黒田総裁であるが、思惑通りにいかない可能性は高いだろう。このコメントからは、胸の内で「ヤバいかも」とつぶやいている黒田総裁の本心が見え隠れする。



 国債を大量に買い入れる日銀の金融緩和策は、政府の借金を穴埋めする「財政ファイナンス」にあたるとの懸念を抱えているので、簡単には追加緩和に踏み切れない。しかし、事情が事情ゆえに、そうも言ってはいられない状況に迫られたら、決断を下すしかない。
 追加緩和策を打ち出すのはいつか?
 まさに焦点はそこだろう。消費増税に加え、日銀が2014~16年度の経済・物価の見通しを示す時期でもある来年4月なのか? そのタイミングを待たずして早急に踏み切るのか? それとも、消費増税後もグダグダとこのまま引っ張るのか? 今度の動向をしっかり注視していきたい。







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「軽自動車税増税に絡む政府の3つの思惑ついての考察」

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増税されれば、軽自動車メーカー

に大きな影響を及ぼすであろう、

“軽自動車税増税”その裏には

政府のある3つの思惑がある。

考察します。




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車市場に活気を呼び戻せるか?「第43回東京モーターショー」についての考察
編集長X著


 悪質運転による死傷事故の罰則を強化する新法「自動車運転死傷行為処罰法」が20日、参院本会議で全会一致により可決、成立した。特定の病気の影響で起こした事故を危険運転致死傷罪に問えるようにしたほか、飲酒を隠す目的で事故現場から逃走する行為を処罰する規定を新設。四輪車のみならず自動二輪車の事故にも適用され、来年5月までに施行される。被害者遺族の心中を察すれば、まだまだ罰則規定が軽いといえなくもないが、一歩前進したことは事実。ドライバーの意識をさらに高め、抑止力が働くことは間違いない。新法成立により、いっそう安全なクルマ社会が実現されることを祈るのみである。



 とはいえ、クルマ離れが進むことにはつながらない。クルマは生活に欠かせないツールのひとつとして定着しているばかりでなく、所有することがステータスの向上をもたらすと認識されているものでもある。日本経済が持ち直すのに連動するかたちで、日本の自動車メーカーも勢いを取り戻しつつある。今後はより安全性を追求したモデルへの需要が高まっていくはず。若者のクルマ離れが叫ばれるが、景気が上向けば状況は一変する。売れるクルマは売れる。その事実はしっかり押さえておかねばならない。



 そんななか、東京ビッグサイトで「第43回東京モーターショー」が開幕した。フォルムも機能も斬新な次世代モデルや、市場投入を見据えた新モデルが発表されるだけでなく、各メーカーのトップクラスが今後の見通しや最新情報をたくさん発信してくれる場でもあるので、自動車業界の今後を占う意味でもその内容は見逃せない。一般公開は11月23日から12月1日までだが、すでに報道関係者への公開は行われ、あらゆるメディアで関連ニュースが報じられている。



 注目の的であり、話題の中心は当然のごとく、各メーカーの最新技術の結晶でもある燃料電池車(FCV)や電気自動車(EV)などの次世代カー、コンセプトカーである。また、ヤマハの自動車事業参入も話題になっている。これは想定されていたことであるが、その一方で、軽自動車の開発に力を入れているメーカーが非常に多いことが目に留まった。



 外板を着脱できる軽のオープンカー「コペン」(ダイハツ)、「ビート」の後継車となるオープンスポーツカー「S660コンセプト」(ホンダ)、ワゴンとSUVを組み合わせた軽自動車「ハスラー」(スズキ)など、魅力的な軽が勢ぞろい。誰もが目を輝かせる「未来のクルマ」を提案しつつ、現実路線のクルマのアピールも忘れない。今回のショーからは、そんなテーマが感じられる。



 この先は軽自動車市場がアツい。そう予想するのも、あながち間違った発想ではないかもしれない。






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